- 华晨中华汽车是如何一步一步走向衰落的
- 为什么前两年卖的火热的福克斯、科鲁兹、朗动现在销量榜都看不见了
华晨中华汽车是如何一步一步走向衰落的
改款步伐慢半拍，早期价格偏高，如V5，当年比H6价格稍低些；轿车好销的只改款，不改名，如fsv，frv。再根据市场需求上市其它的，产品线就丰富了。动不动就停产，让人不放心。我的2011款fsv很不错啊，高速很稳，1.5手动加速不慢，国产发动机呢，价格上可以有优势啊。车标国产车No1，继续努力，痛定思痛
—提起华晨，很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌，但是实际上，华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看，华晨中华汽车总销量仅为2147台，其中中华V7就占了1520台，其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪？
—提起华晨，很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌，但是实际上，华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看，华晨中华汽车总销量仅为2147台，其中中华V7就占了1520台，其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪？
合作宝马，辉煌一时
实际上华晨早在1997年就已经开始筹备制造汽车，并且在2000年造出了第一代的中华轿车。而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格，装配工业采用的也都是德国标准，这也为后来与宝马合作埋下伏笔。
当时的中华汽车起点之高，令许多人羡慕，也正是因为这些德国的生产设备，使得宝马看中了华晨并与其合作，将宝马旗下不少车型进行国产。同时在此期间，华晨也得到了不少技术支持，生产出尊驰这一中华汽车早期的热门车型，不得不说，当时的自主品牌很少有这种外观如此漂亮而且空间接近C级轿车的车型。
在配置方面，尊驰也是非常丰富，还在原先的ABS+ESD系统上加持了电子差速锁，使得整体操控相当犀利。当时13.98万的价格能买到这样子尺寸和配置的车型少之又少，尊驰自然而然地火了起来。华晨中华也因此辉煌一时。
险象环生，骏捷担当
2005年，辽宁主抓经济，为了发展中华汽车，派工作组进驻华晨中华。由于尊驰当时的质量较差，市场口碑并不好，因此销量大打折扣，而且苦于产品少，中华只能依靠尊驰度日。此后的中华汽车在2006年拿出了骏捷这款产品，可以说在此后很长一段时间里，骏捷成为了中华的顶梁柱车型。
骏捷的延伸车型非常多，而且市场表现相当不错，骏捷搭载的那台我国首款自主品牌涡轮增压汽油发动机也备受瞩目。这一次的中华完成了自救的同时再一次得到了发展，还出口了不少车型到德国。甚至于后来还推出过跑车款的中华酷宝，虽然销量不佳，但是这也让我们看到了中华敢于尝试的野心。
惨淡经营，路在何方
在消耗完骏捷带来的一波红利之后，随着其他自主品牌的不断进步，如今的华晨中华却仿佛止步不前，原先暴露出来的工艺缺陷也一直没有得到改进。甚至于外观设计上的国际化也逐渐被抹去，甚至于部分车型还直接把宝马的车身拿过来改进。如今的H系列轿车月销量徘徊在个位数，唯一破千的V3也只是定位较低的SUV，而V5、V6和V7车型也无人问津。
究其根本，不思进取、高开低走的战略错误是中华目前销量惨淡的主要原因之一。没有了外观颜值的加持，没有了曾经造出首台涡轮机的那种冲劲，没有了曾经造跑车的那种积极。如果说中华目前除了V3，还有什么？或许，有的可能只剩下曾经的辉煌。
结束语：现如今，国内汽车市场暗流涌动，随着一线自主品牌的不断发展扩大，其他的品牌如果坐以待毙，那就只能被市场所抛弃，更何况是不断退步。华晨中华的教训也给业内其他的品牌敲响了警钟，因为有着宝马的加持，华晨中华一时半会还能勉强维持，但是在下一次的市场洗牌以后，中华还能否撑住，就真的很难说了！
为什么前两年卖的火热的福克斯、科鲁兹、朗动现在销量榜都看不见了
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
题主说的这三款车曾经都火过，2014年至2016年，三款车的月销量都在2万辆左右，福克斯一度达到月销4万辆的高峰（两厢和三厢车型加起来）。
现如今，它们已经很少出现在销量排行榜单前几位，受关注度也越来越来低，教授分析，主要原因如下：
1.福克斯的没落最终原因还是因为全系配备三缸发动机，一贯标榜运动性的福克斯在2019款新车型上全系换装了1.0T和1.5L三缸发动机，虽然动力参数不弱，但“缺个缸”还是让消费者选择时产生了犹豫，也因此丢失了一批死忠粉。
旧款科鲁兹美式肌肉车的外形获得广泛好评。
2.科鲁兹的衰退主要是因为雪佛兰对该车的错误定位，2009年在中国上市的科鲁兹凭借美式肌肉车的外观和运动化的调教收获了无数粉丝，不少年轻人将它列为10-15价格区间的“Dream Car”，但第二代科鲁兹一改之前的运功外观，走起了家居风格，更致命的是它还缩短了轴距，在同级车不断加长的背景下，雪佛兰自己挖个坑把科鲁兹埋了。现款的科鲁兹吸取教训，加长了轴距，升级了配置，但消费者的眼光已经被实力更均衡，外观更运动的思域和昂克赛拉吸引了。
3.朗动是2012年上市的车型，现在已经停产，停产的原因是因为现代有了更新一代的车型来代替它，既领动。现代的新车命名方式与别的车企不同，它们并没打算将朗动这个名字一直用下去，旧款车型到了产品生命周期的末端后直接退市，新的代替车型采用新名字，所以消费者就认为旧款车型消失了。
具体来说，这几款车的神话应该是在5年以前的事儿了，而中国国产品牌的崛起也就是近5年的事儿，市场就这么大，这款车不行，自有其他品牌进行补充，即使原地踏板也会被逐渐淘汰。
福特的福克斯销量下滑，主要是由于“百年福特，毁于长安”至理名言，在三缸机还不成熟时，率先推出三缸机，直接导致了销量大幅下滑，现在更是全系标配三缸机，直接决定了福特年销量的腰斩，这是一个悲伤的故事。
科鲁兹这款车，几乎没有什么创新点。车辆造型，汽车内饰，包括车辆性价比都被国产车远远的超过了，一个不跟随时代进行时时变革的品牌，是没有办法跟上时代的脚步的，科鲁兹太过于保守，而中国汽车市场发展太迅速，直接导致产品落伍。另外，科鲁兹车辆也反映出一些小毛病，车辆耐久性，整车质量不是很稳定，这也是导致其销量下降的一个原因。
朗动这款车，销量看不到非常正常。现在朗动这款车已经是5年前的产物，现代汽车车型重叠太多，这款车早就被悦动和领动更新换代，现在朗动正在走向停产的边缘，销量不好属于正常现象。主要是现代压根没打算继续沿用朗动汽车品牌，一个悦动和一个领动足以应付现在的汽车市场。
反观国产车，这几年，长城，长安，吉利，比亚迪，奇瑞，销量可是一直稳步向前，并且没有缩减的势头，大有一举拿下中国汽车产业的气魄。并且中国国产车造型时尚，内饰大方工整，并且车内用料实惠，明显感觉和同级别合资车大了一个等级，档次更高，这完全就是按照中国人喜好再做车，通过超高的性价比，一直在和合资车争抢份额，此起彼伏，部分合资车车型必然受到国产车影响。
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到此，以上就是小编对于传统汽车销量衰落的问题就介绍到这了，希望介绍关于传统汽车销量衰落的2点解答对大家有用。
