- 同价位买奇骏还是科雷傲
- 2017年销量增长140%,科雷傲和科雷嘉双爆发后的东风雷诺前景如何
- 有人说科雷傲不被用户认可且销量不好,这是为什么
- 科雷傲二手值得买吗
同价位买奇骏还是科雷傲
两个车出自同平台,动力搭载和空间基本上没什么区别,怎么选就看品牌特色和细节配置了,在外观上它们就有了严重的分化特色,一个更法系一个更日系。
同级别整体来看科雷傲的内饰及科技配置要比奇骏丰富一些,似乎想在配置上拉住消费者的心理,按理说单从性价比来看科雷傲是有优势的。
动力配置两个一样,只是对于操控的调教就有各自明显的特点了。开过之后你会发现科雷傲更雷诺,奇骏更日产,科雷傲的驾驶操作性比较丰满,奇骏的平顺性和舒适性很棒。虽然出自同一平台,甚至各项参数都一致,但它俩的底盘调教还是各自的特色,科雷傲偏硬、底盘稳重感强,奇骏偏软、舒适性强。
总之虽然它们很多配置都一样,但是调教方面都明显有各自的特色,就看你更喜欢法系还是日系。另外值得考虑的是品牌因素,日产可以说更受人待见,以至于影响到后期二手市场和后市场,买车也不能不考虑这方面。
所以,如果排除品牌因素,科雷傲更实惠开着也更带劲。但车无完车,综合各种因素考虑我还是会选奇骏。
奇骏与科雷傲出自同一个平台,就相当于一口锅里做出来的才菜,日产雷诺是一家人!两款车只是外观不同罢了,动力系统等等核心部件都一样,只是奇骏保有量大,保值好,科雷傲确实另类,但保值差,不过修科雷傲可以用上奇骏的零件
我个人建议买奇骏,因为我的个人观点是买品牌看德系,买操控看美系与法系,买节油看日系,买外观看韩系,买配置看国产。
买车一定要看售后维修这一块,科雷傲车不是说它很差,科雷傲的外观颜值比奇骏好看,只是在日系奇骏来对比两者的市场保有量奇骏占优势,科雷傲小众车型。
科雷傲动力搭载2.0与2.5自然吸气发动机,售价区间17.98~26.98万,5座紧凑Suv长宽高分别为4672×1843×1678,轴距2705mm。
奇骏同样搭载2.0与2.5两款自吸发动机 ,售价区间同样在17.98~26.88万元,都属于紧凑suv车型长宽高4643×1820×1725轴距2706mm,所以两者之间动力空间基本一样,没有什么差距的情况我推荐按照保值及市场保有量来选择奇骏。
谢谢邀请!
在聊奇骏与科雷傲前,我们先插个各自老东家的题外话。
雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日,雷诺按照每股400日元的价格,以54亿美元收购日产汽车36.8%股权,成为该公司的大股东,组建了雷诺-日产联盟。
所以自结盟以后,雷诺和日产旗下各自有许多车型都是平台共享,奇骏和科雷傲也是如此。
CMF,这是奇骏和科雷傲共同的平台名称,也就是它们实际上从底子里是同一款车,只不过为了各自品牌的需求做了相应的外观内饰重新设计。
奇骏
奇骏对于我们来说已经非常熟悉,鉴于日产的品牌优势,销量一直不错。奇骏主打舒适居家,无论是悬架还是座椅,都秉承着日产一贯的舒适风格。
外观上,奇骏也属于看着比较受众的类型,但受众也就意味着没有特别的设计亮点。
内饰上,奇骏同样走着日产的家族风格,温馨居家,只不过材质一般。
驾驶感受上,奇骏属于舒适平稳的类型,悬挂滤震也偏软,所以操控上谈不上乐趣。
科雷傲
科雷傲受制于母品牌雷诺的因素,可能我们对它不是很熟悉,其实上一代科雷傲在2009年引进到过国内,只不过那时候的雷诺设计风格还有些浪漫,再加上进口因素,所以并没有引起太大的市场反响。
外观上,全新的科雷傲终于告别了让人难受的“浪漫”风格,取而代之的用上了最新的雷诺设计语言,整体时尚精致不失霸气,尤其是雷诺标志性的进气格栅的造型以及新的C型LED日间行车,让人过目不忘。
内饰上,科雷傲的设计仍然可圈可点,中控台8英寸竖立触摸屏现阶段还是很特立独行的,同时内饰材质也很出色。
驾驶感受上,科雷傲相比于奇骏,在悬挂的设定上就欧洲范了很多,这样的好处就在于侧倾控制的更好,只不过科雷傲虽然拥有者和奇骏相同的动力总成,但2.0L+CVT的动力组合在初段调教还是不及奇骏的灵敏,所以感受上会有动力偏弱的错觉。
奇骏的优势在于:品牌更受认可、保值率更高、乘坐更为舒适。
科雷傲的优势在于:外观内饰设计上更为精致时尚、配置相比之下更为丰富、驾驶感受会更好一些。
奇骏、科雷傲,这两台车的区别除了价格和品质这些不重要的因素之外,重点是科雷傲安全配置没有简配,虽然是披着法兰西外衣的日本车不过诚意明显高的多,即使价格有些差异也是值得的,简单对比一下。
基础参数基本一致
奇骏,指导价17.98-26.88万,车身尺寸4643*1820*1725,轴距2706mm,紧凑型SUV。动力为2.0L-MR20、2.5L-QR25,匹配6挡手动、CVT自动变速箱;前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
