美国国产汽车销量排行榜

为什么有人觉得美国的彩票和中国彩票的中奖概率和奖金额度差别那么大

谢谢邀请，直入主题。

首先，美国彩票和中国彩票的中奖概率并不能简单地以大来形容，最容易理解的是，中国彩票有几十种，美国彩票也有几十种。

首先，美国彩票和中国彩票的中奖概率并不能简单地以大来形容，最容易理解的是，中国彩票有几十种，美国彩票也有几十种。

这当中既有小盘彩也有大盘彩，顾名思义，就是中奖比较简单的，如快3，排列5等等；另外也有大乐透强力球这样的大盘彩。

这在全世界都是一个惯例，发行不同中奖概率的游戏，满足不同彩民，甚至是彩民不同的需求。

其次，我们来讲讲中奖率相差较大的大乐透和强力球。

根据游戏规则，我们计算得出，大乐透的中奖概率为2100万分之一左右，而强力球头奖的中奖概率约为2.92亿分之一，最大的原因在于游戏的规则不同。

首先来看大乐透，大乐透也称，“35选5加12选2”玩法，前区35个号码，后区12个号码，要想中的一等奖必须命中前区5个号码和后区2个号码。

而美国的强力球彩票前区有69个号码，后区有26个号码，更像中国的双色球，不过难度要高得多了。

从上面的规则也能直觉地发现，强力球中奖概率大多了。

至于奖金额度，一是由于中奖概率导致，二是由于奖金规则造成的。

第一点上面已经解释过了，中奖概率越低，奖金越高，这很容易理解，需要注意的是，大乐透一周开三次奖，强力球一周开2次奖，毫无疑问后者每期有更多的时间销售，总奖金也会变得更多。

另一方面，美国是完全自由的市场经济，政府对于彩票的管理相对较少，彩票公司也有更大的空间去运营，是彩票发展到一个新的高度。而中国的彩票行业，由于安全以及政府管制的原因，不会去一味追求销量和大奖，这就导致彩票游戏不能完全释放他的魅力，因此奖金也就不高了。

还有一个十分重要的原因，是他们的派奖机制不同。

我们之所以不讲双色球而以大乐透来举例正式基于这个原因，大乐透现在奖池40多亿，但是这40亿并不是没有条件派奖的，而是需要用倍投的方式。

这就限制了奖池被清空的可能性，一注奖金最多1600万元，而美国的强力球则不同，不需要倍投，每期奖金由中奖者均分，一张彩票也能中几十亿人民币。

综上所述，中国彩票和美国彩票的区别是自内而外的，也有政府市场的原因。不过需要提醒大家的是，这并不能说明谁好谁坏，彩票的成功与否在于他的公益与影响力，我们也不需要去羡慕美国人，外国的月亮也未必圆。

这种感觉源于对彩票系统和彩票规则不够了解和深入的分析。实际上，美国和中国的彩票系统和规则有很多差异，因此概率和奖金也会有所不同。以下是一些可能导致这种观感的因素：

1. 彩票类型不同：中国的主要彩票类型是双色球和福利彩票，而美国的主要彩票类型是各种州的彩票，包括数字型彩票和刮刮乐彩票等。因为彩票类型不同，相应的中奖概率和奖金也会有所不同。

2. 税收不同：在中国，彩票中奖者需要缴纳个税，税率目前为20％。而在美国，每个州和联邦政府的税收规则都不同，而且有些州没有彩票税。这使得两国的奖金金额相差较大。

3. 奖金分配不同：在中国，福利彩票的奖金金额通常比较固定，而双色球的奖金则会根据销售额进行浮动分配。而在美国，奖金的分配方式因州而异，并且有些州的彩票奖金也会根据销售额进行浮动分配。

因此，要准确比较两个国家彩票的中奖概率和奖金额度，需要对彩票规则、税收规则、奖金分配规则等进行深入的分析和比较。

先比较一下美国彩票与中国彩票的中奖概率。我们都以一等奖的中奖概率为例，美国彩票则以销量最多的强力球为例，强力球的规则为从69个白球中选出5个，再从39个红球中选出1个，整体返奖为百分之五十。中奖概率为二点九亿分之一，不是问题中说的一点五亿分之一。强力球彩票中奖概率从一点七亿分之一（即：59个白球中选出5个，再从35个红球中选出1个）调整为二点九亿分之一以后，整体中奖率提高，彩民大奖更难中，小奖更好中；中国彩票则以体育彩票的超级大乐透为例，超级大乐透的规则为从35个前区号码球选中5个号码，再从12个后区号码选中2个号码，整体返奖为百分之五十。中奖概率为二仟一百万分之一。

