- 为何街边的彩票店看似无人问津，老板却不出几年挣的有车有房
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为何街边的彩票店看似无人问津，老板却不出几年挣的有车有房
这就是为什么很多人不愿意上班，却愿意开彩票店的原因？大家来算一笔帐，在东莞体彩店就有一千多家，正常情况下，一家体育彩票店一年可以卖一百五十万至二百多万块钱的彩票，卖彩票国家规定有八个点给到你，如果你业绩好，还另有奖励，就算你一年卖二百万来算，你一年的收入就是十六万，另外大多数彩票店还附带买些烟酒零食的，也有内间放一台麻将机供人打打麻将的，这里每年又能增加个好几万块钱，所以开个彩票店一年最少也能挣个十几二十万的，我在东莞市黄江镇开的最好的一家彩票店在黄牛铺，他一年的业绩是五百多万，一年下来就是四十多万啊？而且这个老板开了好几家店，有知情人说，他一年下年纯收入不少于五六十万，已经干了十几二十年了，大几百万啊，你说他能不买房买车？
赚的是玩竞彩的钱。大部分都有老板微信，让老板帮忙买，就是那种球赛猜输赢的，一次几十倍。大部分买就是五十一百的。朋友认识一个买了几千，几十倍不知道，挣了几十万就是玩的那种。不过后来全部输光了，又贷款买了好多，现在还没回本。玩那种彩票的流水不成问题。
彩票店还有那种即使开的，几匹马跑猜谁第一的，有的人一呆就是一天。这种就差不多是赌博了。
还有之前爆出来过中*彩票，那机器就是改良版+++，好多人输了好几套房，依然在玩。网上好多人爆料，不过公关厉害，还在弄。
是个案还是通例？彩票店生意不景气的小老权能买车买房有两种可能：他自个就是玩彩票的高手，中奖发了财；他除了开彩票店外还干着其它不为人知的发财勾当或有别的什么财源！
是个案还是通例？彩票店生意不景气的小老权能买车买房有两种可能：他自个就是玩彩票的高手，中奖发了财；他除了开彩票店外还干着其它不为人知的发财勾当或有别的什么财源！
一般来说，彩票站都是早上九点开门，到晚上11点，一天十几个小时，很多彩民都是下班五点多到八点之间是比较多人的，彩票销售截止时间是晚上的八点。所以白天看过去彩票站很少有人买，白天大家也是忙于上班。
现在由于微信互联网原因，很多人不能经常有时间去彩票站买彩票，就会有彩民加彩票站老板的微信，把号码发给彩票站，然后彩票站老板负责把票打印出来。比如 陕西大乐透1001万纠纷案就是例子，彩民让老板打印彩票，老板看到之前没追加的票符合客户要求，把这张彩票号码发给客户，没成想中一等奖了。
最好还是自己去投注站买。现在大乐透可以买15期的多期票，有些人一次性买15期，一个月才买一次彩票，也减少了去彩票站的次数。深圳福彩双色球甚至可以买20期的多期票，提前买，防止错过号码，适合守号彩民。
彩票站的收入看地段和个人经营的，广东体彩微信公众号发布的2018年广州天河的一家彩票站一年销量1628万多，按照8%的提成，年收入达到132万，扣除房租水电费和人工费，年收入至少也有五十万。每个城市的卖彩票提成都有差别，一般在7%到9%之间
现在的彩票买的人很少了，有几个人是铁杆都是通过网上买的，老板把票打出来，中个小奖在网上都兑了，不用去实体店，买车买房那是另有原因，现在的彩票假的多中大奖就别想了，我现在一张都不买了。
网传奇瑞、华为将联手“造车”，或推出全新高端品牌，有戏吗
网传奇瑞、华为将联手“造车”，或推出全新高端品牌，有戏吗
奇瑞华为联手造车并无确定信息，使用华为系统的可能性较大
奇瑞汽车于2022年二月推出“HW产业链合作计划”，在这则消息流出之后随即引起热议，奇瑞是否要和华为联手造车了呢？奇瑞方面对网传相关信息的态度是“目前还没有相关消息”，是否有这个规划还不确定，HW不见得就是HUAWEI的缩写，但确实是会容量产生联想。
安徽省目前的新能源汽车重心在合肥，合肥的重心并非奇瑞汽车。
合肥的重心目前应当是比亚迪位于长丰下塘的整车基地，新基地刚刚投产，主要负责生产秦PLUS DM-i，这是目前销量最高的紧凑级轿车；同时订单量也已经欠下用户们几十万辆，潜力可以说是非常之大。同时下塘工厂还有其他核心总成的生产规划，但还不仅仅于此，比亚迪在无为有云轨配套工厂，在蚌埠有刀片电池工厂，带动的产业链内相关企业有数百家，全面投产后可以创造上千亿的产值。
安徽除比亚迪以外，还有蔚来、吉利、江汽（江淮汽车）、安凯等整车厂；以及国轩高科（合肥1/2/3厂），中航新创、巨一科技等配套企业，可以说这些企业在业内也都算巨头了。如果要让华为来选择合作伙伴的话，奇瑞怕是很难成为首选项，而且华为和比亚迪的关系其实非常的“暧昧”，网传的华为多合一电驱总成与其他相关技术，和比亚迪就有着千丝万缕的关系。
比亚迪和芜湖奇瑞似乎也有些剪不断缕还乱的关系，比亚迪的总裁王传福是安徽无为人，无为现在由芜湖市代管；人在功成名就后总想着回馈家乡，无为现在有比亚迪大桥，以及轨道配套工厂，却没有一个大型的动力电池或整车厂，但据比亚迪内部人士透露，王传福一度想要在无为做些事情，只是多多少少有些“阻力”。
所以比亚迪的重心放在了合肥，或者说是“霸都合肥”的格局很大，合肥和比亚迪惺惺相惜才有了今天的结果；那么如果比亚迪成为未来安徽新能源汽车的领军企业，华为与奇瑞的合作则不见得是真实消息。
华为都选择了哪些企业呢？
使用华为系统的车企并不少，其中知名度较高的有北汽集团旗下的北汽极狐，这是一个高端品牌；其次为长安汽车旗下的全新高端品牌阿维塔，首辆车的定位预计能看齐蔚来、理想、问界与岚图等品牌；再次则是与重庆小康集团（现更名为金康塞力斯）合资创立的问界汽车，这也是个高端品牌，而且是由两方合资打造的品牌，与极狐不同。
再有就是比亚迪了，两者的合作深度唬不透。
确定使用华为系统的还有一汽解放、一汽奔腾、一汽红旗、上汽集团、广汽新能源、长城汽车、东风小康、东风风神、江淮汽车、宇通客车等；这些就不赘述了，因为这些品牌只是属于「华为5G生态圈」的伙伴。
在这些品牌里，巨头有不少，但也有在乘用车阵营里表现不是很好的；从这个角度来看的话，奇瑞加入华为5G生态圈倒是很正常的操作，至于是否会有深度合作就不好说了，毕竟现在与华为深度合作的都是些大咖。
最后再讲一点，奇瑞在品牌冲高上尝试过很多次，早期的瑞麒威麟是第一次尝试，结果以失败告终；与不造车的以色列集团合资创立的观致汽车是第二次，也失败了；第三次就是星途汽车，现在的销量也是比较尴尬的；而更有意思的是在星途表现乏力的时候，捷途规划出了越野车型，而且看起来就很高端，貌似捷途也要尝试冲高转型了。
在品牌规划方面，奇瑞能够让华为有勇气选择合作，只有拭目以待了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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