汽车销量连续两年下滑原因

我国只有30%家庭有车，与欧美日有较大差距，为何汽车销量14个月持续下跌

差距就是美国要么无砖家，要么有是替人民讲话的。中国遍地是砖家，前天说汽车污染，限购。咋天说拥堵，限号出行。今天搞新能源，明天要费掉国五，后天就要推出国七，搞的人心惶恐不安！

很多问题不能把中国与欧美扯在一起比较。因为没有可比性。

一，从人口数量看比不成。美国的地盘比中国小一点点，但人口却只有3.3亿，不到4亿，中国有14亿。只美国的人口总量的3-4倍，如果中国人，人人都开车，道路不够跑，车位不够停，特别是城市，比如我们石林这个小县城，前几年，道路宽敞，感觉不错，目前已经是车子满地停，主道，人行道，小区道路，小区空地都停满了车。如果照美国的模式发展，车多路不够，开车不如走路快。

二，从公路交通，特别是城市设施上比不成。美国是一个喜欢开车的民族，开车历史相对久远，他们的出行习惯是要么座飞机，要么开私家车。是依据他们的道路，地域面积，经济收入等等而定的。而中国人则大力发展航空，高铁，汽车等交通，实行三路并行，也是根据我国的国土面积，公路，经济实力而定的。中国的汽车产业发展迅速，十多年就在数量上成为世界第一，但是，中国的道路，城市面积承受不起这么多的汽车。

在没有办法情况下，就采取一些限制措施，另一种方法就是严管重罚，让买车人要承受油价高、停车难、停车费贵、各种违章罚款等等压力，认识到买了车不是方便了，而是麻烦了，不是身份高贵了，而是身份降低了，当人们感受到养成难，停车难，开车难，开车烦的时候，人们选择不买车了，需要量就会下降。

个人认为我国是一个贫富差异极大的国家，很多家庭处于温饱状况，他们是不可能买车的，而很多家庭钱已经用不完，他们有的车子已经停在那里不用了，再买也没兴趣，概括起来就是有钱的都有了，没钱的买不起，所以只能下降了！

为什么光这个数字和欧美日比呢？你应该看能买得起、用得起车的中产家庭在全部家庭中占比多少？他们现在又有多少车？我相信，如果按我说的这个口径，那占比肯定是超过90%了。比如我哥哥是退休的公务员，两个女儿是事业单位，他家就有3辆车。

为什么我不说占比100%？因为也确有低收入者买车的，那就是有儿子的家庭，结婚时有房有车是必备条件，所以咬着牙也得买。(笑)

还有一种情况，虚荣爱面子，为了和人比，为了出门有“面”，于是紧肚子束腰也得买。但是买起又用不起，大半时间搁那闲着。你进哪个小区看看，放楼下大半月不动窝，上面还盖着车衣的，准是这样的主。

还有的原来收入还可以，工作中也用的着，但后来收入低了、或换了工作了，用不起了。比如我楼上的小家伙，原来自已开店，干电动车维修，离家远，挣钱也不少，于是前后买了两个面包车。可后来因身体原因不干了，去跟人打工，就见他天天骑两轮电动车了。我问:为什么不开车了？“叔，挣钱少，用不起了”。一辆放楼下布满了厚厚的灰尘，一辆早卖了。

以我的观察和思考，按现在人们的收入情况、城市道路及居民小区的容纳情况，以及车辆的实际使用情况，汽车总量接近饱和，不要再幻想还能有多大的增长。

相当部分低收入家庭状况会逐步改善，但这是一个缓慢的过程，住房、孩子受教育肯定排在买车之前;

看看各个小区晚间被汽车把道路占满、上下班高峰时间城市道路拥堵，开车还不如骑电动车快的实际，停车位价超汽车价还一位难求的实际，更能说明问题;

相当多的打工者宁愿骑电动车上下班，既省钱又省时还能顺便接孩子，节假日大多还要上班，没时间带全家人出游;既使偶有时间全家出游、但一算长途用车还不如坐高铁甚至飞机省钱，这对还需要算计着过日子的多数家庭来说，买了没用、用了不方便、不合算，确实是不买车的主要因素。有钱不买“半年闲”嘛！

所以我说，汽车销量下降很正常，不值得大惊小怪。

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