为什么都说14代轩逸差 可是销量依旧遥遥领先

14pro和promax哪个销量高

买14 Pro的人多，因为无论是性能和拍照方面都比14max更好。

信息显示iphone 14 Pro使用基于台积电代工的A16处理器，屏幕是6.06英寸的OLED屏，屏幕分辨率为2532X1170，刷新率为120Hz，支持LTPO自适应刷新率，屏幕的PPI达到了460。

iphone 14 Pro的内存使用的是6GB的LPDDR5，存储有128GB/256GB/512GB/1TB四个版本，主摄升级到了4800万，两颗副摄依旧是1200万。iphone 14 Pro的边框为铝合金，快充有望升级到35W。

为什么都说14代轩逸差，可是销量依旧遥遥领先

为什么都说14代轩逸差，可是销量依旧遥遥领先

原因用六个字总结即可-「便宜的洋品牌」

日产轩逸是一台充满矛盾的车，都说它的品质差可是销量却很高，都说它的质量差但在二手车市场还很火爆，轩逸究竟是台怎样的轿车呢？

其实不用被销量迷惑，轩逸热销的原因简而言之有三点。

1. 便宜
2. 不小
3. 洋品牌

对于洋品牌还是有些消费者很迷信的，其观点总会外国制造肯定更好，中国制造“水平不行”；所以生活中的各种消费都会倾向于洋品牌，但有这种观点的人普遍没有多高的能力，至少现阶段已经是这样子。那么热销的外国品牌商品则大多数为低价商品，奢侈品消费都不例外，区别只是价格基数高但热销的都是入门级的低端商品；那么轩逸之流的车能够热销也就不足为奇了，只要它足够便宜就行，如果比竞品更便宜则必然会是销冠，轩逸确实比朗逸宝来、卡罗拉雷凌等车便宜一些。

轩逸指导价为9.98-15.59万，价格似乎并不低哦。

日产汽车很聪明，以轩逸的品质是绝无能力撑起这个指导价的，但是定出一个偏高的指导价却是对的；因为这会给它的用户一种车辆定位并不低的错觉，如果能以低廉的价格选择到高价车，这似乎是再好不过的了。

于是日产采用的就是“高开低走”的路数，指导价高就给出大幅优惠，这台车的两个版本最低有3万左右起步的价格下探，在某些市场竞争过于激烈的城市里，经典款最高可以下探4万左右。

图1、经典款（老款）

图2、新款

这样的轩逸有吸引力吗？其经典款的车身尺寸为4631*1760*1503，轴距2700mm，是标准的紧凑级三厢轿车，定位与英朗、威朗、卡罗拉等车相当，略高于桑塔纳、捷达或者威驰，重点是看起来也不难看，这就显得很有性价了。至于发动机差、变速箱差、车辆品质差、车身强度低等等缺点都不会影响选择，因为能抄底洋工业垃圾的消费者是不太在意或不太懂这些的，一个外国品牌的车标就能使其满足了。

所以老款轩逸很精准的定位了市场，也透彻的分析了其潜在用户的消费心态，在仍旧有部分消费者存在媚外心态的阶段中，轩逸短时间内还不会冷门。

新款轩逸的车身尺寸为4641*1815*1450，轴距2712mm，尺寸略有些加大，设计风格有些像同品牌的天籁，这也会给车辆带来一种“高级感”；加之新款低配的价格也很低，所以新款的销量自然也不会差。尤其是这些车还会被B端市场接受——由于日产压库存的力度很大，很多日产经销商的压力是巨大的，甚至如此热销的品牌都干砸了不少经销商；于是经销商就不得不开拓B端市场，将轩逸等类似的车一窝蜂的扔到网约车市场中。其低廉的额价格倒是能吸引一些企业用户，随着保有量的增长，有些个人网约车用户也会去选择它，毕竟轴距在大多数城市里都符合网约车的标准。

所以轩逸才会显得销量不错，二手车市场中也才会有大量的车，不过这也是轩逸会冷门的前兆。

轩逸的质量是很差的，该车的1.6L NA的动力弱已经不是问题，老款发动机存在烧机油的问题，新款发动机漏油的概率不低，抖动和异响的问题比较突出；其次则是日产CVT变速箱的故障率太高，顿挫异响就不说了，变速器失灵、滑阀箱故障、电磁阀故障率都很高，更换的成本也不低。

这台车作为家用车的维修成本都会比较高，作为网约车使用数年后再“调个表”当成标准二手车卖掉，可想而知这些车进入二手车家用市场中会带来多少问题；其变速器虽然品质很差，但更换的成本不低，发动机维修的成本也不低，其口碑当然会快速变差，即便有那些想要稳定轩逸保值率的车贩子和网约车司机的炒作包装也没用了。所以轩逸的结局不会很好，这台车的热销也只是在近期，销量飞速增长的同级国产轿车的品质高很多，轩逸的销量神话必然会被打破。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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14代轩逸11月份销量

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