整个20世纪汽车销量如何

汽车是哪个年代大规模普及的

从上个世纪五十年代开始，汽车产业加速发展，广泛使用。从1950年到1995年，世界汽车销售量从1000万辆增加到5000万辆，总保有量从6897万辆增加到66 584万辆，其中轿车从5166万辆增加到49273万辆。

在这一阶段中，汽车普及率从27辆仟人，到116辆／千人，其中轿车从20 辆仟人增加到86辆仟人

十九世纪30年代。

美国人早在1930年，家庭汽车普及率就已经超过了50%。

美国在1930年一年就生产了570万辆汽车，全国汽车保有量高达3100万辆，

按照人口计算，25%的美国人拥有汽车，按照家庭计算美国一半以上的家庭拥有汽车。

这个比例比2020年的中国都还要高。

世界卡车销量排名

以下是2021年全球卡车销量排名前十位：
1. 中国重汽集团（中国）
2. 东风商用车（中国）
3. 铃木力狮（日本）
4. 日野汽车（日本）
5. 扬子江汽车集团（中国）
6. 领峰汽车（中国）
7. 福田汽车（中国）
8. 重庆力帆汽车（中国）
9. 三菱FUSO（日本）
10. 比亚迪汽车（中国）

● 欧洲卡车销量对比：第一名是英国！

● 亚洲卡车销量对比：前三甲为中国、日本、印度。

美洲卡车销量对比：巴西卡车销量第一。

大洋洲卡车销量对比：澳大利亚和新西兰两国瓜分整个市场。

20世纪百大最具影响力艺人

邓丽君，张国荣，梅艳芳，黄霑等等。邓丽君1980年当选台湾金钟奖首位最佳女歌星。20世纪80年代初期先后受邀于林肯中心、洛杉矶音乐中心、拉斯维加斯凯撒皇宫等地举行演唱会。

猫王

猫王是流行音乐历史上唱片销量最高的艺人。据估计，猫王已经在世界范围内售出超过1，000，000，000张专辑，是唱片业历史上销量最大的歌手。仅仅在美国，猫王就已经拥有RCA唱片公司和美国录音工业协会(RIAA)追颁的131张金唱片及白金唱片。据估计，猫王总销量中，40%是在美国国外创造的

豪华品牌销量榜出炉，曾经的销量王奥迪真的不行了吗

感谢邀请！

事实上从品牌沉淀来说，奥迪一直弱于宝马和奔驰，因为奔驰和宝马从上世纪50年代开始，就在技术、销量、口碑等各方面保持着持续上涨的态势，也成为一直难分高下的两个豪华汽车品牌，而奥迪在经历倒闭并被大众收购之后，其实一直都处在一个蛰伏期，甚至早期的奥迪100采用的还是道奇600的技术，此后才逐渐采用了大众的自有技术，到了今天，核心的EA211和EA888，7速双离合都是和大众技术共享，只是在调教上有着极大的不同。

所以在很多消费者心目中，奥迪一直比宝马和奔驰弱了一头。而奥迪此前之所以能够成为销量王，最关键的一个原因是一汽大众成立之后，奥迪100成为了公务用车的首选，其后是奥迪A6L接任了这个大旗，那么在老一辈消费者的心目中奥迪是有情怀的，所以品牌形象就要比宝马和奔驰高，而且购买一台奥迪A6L，也要比购买宝马5系和奔驰E级容易一些，在2012年左右，奥迪A6L就已经开始优惠，而宝马5系还处在加价销售的阶段，至于当时的奔驰E级不提也罢。

随着公务用车实行双18政策之后，奥迪A6L的公务车身份也被取消，这时候奥迪才开始民用车的转型，并且推出了更多的A系列和Q系列车型，因为有着率先合资生产的产能优势和市场积淀，所以奥迪的份额配给、市场认可度要比宝马和奔驰更好，于是就很顺利的适应了快速发展的中国民用汽车市场，但是随着宝马和奔驰的产能增大，奥迪就没有了产能上的优势，而且品牌影响力在年轻消费群体中不如宝马和奔驰，所以导致了现在的奥迪无优惠无销量。

虽然巨大的优惠提升了奥迪的性价比，但是也导致了二手车成交价格的下降，在会算账的车主眼中，其实新车的优惠也要倒贴二手车的价格折损，实际的用车成本并不会比宝马或者奔驰低多少，而且主力车型如奥迪A6L和Q5L都出现了减配现象，而且是减在了核心的三大件上，加上在高端车层面一直不是宝马和奔驰对手，也导致它的品牌形象一直低于宝马和奔驰，综合各方面的原因，这才让奥迪的销量逐渐和宝马奔驰拉平，甚至去年已经排在了第三的位置上。

