- 法国总统级用车DS，在国内为何销量如此惨淡
法国总统级用车DS，在国内为何销量如此惨淡
提及豪华汽车品牌，相信大多数车友首先想到的就是BBA以及二线阵营中的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹、路虎等品牌。然而，作为法系豪华品牌的DS，却很少在豪华品牌阵营中被提及过，毕竟随着法系车在国内市场的失意，就算连法国总统亲自代言的DS，在市场中同样举步维艰。
提及豪华汽车品牌，相信大多数车友首先想到的就是BBA以及二线阵营中的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹、路虎等品牌。然而，作为法系豪华品牌的DS，却很少在豪华品牌阵营中被提及过，毕竟随着法系车在国内市场的失意，就算连法国总统亲自代言的DS，在市场中同样举步维艰。
从2013年首款新车DS5(参数|图片)引入算起，DS入华时间已经不算短了，但近几年，该品牌在华销量确实低得可怜。去年销量5478辆，连BBA中单一车型的月销量都不及，而在今年6月卖得最好的DS7(参数|图片)，也仅销783辆，紧随其后的是DS6 9辆，不过最惨的还是DS 4S(参数|图片)，在6月份一台都没卖出去。那么DS品牌车型销量为何如此惨淡，当年所谓的“复苏车”DS6，起步价从20.6万降到14万，为什么一个月只出9辆？请接着往下看：
外观确实不错，车标易被误解
入华多年，DS虽然在销量方面远远比不上同级的德系、日系、美系，甚至连一些自主品牌都要比他强，但法系车浪漫的设计风格却一直闻名于汽车圈。
DS6的外观可以说是相当不错，前脸六边形的蜂窝格栅两边，采用了醒目的镀铬饰条进行点缀，并且，在两侧“巴黎之光”前大灯的配合下，整车横向视觉体验被拉宽，给人一种沉稳且不缺时尚的感觉。
车身侧面，多条流线型的平滑线条，为该车勾勒出层次丰富且动感的车身，天马行空的法国设计师更是将该车车顶行李架和C柱融为一体，让DS6尾部在视觉上显得相当饱满，说这是“法式翘臀”，不足为过。
整体来说，DS6的外观确实有着不俗的视觉体验，就外观而言，与同级的GLA，Q3等车型更是没有太大差距。不足的是，DS的车标放在国内确实很容易让人解读为“屌丝”，虽然不是最主要的失败元素，但是国人对“意头“文化，还是较为在意的。
内饰用料豪华实在，降价后配置还算厚道
DS6的内饰和其外观一样，给足了消费者们想要的设计感和豪华感。车内，凡是能用手触摸到的地方，大部分都采用了Nappa真皮进行包裹，车内的座椅使用了表链式设计，让纳帕显得更具质感和浪漫主义，不仅靓丽，同时还大幅提高了驾驶舒适性。受限于形式主义的影响,让该车在使用空间上大幅减少,前排仅能放下一部手机和一瓶水。
配置方面，降价后的DS6还算厚道，相较同价位的奇骏，CR-V(参数|图片)等车型，要丰富不少，全系标配全景天窗和三副式机械方向盘，在中高配车型中，均配备有车联网、无钥匙进入、道路识别、车道偏离、定速巡航等多项实用性功能，唯一遗憾的是，DS6并没有全系标配LED大灯，这对于想购买入门版车型的消费者来说，不太友好。
空间是失败的重要原因
空间是国内消费者购置汽车时相当看重的要点之一，DS6却偏偏败在了这个节骨眼上。作为紧凑型SUV，该车车身尺寸只有4553/1858/1610mm，相较同价位的本田CR-V，还要小上一圈。
实际体验下来，由于后排中间坐垫偏短以及靠背突出的问题，后排乘坐者没能拥有一个较好的乘坐体验，在同级别车型中占不到任何优势。
动力难以形成优势，祖传后扭力悬挂
