- 4月国内车市销量跌至2011年水准，为何大家不愿意买车了
4月国内车市销量跌至2011年水准，为何大家不愿意买车了
对老百姓来说有几个方面因素影响。1：买车需要钱，买车算是比较大的家庭支出，今年不少地方企业订单减少，上班的工资收入没有增加，手头就没有太多的预算买车了。2，汽车是耐用消费品，更换周期长，已经有车的人不会立刻换车。3，疫情影响下，老百姓消费更加理性谨慎了。也对将来的预期谨慎起来。想买车的就会多考虑一下。4，同样是疫情影响下，汽车生产受到影响，不少热门车型等车周期变长。今年上海的情况，很大程度影响了汽车消费，大家不能出门怎么去买车。5，新能源车涨价，不少消费者在涨价前买了，把消费提前了。当然还有其他原因。
对老百姓来说有几个方面因素影响。1：买车需要钱，买车算是比较大的家庭支出，今年不少地方企业订单减少，上班的工资收入没有增加，手头就没有太多的预算买车了。2，汽车是耐用消费品，更换周期长，已经有车的人不会立刻换车。3，疫情影响下，老百姓消费更加理性谨慎了。也对将来的预期谨慎起来。想买车的就会多考虑一下。4，同样是疫情影响下，汽车生产受到影响，不少热门车型等车周期变长。今年上海的情况，很大程度影响了汽车消费，大家不能出门怎么去买车。5，新能源车涨价，不少消费者在涨价前买了，把消费提前了。当然还有其他原因。
我觉得并非现在大家都不愿意买汽车了，主要还在于最近这一段时间，例如上海杭州等地，都是因为疫情的反复发作，很多人也都是被迫闲在家里。因此汽车的使用就不是很多了。
再加上疫情已经爆发了三年多，未来的三五年情况怎么样还不知道。但我们知道最近这几年来收入是滑坡的。未来也不知道会恢复到什么水平，所以在这种情况下买车的风险非常的高。
可能要等几年，等大家的收入都恢复了以后购车才会形成热潮，至少要让老百姓能够自由的上街，现在各种各样的封控措施导致上街采购也是有很大困难的。作者为高级#策划##经济师#国际高级#人力资源管理#师 。#俄乌冲突##在头条看世界##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##写作##杭州头条#
我觉得根本原因是需求不足。对绝大部分普通上班族来讲，我实在看不出来开车有什么好处？路上堵，停车难，保养麻烦，油费贵。真不如地铁+小单车。唯一的亮点在周末放假能带着家人出去玩玩，不过就为了那个小假期，租个车也很方便。
4月车市同比大跌35%，表面看是产能原因，但真实原因个个扎心，“钱包瘪了”不过是其中之一而已！ 乘联会的最新数据，不论是环比还是同比，下滑趋势相当明显！ 为什么大家都不买车了？产能是罪魁祸首吗？ 有人说：产能跟不上，想买，却等不到车！ 由于汽车重镇上海&长春被疫情摧残，工人没法上班，导致主机厂和上下游配套产业受到波及，因此产能跟不上。 这个理由看似有道理，但站不住脚！ 根据乘联会的数据，4月销售105.2万辆，同比下降35%，环比下降33%。一天卖3.5万辆，而全国目前有30000家4S店，相当于每家店只卖1-2台/天。 大家会说，每天1-2台，说明店里还是有顾客的。 可恰恰相反，4S店的顾客少之又少，很多店铺的员工无所事事，只能望车兴叹。 我朋友五一后从4S店离职，她说：因为产能导致汽车销量下滑，就是自欺欺人。她所在的店里，还有一堆车没法处理，关键车企还在给店里下压力，让打款提车。 可提回来卖给谁？ 车，现在卖不动，并非危言耸听！ 可以说，4月的车市是：一家欢喜，多家愁！ 也就比亚迪的日子稍微好过一点，卖了10万多辆，但树大招风，最近湖南比亚迪事件，又给这个独苗蒙上一层阴影。 要知道数据不会说谎！ 