再看一看美国彩票与中国彩票的奖金设置情况。美国彩票一般奖金没有设置封顶，即奖池里累积有多少钱如有人中取的话，就由中奖人按照规则进行分配。因此，美国彩票的奖金不是5亿人民币，而有可能是一个天文数字。比如最近就有一位妇女中了7.5亿美元，换算成人民币就是51亿；而中国彩票都设置有单注封顶的最高奖金，最高奖金则根据奖池的情况从500万到1600万不等。

这是就不难看出，为什么美国彩票和中国彩票的中奖概率和奖金额度差别那么大？第一个原因是中奖概率不一样。我们知道中奖概率越低的彩票，中奖越不容易。所以中奖概率为二点九亿分之一的强力球一定比中奖概率为二千一百分之一的超级大乐透的奖金高很多是正常的；第二个原因是国情的差异。在美国彩票的博彩特性体现得更明显一些，所以在头奖的奖金设置方面都是不封顶的。而我国的彩票是从无到有新发展起来的，我们发行销售彩票的目的主要是为国家公益事业筹集公益金，其公益属性更突出，于是在引导彩民理性参与方面就设计了最高奖金封顶的制度。

（上图为最近美国大妈中得强力球7.58亿美元奖金领奖的情形）

（上图为我国彩民中得的最高彩票奖金5.72亿人民币的兑奖彩票，不过其是通过倍投方式中取的）

美国的强力球彩票是闻名世界的中奖率最低而一等奖奖金最高的彩种。很显然，这个彩种的特点就是中奖率特别低，常常几个月没有人能中一等奖。同时另外一个特点就是奖金高，它单注一等奖不封顶，因此一等奖奖金也常常高得令人咋舌。

强力球也经历过一次变革，变革前一等奖的中奖率约是1.7亿分之一，而变革后一等奖的中奖率更是低至2.92亿分之一。这个概率差不多相当于全美国公民每期都买一注不一样的强力球就大概有一个人能中一等奖。

据说我国的双色球就是引入美国的强力球演变而来的，只是双色球的中奖率比强力球要大十几倍，而平时奖金封顶是1000万。

既然是从美国引进的，为什么我国的彩票双色球和美国的强力球中奖率和一等奖奖金又有这么大的差别呢？主要我们和美国的国情有区别所至，这个道理大家都懂的。

另外，关于从封号到开奖之间的时间这个问题，这里也比较一下，美国强力球这个时间是隔1个小时，而我国的双色球这个时间是隔1小时15分，大乐透是半个小时。据说全世界的大盘玩法的彩种从封号到开奖之间都要相隔一段时间，这段时间也正是让所有彩民所诟病的一个烦恼。

首先，美国的彩票市场比中国更加成熟和发达，彩票种类更多，奖金池也更大。美国的彩票中奖概率相对较低，但是奖金金额非常高，有时甚至可以达到数亿美元。这是因为美国的彩票采用的是累积奖金制度，即每期未中奖的奖金会累积到下一期，直到有人中奖为止。这种制度使得奖金池不断增加，最终产生的奖金金额非常高。

而中国的彩票市场相对较新，彩票种类较少，奖金池也相对较小。中国的彩票中奖概率相对较高，但是奖金金额相对较低。这是因为中国的彩票采用的是分配奖金制度，即每期中奖者将平分奖金池中的金额。这种制度使得每个中奖者获得的奖金金额相对较低。

此外，两国的彩票规则和税收政策也不同，这也会影响到中奖概率和奖金金额的差别。

总之，美国和中国的彩票制度和规则不同，导致了中奖概率和奖金金额的差别。但是，无论哪种彩票，中奖都是一种运气，不能过分追求中奖，应该理性购彩，享受购彩的乐趣。

科鲁泽全世界的销量

截止到2021年12月份,科鲁泽最新月销量为14036辆,2021年累计销量为67247辆,在轿车中,月销量排名第12名,年销量排名第19名,美国车中,月销量排名第5名,年销量排名第7名。

