- 奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去
奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去
对于奇瑞，感觉已经懒得用太多的文字去剖析它的问题了。奇瑞的问题归结起来就是俩字：内耗！
新车方面，车型开发一个扔一个，没有可延续性和可发展性。比如10年前的奇瑞A3，不管是三厢还是两厢，无论从哪方面来说都是自主品牌车型中的佼佼者，当时不少地方还出现了一车难求的现象。现在A3已经成为历史，可惜啊，好车型就这么白白地被扔掉了。
多说一句，车型昙花一现一直是自主品牌中的普遍现象，看看丰田卡罗拉，50年屹立不倒，全球卖了近5000万辆。大众高尔夫也存在了40多年卖了3000万辆。而自主品牌却过于浮躁，一款车型原本不错后来出现疲态，不是考虑如何给它升级换代，而是马上扔掉另起炉灶再开发一款车型。
品牌方面，原先的多品牌战略被证实是完全失败的，后来又“回归一个奇瑞”，但是真的回归了吗？观致这个拖油瓶就不说了，又冒出凯翼，现在轿车中的艾瑞泽系列也可以看作是个子品牌。艾瑞泽是什么鬼？起个洋名就能有销量了？
技术方面，奇瑞在自主品牌里率先开发ACTECO系列发动机、CVT变速箱，由此技术奇瑞这个说法也固定下来了。但之后呢？技术进步极其缓慢，就连观致目前用的还是多点电喷，没用上直喷发动机。好不容易扒上了捷豹路虎这个合资伙伴，但沦为代工厂已是一个不争的事实。
奇瑞原掌门人尹同跃在奇瑞建立初期带领团队攻城掠地，的确展现出了非凡能力。但之后却又因为他的激进和固执严重阻碍了奇瑞的发展，断送了奇瑞最黄金的时期。
五年前买了一台奇瑞A3，老实说车子一般，从买到手起一直异响不断，单从这一点我就没有理直气壮的理由向亲朋好友推荐。小毛病不断，这几年先后更换了，全套灯泡，电子节气门总成，油门开关，abs传感器，发动机机脚垫全套，一对前减震。同学的车子比我晚半年买的价钱差不多里程差不多，除了正常保养啥都没换。所以销量差是质量不好。
奇瑞出来的早就以为自己就应该趾高气昂，出问题不找自己原因，把问题推给用户，不是说用户不会开就是不懂车，同行有成绩就软溜溜的说三道四，这样的企业不被淘汰就出奇了。销量不咋地，投诉榜到时月月风光的情况下闭着眼睛喊自己三大件多牛逼，车企也是头一个奇葩了。
后期第三代车型除艾7是全车内外颜值都是失败的设计，其它车型都是九成经典被一成画龙点睛的缺陷给搞砸了。
就拿最近奇瑞要拿瑞虎7换标观致来说；这种不动脑子的偷换概念，太懒惰、太浅薄！连一些本身不足的缺陷都不加修改，比如这么丑的内饰都不乘势改一下，还有车尾紧缩小气也不乘势微调整至看起来宽松点，就上市？营销太不敬业，奇瑞总是把每一款车打造的百分之九十经典，然后留点小遗憾，就好比一个小帅哥，唯一不足有点驼背，一个身材苗条的美女罗圈腿……
我国汽车市场仅仅是初期阶段，感性消费者比例巨大，奇瑞汽车是标准的技术宅男，搞好自己的小技术，不闻不问窗外事，但不得不承认的是，奇瑞的产品非常优秀，比较有代表性的作品是艾瑞泽5和瑞虎7，本人是瑞虎7车主，对这车非常满意，艾5也开过几十公里，扎实稳重，据车友说油耗也不高，就是换挡行程大了点，有点反感。
国产车大部分都是渣渣，在外观内饰上发力，把车做的漂漂亮亮的，很容易达到立竿见影的效果，在三大件上发力，需要能力和魄力，是一个长期的过程，见效慢，，，这方面奇瑞选择不走捷径，坚持正向研发，是值得尊敬的，同时博得我的好感，这也是我选择虎7的原因之一，国产车虽然差点意思，但国产精品车一点都不差，反而比同价位的合资车好很多，我认为选择国产精品车是明智的，跟合资车比最起码少了车价10%的技术转让费，另外还能少交点税，何乐而不为呢
现在的汽车消费者，尤其是置办家庭第一辆车的朋友们，不买好的，只买好看的，把最值得关注的奇瑞忽略了，最后，希望汽车市场成熟起来，也希望国产车越来越好
到此，以上就是小编对于奇瑞汽车销量近十年分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车销量近十年分析的1点解答对大家有用。