乘联会公布了4月中国汽车经销商库存预警指数，达到惊人的66.4%，同比上升10%，环比上升2.8%，库存预警指数位于荣枯线之上，说明供大于求。 尽管部分车企产能受影响是真的，但4S店目前的现车库存也不少，说产能影响销量，那不过是忽悠外行人的。 大家不愿意买车的真实原因，个个扎心！ 第一、钱包瘪了！ 青春就几年，疫情毁三年。 放在2020年，那时候还有“报复性消费”一说，如今有谁还提这个？ 疫情反复，家有余粮的家庭真不多了，就算有，除非实现财务自由，否则只能把非必要的开支都省掉，因为老百姓的钱包确实瘪了。 我身边有几个人，因为疫情直接或者间接的影响，导致失业或者经营的公司陷入惨淡，不得已裁员。 套用大家最近爱说的一句话：今天你的工资发了吗？ 有份稳定的工作，你真的该知足了！ 而汽车属于大宗商品，也是消耗品，一不能吃，二不能穿，在大家都不是很宽裕的情况下，有换车打算的人会暂缓，没车的人也会叫停，只有有钱人不受影响，可是这种人毕竟是少数。 第二、油价上涨！ 以前油价5元的时候，每次去加油站直接喊：加满！ 那时候对油价压根不感冒，也不关心这件事。 可自从油价破8元后，去加油站没有再加满过，都是200元加，可没跑几天，油箱就见底了，跑加油站多了，彻底伤心了，这油价真是吃不消。 买车是一锤子割肉，可现在每次去加油站，就是加一次割一次，心里真的在滴血。 奉劝还没买车的朋友，一定要三思，如果不是刚需，一定不要冲动买车。 第三、停车难，停车贵！ 没买车前，想着有车生活很方便，既可以遮风挡雨，又能自由出行。 然而现实是：出门找车位，停车还很贵，路边随便停，辅警不嫌累！ 停车难、停车贵的问题日益明显，好不容易找到一个不收费、不挡路的街边空位，结果刚停车，就有人敲车窗：“美女，这里不能停车，否则后果自负！” 原来这里已经被别人用人肉占车位了。 城里人，公共交通出行越来越方便，而开车反而是个累赘，于是越来越多的人开始回归理性。 车，已经不是必需品了！ 第四、汽车发展方向不确定！ 这几年新能源汽车呈现井喷之势，看看目前造车新势力，犹如雨后春笋，可以说乱花渐入迷人眼。 当然电车确实比油车漂亮，但电动车是汽车的未来吗？ 我看未必，最起码十年内，我是不看好电动汽车的，充电难、充电慢、续航焦虑、价格虚高等，一系列问题，都是电动汽车短期内无法解决的。 有人说：不买纯电，可以买混动啊，既是油车又是电车！ 可混动就是未来吗？氢能源有未来吗？ 真正理性的消费者，在汽车发展方向不确定，手头不是很宽裕前，还是会选择观望。 第五个、限购！ 像上海、深圳、杭州、天津、北京等城市，一直处于限购中，甚至像武汉、郑州、西安等这样的二线城市，也在谣传限购。 限购是时代的产物，这种情况多多少少会抑制一部分购车需求。 就在最近国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》。 《意见》明确指出，“各地区不得新增汽车限购措施”“更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。” 从这个《意见》的出台，说明在汽车整体颓势的情况下，松绑限购政策，也是不得已而为之。 但取消限购，购车需求就会大增吗？您怎么看？ 话说回来，4月国内汽车销量呈现双下降的态势，这不是偶然，这是大环境下的必然！ 按目前的走势，别说4月份，就是接下来半年，老百姓买车的意愿也会下降，不信拭目以待哟！ 到此，以上就是小编对于中国市场汽车销量下跌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国市场汽车销量下跌的1点解答对大家有用。