根据中国汽车工业协会数据可知：2021年8月科鲁泽(轿车)产量为7700辆，同比增长19.6%，销量为7718辆，同比增长27.3%，当月产销率为100.23%；2021年1-8月科鲁泽(轿车)累计产量为33442辆，同比下降55.9%，累计销量为33439辆，同比下降56.6%，累计产销率为99.99%；2019-2020年科鲁泽(轿车)产销量有所下降，且近2年总产量大于总销量，积压了库存60辆。

为什么雪佛兰的销量在国内远不如别克，而别克在外国很少见

为什么雪佛兰的销量在国内远不如别克，而别克在外国很少见

别克销量差所以在海外很少见

上汽通用汽车旗下的三个品牌里，别克目前销量最高，而这个销量最高的美系品牌在美国市场却几乎无人问津；这就印证了别克的“特供属性”，只是别克在美国市场的表现究竟能差到什么程度呢？参考下图。

图1、2020年美国汽车品牌销量排名，别克位于第20位。

图2、2020年美国销量最高的具体车型，前20名。

在品牌销量总榜中还能看到别克，在车型排名中的别克就很难上榜了；美国汽车市场很特殊，其热销车型一定是皮卡，前三名的F系列、索罗德和RAM PICKUPS都是皮卡，pickup本就是皮卡的英文单词。这种车型在北美市场属于高端车，量产车的价格普遍高于被视为豪华车的BBA、讴歌或雷克萨斯等，可以说皮卡才是美国汽车的标志车型，并不是一般理解的“农用车”或“工具车”。

而除了这三台始终盘踞冠亚季军榜的皮卡以外，剩下的热销车与这些皮卡就有很大的价格差距了，比如荣放、CR-V、凯美瑞、探界者、思域等车，这些车在其市场中的定位只相当国内15万以内的普通代步车；美国的零资产和负资产家庭占比极高，没有储蓄意识和贫富差距等因素的影响让美国汽车市场成为了“哑铃型结构”，说白了就是低端车和高端车各占一部分，几乎没有中端过渡选项，重点是也确实不太需要。因为在储蓄到一定程度后，消费者往往还会一步到位的选择皮卡，或者是豪华越野车，这就决定了别克等品牌会非常尴尬。

在北美榜里的销量排名还有一个重点，大众汽车、奔驰宝马奥迪的排名也都很低，而这些品牌在国内的销量都很高；出现这种偏差的原因是畅销车型的不同，北美市场需要的是高端的皮卡和低端的代步车，这些品牌的定位接近皮卡则不会有什么市场，不接近低端车也不会有什么市场，结果只能是成为哑铃两端的中间的夹缝中生存，这也是此类欧系品牌如此重视中国汽车市场的原因，包括日系品牌也很重视。

而别克的产品特点完全没有美系车的特征，整体风格非常的“欧化”，比如没有皮卡和豪华越野车这两个选项，这就注定不能冲击美国高端汽车市场；打造的轿车相比日系和韩系汽车稍微强了一些，可是价格也高了一些，于是也成为了夹缝中的一员。同时车辆的性能标准也是中游水平，可以说别克车真的没有什么吸引力。

别克为什么会有欧系车的特点？

通用旗下还有一个子品牌叫做“欧宝”，虽然在德国但却是美国通用汽车的子公司，是通用公司在欧洲最重要的品牌；而别克的冷门一度让通用对其失去了信心，不论研发投入还是产品线的规划貌似都出现过问题。所以别克就直接用了欧宝的一些车型换标，比如知名度很高的君威是欧宝Insignia，英朗XT时欧宝雅特，赛欧是欧宝美鹿，只有昂科威没有欧宝原型车，但是在美国也没有，美版昂科威是上汽通用生产在出口到美国销售的。

综上所述，别克汽车真的没有美系车的特点，说白了就是“别版欧宝”，是通用研发的非常具有欧系车特点的汽车，挂上美系车的车标也改变不了它的基因；所以别克在其本土市场才会表现很差，定位不高不低的欧系车就没有能在北美混好的。

别克的重心就是中国汽车市场，销量占比超过80%，可以说失去中国市场的别克也就没有什么价值了；于是通用为了保护别克则可以拉低雪佛兰的定位，让雪佛兰给别克让路，这是个比较聪明的方式。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于美国国产汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国国产汽车销量的4点解答对大家有用。