科雷傲,指导价17.98-26.98万,指导价虽然一致不过终端优惠没有奇骏力度大。车身尺寸4672*1843*1678,轴距2705mm。两台车为同平台产物,动力也保持一致,只是科雷傲全系CVT变速箱没有手动版。
车身尺寸空间表现没有差别,不过颜值科雷傲高的多,内饰做工用料也更精细,奇骏多少还是显得有些廉价,和售价不相符。参考同样同平台动力相同的启辰D90,奇骏也就是台价值10万出头的普通代步车,日本品牌溢价还有人接受真是诡异。
重点看配置
奇骏安全配置2.0L动力相对于科雷傲和同款海外版,简配后排气囊、头部侧气帘,以及胎压监测系统,全系简配可溃缩转向柱,空调两车除丐版以外奇骏简配自动空调。
奇骏使用树脂材质尾门,刚性就是一脚;科雷傲是高强度钢尾门,之后外部覆盖一层树脂材质装饰板,双层保护。
同款奇骏,简配之后的中国特供版,2.0L比海外版贵5万、2.5L贵7万,这种车扔到国外和哈弗宝骏属于一类消费级车,动力品质很一般。
两台车对比实际驾驶感受和内饰座椅体验,科雷傲有明显优势,至于品牌溢价和保值率方面,科雷傲会低一些但是权衡体验和贬值率,有购买能力选择科雷傲要合理一些。
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2017年销量增长140%,科雷傲和科雷嘉双爆发后的东风雷诺前景如何
增长140%只是因为基数小。实际销量还是很少。法国车最大优点是底盘,但外观、车内设计都没优势。“双科”国产后价钱是便宜了,但走的还是小众路线。虽然雷诺跟日产能扯上一点关系,可消费者不会买账。布局不改变难成气候。
有人说科雷傲不被用户认可且销量不好,这是为什么
我是东风雷诺科雷傲车主,我的东风雷诺科雷傲2.5四驱我就开了快十三个月了,科雷傲真的是垃圾车,在这里我顺便介绍一下我的东风雷诺科雷傲吧!我的东风雷诺科雷傲约一个月就发现车辆从起步之后就开始松油门就有抽搐的顿挫,然后再踩油门时,车子有比较明显的抽搐顿挫,并且有约80%左右的机率会在抽搐顿挫的同时变速箱发出“噔噔噔”的异响,同时车身会有明显的抖动。估计东风雷诺公司很快就会关门的了,因为他们现在根本就不会理会我们这些车主的反映和投诉,我这大半年经常向他们4S店和打雷诺公司的400 800 8886电话反映和投诉,但是他们就是懂得忽悠,反映一次就叫我去4S店检查一次,我都去检查了几次了,因为我去最近的4s店有80公里,我们这里路上车多每次去一趟都要我花一天时间,到头来还是把我忽悠一下算了,因为他们根本就没有人懂得修车,气死我了。我说的都是我的遭遇,我觉得很委屈,可是我不是土豪,不然真的想把车砸掉算了,如果你们不相信可以来找我,我的东风雷诺科雷傲2.5四驱,现在九个月一万三千多公里,新车25万买的,现在21万谁要,谁来买下我的科雷傲我在他(她)面前认孙子,而且还要向他(她)跪拜,说到做到,一言既出驷马难追!另外,如果谁可以帮我处理好我的东风雷诺科雷傲的前后抽搐抖动顿挫问题,我酬谢一万块钱,因为我开了三十年的车,还是第一次遇上这样前后抽搐抖动顿挫的车,真是觉得倒霉,看看有哪一位高人来帮帮我!所以谁还敢买这个雷诺车啊!
科雷傲二手值得买吗
二手的科雷傲车型则购买。
科雷傲车型是雷诺旗下的一款比较优秀的SUV产品。它的原型车最早出现在2006年的巴黎车展上。2009年的时候,这个车型的产品登录中国市场,在国内的销量一直以来属于中规中矩,毕竟雷诺的品牌在中国的影响力不是特别的高。
二手市场上,雷诺科雷傲车型的存量并不大,保值率属于中等偏下的程度目前,目前整体售价是比较便宜的,只要车辆没有大事故是值得购买的。
科雷傲二手车值得买,配置:
1、在内饰空间方面,科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适,而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色;
2、它充分利用了车内空间,在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒,以存放杂志、水杯和其他贵重物品;
3、尤为值得称道的是它的超级空间组合变形:在面临一些特殊用途时,比如搬家、购置大件物品,其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠,余出足够的空间放置大宗物品。
到此,以上就是小编对于汽车销量10月科雷傲的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车销量10月科雷傲的4点解答对大家有用。