动力方面，该车全系搭载了一款1.6T的涡轮增压发动机，最大功率为123kW，峰值扭矩可达240N·m。传动方面，与其匹配的则为一台6AT手自一体变速箱，百公里平均油耗为6.7L左右。虽然DS6的这套动力要比2.0L奇骏的动力要优秀一些，但是不要忘记，DS对标的可是豪华品牌，将该车动力放在同级豪华品牌里面，完全就是个“弟弟“角色，难以形成有力的竞争优势，这也难怪，DS6不能帮助DS翻身了。
此外DS6的悬挂系统更是该车的一大“亮点“，一款指导价接近30万的车型，后悬挂采用的却是后扭力非独立悬挂，这让不少消费者不能理解。DS 没有摸清国内消费者的味蕾，无疑也是其失败的原因之一。
品牌形象尚未建立，定位尴尬雪上加霜
作为一个纯正的法系豪华品牌，DS在欧美地区不仅有着不俗的口碑，甚至还经常被选为法国总统的私人座驾。但该品牌进入中国市场后一直都比较低调，从而导致了DS在华较低的知名度，品牌地位尚未建立却要以豪华形象自居，这种犯“大忌”的市场模式，确实很难让消费者为其买单。
与此同时，DS6失败的关键原因还在于其尴尬的定位问题，在空间及动力在无法吸引消费者的情况下，却强行定位豪华。反观同价位的途观、奇骏、CRV等车型，无论是品牌效应还算产品力，都比DS6更具实力，因此定位上的尴尬便让其销量雪上加霜。
结束语：
尽管DS目前在华市场仍处于低迷局面，但DS品牌高层却宣布“永不放弃中国市场”，并且还会对在售车型进行大规模的降价促销。随着DS6价格的不断下探，从20.69万降到16.69万确实给消费者带来了较高的性价比，那么面对同级别奇骏，RAV4以及昂科威消费者们又会怎么选呢？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
DS这个品牌在国内市场的表现应该说是绝对的悲凉，作为长安的一个合资高端车系，每个月的销量有的时候都会出现忽略不计的现象，这在国内的乘用车市场来讲是非常尴尬的。
但是在国内的遇冷并不能说明它的产品力不够，比如说法国第八任总统都采用该品牌的SUV作为座驾，可见其实力还是比较不错的。那么说为什么同样的一款车，在国内外市场表现差距如此之大呢，我们一起来分析一下。
第一点就是品牌车系的小众性。DS归属于标志雪铁龙集团，在国内的合资生产厂家是长安汽车，大家都知道，长安在自主业务方面发展的比较不错，合资车型的话除了福特勉强还可以之外，其他的合作伙伴都过得不是特别乐观。而DS也是同样如此，一方面品牌在知名度上就比较低，再加上长安对于合资车型的重视度不够，这就导致了先天的缺陷，可能在大街上即使看到了DS的身影，很多朋友也不会认识这是啥牌子。
第二点销售渠道的缺陷。一个品牌想要有好销量，其经销商网络的高覆盖是肯定需要建设的，但是在这方面，DS显然也是做的不太到位，我们省好像就一家DS的店，即使是想买一看还要跨那么多地区，来来回回以后保养维修都是问题，还不如买个大众丰田的车，到哪4S都不少。
第三点独特的设计风格以及底盘调校。DS的车不得不说有法国设计师的浪漫主义情怀在里边，但是因为国情以及鉴赏水平的不同，国内的消费者表示完全不理解，比如说内饰的风格设计我们看着就很普通，但是在设计之初可能有很多道理，异域风情我们读不懂，当然也就很难说服自己去购买了。再就是底盘调校，其实DS的车底盘调校还是比较扎实的，具体的感受可以参考标志与雪铁龙的其他SUV车型，通过性比较不错而且很有质感，不过在坑洼路段后排的弹跳以及优势表现不明显的设计让它也没有太大的优势。
总的来说现在国内法系车并不主流，不然的话DS也不会沦落到这么一个尴尬的境地，之前也有传闻说道DS将要退市，具体的操作目前还不得而知。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
到此，以上就是小编对于汽车销量ds7的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量ds7的1点解答对大家有用。
