21年3月汽车销量排行
根据最接近汽车终端销售数据（新车交强险数据）显示： 2021年3月国内乘用车销量为175.9万台，环比增长35.2%，1-3月累计销售542.5万台
汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽大众、一汽大众、东风日产、上汽通用五菱、东风本田、上汽通用别克、长安汽车、吉利汽车、一汽丰田、广汽丰田 前十品牌总计销量81.3万台，占比46.2%等
丰田2020各洲销量
数据显示，丰田2020财年全球销量为992万辆，同比下滑5.1%。其中，丰田全球最大市场北美地区销量为231万辆，同比下滑14.7%；日本地区销量为213万辆，同比下降5.1%；而中国地区销量为200万辆，同比增长29.5%。
丰田在中国的两家主要合作伙伴2020年实现高速增长。其中，一汽丰田新车销售突破80万辆，同比增长9%；广汽丰田累计销量76.5万辆，同比增长12%。
2020年部分车企全球各地销量占比图。丰田最大的市场是日本本土，其次是北美和中国；大众最大的市场则是中国和欧洲；通用汽车最大的市场为中国和北美，而欧洲市场为0；本田最大的市场为中国，占有率比日本本土还多；奔驰和宝马最大的市场均为欧洲本土和中国；而法国PSA（标致雪铁龙）87%的市场在欧洲本土，第二大市场日韩等国占有率不足6%，中国市场仅为2%。
2021年一汽丰田1—7月汽车销量
根据日前公布的最新汽车销量数据显示，2021年7月一汽丰田销量为78451辆，同比增长0.6%，环比增长4.9%。
2021年1-7月，一汽丰田累计销量为496590辆。以下是一汽丰田近期月销量：
月份销量同比变化
2021年7月784510.6%
2021年6月74787-7.9%
2021年5月67027-6.7%
2021年4月59803-16.2%
2021年3月83634110.3%
2021年2月50051655.5%
2021年1月828378.8%
2020年12月7345513.6%
2020年11月797588.5%
2020年10月647876.5%
2020年9月8449362.7%
2020年8月5169717.2%
月均销量六千台，连凯美瑞的一半都没到，亚洲龙算成功了吗
大哥，我们广州这边买亚洲龙还要加价提车呢，一款车的成功与否，小白觉得销量并不是重要的指标，就像埃尔法，销量可能还没有凯美瑞的十分之一，但是你可以说它不成功吗。
早几个月亚洲龙这定价一出，一波凯美瑞要凉，亚洲龙要火的言论在网络上炸开了锅！难道一丰和广丰难道非要闹得不可开交，难道南北丰田就不能和南北大众那么和谐？我们消费者又该怎么选呢？来，搬个板凳且听小白一一道来！
亚洲龙定价玩的6，其实都是假象！
其实亚洲龙给大家营造了一个假象，我们看到亚洲龙2.5L汽油版仅需20.88万和双擎版的22.68万，这可比2.5汽油版凯美瑞21.98万和双擎版23.98万低了将近一两万啊！
要知道亚洲龙产品定位高于凯美瑞，其宣传导向一直向雷克萨斯靠拢！有些人甚至认为它是来接替丰田旗舰++的车型！
而且此次上市，一丰亚洲龙还沿用了雷克萨斯那套4年10万公里免费基础保养的策略，而广丰凯美瑞却只有赠送首保普通政策，很显然，初步对比来看，亚洲龙真的是超值耶！
但事实上亚洲龙的定价跟此前公布的预售价是完全一致的，只不过本次上市拉低乞丐版的价格罢了，而从以往的经验判断，乞丐版的亚洲龙是不会成为产品销量主力。
原因一：利润最少；
原因二：更多的是象征意义，厂家基本不会给经销商配额！
而从定价策略来看，小白认为亚洲龙最为走量是双擎版23.98万和25.78万的中配车型，而这价格和当初预售价是一模一样的啊！
亚洲龙会抢走凯美瑞市场吗？
会，但只是部分市场，不过运用得当的话，两者是可以共赢的！
