1. 9.5秒破百的1.3T三缸迈锐宝XL为何销量跑不起来
  2. 9.5秒破百的1.3T三缸迈锐宝XL为何销量跑不起来

    首先9.5秒破百,加速并不值得一提,速度与激情都谈不上,1.3T并且还是三缸发动机,估计就只能相当于1.6自吸四缸发动机,最主要的还是三缸发动机的动力平衡性,抖动是不可避免的问题,连宝马三缸发动机都被人诟病可想而知额/三缸发动机并不是主流。只是汽车厂商为了节约成本打着省油的幌子研制出来的一款不合时宜的产品。还是老话说得好要想马儿跑哪有不吃草的好事,省油并不是因气缸数决定,热效率第一,吃多少油做多少功这是能量转换问题。1.2四缸永远比1.3三缸强……

    首先9.5秒破百,加速并不值得一提,速度与激情都谈不上,1.3T并且还是三缸发动机,估计就只能相当于1.6自吸四缸发动机,最主要的还是三缸发动机的动力平衡性,抖动是不可避免的问题,连宝马三缸发动机都被人诟病可想而知额/三缸发动机并不是主流。只是汽车厂商为了节约成本打着省油的幌子研制出来的一款不合时宜的产品。还是老话说得好要想马儿跑哪有不吃草的好事,省油并不是因气缸数决定,热效率第一,吃多少油做多少功这是能量转换问题。1.2四缸永远比1.3三缸强……

    汽车销量4月断崖下降

    三缸,三缸,三缸,关键的因素说三遍,三缸机在中国消费者眼里是个非常敏感的词汇,三缸机本身的先天结构就容易出现抖动、加速部件老化等不足之处,未来不确定性很多,再加上美系车向来在稳定性和品控方面表现逊于日系、德系甚至韩系车,所以消费者的顾虑完全是可以理解的,事实上,即便是一线阵营——日系的三缸车型,销量也可以用惨淡来形容。

    作为全系的入门排量版本,1.3T的账面数据并不弱,最大功率165马力,峰值扭矩240牛米,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,而媒体实测的百公里加速成绩比题主说的9.5秒还要快,0-100km/h加速时间最快可达8.8秒,动力表现上在同级别是完全没问题的。至于为何销量一般,除了品牌和车型影响力一般之外,三缸机是关键因素,毕竟发动机缸数还是偶数的好,循环往复的“定律”是逃不掉的。

    谢邀。

    看到迈锐宝,进来答一题。

    本文系车则原创稿件,转载请注明来源“车则”,请勿侵权。

    雪佛兰这辆车是一个谜一样的存在。

    你真的潜心去研究这车,你会发现他最大的优势是比较大的车身尺寸,以及9AT的变速箱。自家的君威9AT1.5T混的都不行,怎么他会突围啊请问?

    而且...迈锐宝XL的1.3T还是匹配的CVT无级变速器,虽然变速器稳定,但换挡效率并不高,不如迈锐宝1.5T匹配的6AT换挡效率高。

    消费者也不傻,市场是最好的反馈。

    3月份,乘联会数据显示迈锐宝系列(含迈锐宝XL)只批售了4029辆,同比下滑61.86%,即使今年前3月累计销量也同比下滑11.90%。

    总的都已经卖成这样了,你还指望三缸1.3T?

    在中级车这个市场上,走量的可能性几乎没有!B级车的竞争多激烈,大家心里都有B 数,豪华车价位下探,南北大众大手一挥降价得一刚,丰田凯美瑞飙升的产品力,还有销量居高不下的本田雅阁,更不要提死磕广本到底的东本INSPIRE。

    也许是太担心销量上不去,雪佛兰走了降价策略。在经历的“屌丝三宝”磨难后的雪佛兰,还是没有什么长进。

    售价是他的救命稻草,是也把他推向销量断崖的凶手。

    1.3T的迈锐宝XL整个拉低了产品线的格调,到最后给消费者留下什么印象?

    一辆达到B级别车尺寸和身段的雪佛兰旗舰轿车,TM还不如国产车领克贵。虽然本次公布的售价最低配起售价在15.49万,但是按照雪佛兰的一贯的尿性,再加上绝不会低于2万元的优惠。

    要知道这个级别相差2万就不是一个档次的车了,说他是屌丝三宝,真的名副其实。

    暂且不说这个1.3T能不能冲击同级,连自己的老款都打不过啊,之前老迈锐宝铝合金摆臂到新款这里直接变成单层钢板。底盘老迈锐宝至少一层厚厚的装甲,到新款这就变成了一层薄薄的防锈漆。

    放在官网上的这句:安全,如影随行。良心不会痛吗?

    鞭尸都鞭不过老款。我这说的还是看的到的减配,看不到的,谁知道他还阉了哪些地方。

    就算9.5S破百,能吸引得了多少客户呢?当然了,你也别操心想这个了,通用这1.3T三缸不是拿来走量的,朋友。

    以上,仅代表个人观点,希望你有所帮助。

    三缸在消费者的眼里=差劲 将就的代名词

    A级车你可以忍一下,但是B级车就很少有人愿意忍受了。

    好比你90年代可以忍受没有空调,现在你忍得下去么?

    特别是消费者认为小排量涡轮机=小马拉大车。

    18款采用1.5T+6AT的时候,销量挺不错的啊!

    但是说,为了应对国六排放,燃料++管理,双++。

    通用本身的混动销量也不咋样,所以说,小排量涡轮机就是救命稻草了。

    虽然实在是有点丢人现眼的感觉,君越这个旗舰都敢用1.3T作为入门动力。

    新款XL只有550T(2.0T)才是性价比,1.3T的根本谈不上性价比。

    对比过去的老款1.5T,1.3T没有什么长足的性价比升级。怎么谈得上消费者买单呢?

    换我我也不买,改开就开三缸夏利,2019年还开三缸车???

    到此,以上就是小编对于汽车销量4月断崖的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车销量4月断崖的1点解答对大家有用。

汽车销量4月断崖下降