这个月A6的销量还是很高的，比e级和5系要好。但是这是大降价换来的结果，对于品牌的伤害还是非常大的。另外Q5L销量也可以。但是a4的销量就没有那么突出了，a4刚中期改款完，所以优惠幅度没有此前大必然没人买账。奥迪想要翻身必须拿出点诚意来，这个双离合就算是还不错但是和另外两家的at变速箱比稳定性还是差一些，另外四驱的简配对于销量影响也是非常的大。重要的是新款掉价这么严重给老款车主造成了很大的影响，二手车非常不保值。15年的Q5当时也需要50多万现在卖给车商也就16万左右。5年赔了接近四十万。赔出去一辆霸道[打脸]。要是15年买了霸道，不但省了10万而且现在卖至少还能卖29万左右。这就能看出来奥迪的老车主基本上很难再买奥迪了，使得品牌忠诚度进一步下降，所以现在买车的都是第一次买奥迪的，销量不好这是自然。[可爱]

排名第一：奔驰（含smart）

1-9月销量460,073辆，同比增长29%

其实奔驰排名第一真的毫不意外，因为奔驰在2017年度发布的几款产品实在是太诱人了，以全新E级为例，上市以后在同价位中，奔驰E级有着绝对的优势，直到7月宝马5系开卖以后才变得不是一家独大。而不要忘了，奔驰还有全新GLA以及全新S级撑腰。

今年的奔驰同比销量增长29%，多卖了一万多辆，排名也从去年的第三迅速攀升到第一， 奔驰无疑是成功的.顶级豪华，奔驰当之无愧。

排名第二：宝马（含mini）

1-9月销量436,657辆，同比增长15.2%

今年对华市场最用心的并不是奔驰，而是宝马，宝马为中国市场提供了国产1系，X1等物美价廉的经济车型，但是由于舆论对于三缸发动机的导向导致了销量的不如意，而宝马也宣布1系以及X1即将更换全新的四缸1.6T发动机作为入门车型的动力来源。

而新5系发布的比较晚也影响了销量，不过8月和9月全新5系的销量接近一万辆，也说明了大家对新5系的认可。今年年底，宝马还将引入火爆日内瓦车展的6系GT，喜欢宝马GT车型的朋友千万不要错过！

排名第三：奥迪

1-9月累计销量418,087辆，同比下降5.18%

“有付出就会有回报”这句话是绝对的真理，相比于奔驰宝马对中国市场的认真布局，奥迪则显得迟钝了很多。可能奥迪还觉得A6是公家座驾的第一选择，殊不知国产品牌在官车领域已经替代了奥迪。而创业者们也不再喜欢那么一辆多年未换代的车型，而转向更年轻的奔驰宝马甚至雷克萨斯。

A4作为奥迪销量的另一根顶梁柱在今年可谓是一败涂地，一年三次小改款，也说明了人们对于A4的不认可（样子都没变还说是大改款？）没有办法的奥迪只能通过优惠的手段来卖车。这也使销量有了强势的复苏，近几个月奥迪连连夺冠，原因嘛，看看优惠就知道了。

第四名：凯迪拉克

1-9月累计销量124,528辆，同比增长64%

在今年的豪华品牌中，凯迪拉克的表现无疑是最抢眼的，同比增长64%，成为了BBA后的第四位，虽然是第四位，但是距离BBA还是差的很远。你问我到底为什么凯迪拉克卖的这么好？原因就两个，第一：产品给力。举个例子，ATS-L全系280匹，后驱，8AT，而且外形非常帅。第二：优惠巨大。低配的20万出头就能买得到，250多匹的3系率落地价格可是要比ATS-L贵上十万块。

少花10万买到一个B格不比奔驰宝马弱的豪华轿车，何乐而不为呢？但是价格战绝对不是长久之计，提升品控才是作为一个豪华品牌的重中之重。而凯迪拉克的品控做的远远没有BBA好。

第五名：捷豹路虎

1-9月销量：102,700辆，同比增长26%

捷豹路虎虽然从去年的第四位下跌到了今年的第五位，但是整体销量还是稳定增长的，同比增长26%。下跌也主要是因为凯迪拉克的“政策”。不过捷豹路虎在仍在不断丰富国产车型，今年上市的几款SUV都非常重磅，每台都掀起了不小的波澜，相信综合实力最强的捷豹路虎会在最后一个季度反超凯迪拉克回到第二梯队领头羊的位置。

第六名是雷克萨斯

雷克萨斯的总是不温不火的，但是它仍凭借自己全球第一的口碑，纯进口的身份以及独特的外观赢得了一票粉丝。相比去年同期增长了21%，整体增长稳定。

第七名是沃尔沃

被吉利一手带活的沃尔沃，凭借XC60和S90的大卖同比上涨30%，在12月份新款XC60即将上市，相信会引起新一波热潮。

第八名是保时捷

这种超豪品牌我就不多评论了，我们就看看车展亮相的全新卡宴吧！

第九名是林肯

今年的林肯凭借给力的公关宣传卖出了大量的MKZ以及新大陆，同比劲增92%。

第十名是日产的高端品牌，英菲尼迪，它的主要销量还是来源于Q50L以及QX50，产品线的狭窄抑制了英菲尼迪的发展。

到此，以上就是小编对于整个20世纪汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于整个20世纪汽车销量的4点解答对大家有用。