凯美瑞在去年年底和今年年初销量起伏比较大，但在过去一年中汽油版基本有1万2千台左右的销量，2.5L和2.0L销量将近一半一半，双擎车型大概有个1千多台！
从定价来看，亚洲龙准备主销中配的双擎版车型，那么有人就会说，那要侵蚀掉凯美瑞双擎，顶天也就一半，几百台而已嘛！
但小白认为，丰田双擎在混动领域有相当大的魔力，因为亚洲龙双擎和凯美瑞汽油版价格相当，那小白相信选择亚洲龙双擎并不会比凯美瑞汽油版少！
那么，月均销量将近6千辆的2.5L汽油版凯美瑞就比较危险了，当然以亚洲龙这样的定价，恐怕广丰也不会白白忍让，降价保量是肯定的！
特别是在亚洲龙还没推出2.0L车型之前，2.0L汽油版的凯美瑞坚挺的价格怕是挺不住了！但只要肯降价，以凯美瑞几十年的口碑，在短时间内，广丰还是可以稳住的！
凯美瑞内饰
不过从长远期来看，如果亚洲龙前期销量符合预期，那一丰还有加价的可能性就非常大了，毕竟丰田也不想看到自己人干自己人啊，加价的亚洲龙可以将杀伤力降到最低。
以23.98万车型亚洲龙双擎为例，再选装点配置，落地接近28万，足以拉开和凯美瑞汽油版的差距！那亚洲龙就可名副其实成为定位高于凯美瑞的产品！
留住从ES流失的客户，争夺迈腾/君越等竞品市场份额
以亚洲龙宣传策略来看，一丰肯定是有意向留住部分从雷克萨斯ES 200中流失的潜在客户。
因为雷车一直存在供不应求和订车周期较长的情况，此时在美知名度能和ES相媲美的亚洲龙，而且实车亮点也不少，只要再用一些手段，比如以上的4年免费基础保养策略和一些金融政策（降低首付等），相信它是有足够的底气留住一些从雷克萨斯流失的客户！
另外，亚洲龙还得跟竞品去争夺市场份额！虽然新车整体市场并不太好，但在近年B级车出现回暖的情况，亚洲龙的主要竞品——像迈腾、君越都有不错的成绩单。
深究来看，他们本来属于B+级市场，现在价格跳水，仅需B级的价，有些，甚至还覆盖到普通A级车市场，所以在竞争惨烈的外部环境下，要保住份额，亚洲龙势必要加入团战！
打响头炮的亚洲龙非常重要
内部环境方面，现款卡罗拉和荣放都已经到了产品末期，而++和霸道这些属于象征性意义的车型，让他们抗住对手攻击波不太可能的！
事实上本田、大众、日产、别克都逐渐上新产品，而今年属于一汽丰田的产品大年，亚洲龙作为一汽丰田今年的首款换代车型，势必要为接下来七八月份上市的全新卡罗拉、十一二月的全新荣放开个好头，毕竟这关系到未来五年的规划！
亚洲龙进来，++会被停产吗？
不会，甚至还有加价的可能！
小白认为原因有几个，第一，它是目前丰田象征；第二，它排放达到国家标准，第三，还卖得动，而且有赚！所以干嘛要停掉呢！其原因有点像早前的锐志，没有排放压力，研发成本早已经摊平了，不至于亏钱，卖出去就是赚到了！
只不过++不会再换代了！据了解，在亚洲龙之后，++的产量将十分有限，目前经销商全国都缺乏车源，到6月份产量也就800-1000台，每个经销商的份额非常少！所以，加价的可能不小！毕竟++还有不少有信仰的粉丝！
亚洲龙哪款值得买？
从上面分析，我们也知道，买中配车型也是最划算的，特别是23.98万的双擎版，除了4年10万公里基础保养，还有动力电池的8年20万公里保修。
它与尊贵版的区别在于，它仅是缺乏像全景天窗（23.98万款为电动天窗），PVM全景监控系统，BSM并线盲区监控、侧后方盲点监控，还有测距雷达几个高科技配置，但小白认为这价差要1.8万，就不太具备性价比了！
最后，对观望亚洲龙的朋友们说两句，亚洲龙是一汽丰田扔出的一个王炸，短期内降价可能性不大，决定好赶紧入手吧！
到此，以上就是小编对于丰田3月中国汽车销量如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田3月中国汽车销量如何的4点解答对大家有用。
