- 如果把国产的新能源汽车卖向日本，其效果会怎样
如果把国产的新能源汽车卖向日本，其效果会怎样
如果把国产的新能源汽车卖向日本，其效果会怎样
感谢悟空问答的邀请，国产新能源卖到日本，已经有企业做到了，那就是比亚迪。
感谢悟空问答的邀请，国产新能源卖到日本，已经有企业做到了，那就是比亚迪。
2015年，5台比亚迪K9投入日本京都运营，成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。两年后，京都急行巴士株式会社还继续追加两台新车，现已到货。
2017年，10台K9在冲绳正式投放，作为冲绳那霸港口接驳车使用。据悉，后续还将增够80台大巴订单。
去年年底，michinori集团旗下的3台比亚迪K9会津巴士上牌，今年年初在会津若松市内的松长西若松线运营行驶。
除了上述，比亚迪K9大巴还即将出现在日本更多地方……
龙王爷面前卖自来水？关公面前耍大刀？鲁班面前弄大斧？孔夫子面前卖三字经？…… 人家又不干倒买倒卖的营生，人家更不会换个壳子说自产的跑弯道上去撞车 …… 人家要一堆这个干嘛？
答案是卖不出去。国内的新能源车，技术上并没有什么核心优势，基本都在靠补贴与融资活着，说白了就是骗国家的钱跟投资人的钱，并没有在扎扎实实的造车。而丰田本田的混动技术已经全球领先了，日产的纯电技术也很强，聆风就是地球上最畅销的纯电动汽车，还有什么好说的。
有些人真是缺钙，缺钙也就算了，还把缺钙的言论到处散播。
比亚迪在日本有，下面网友已经贴出来，我就不说了，我就说说日媒，也就是《日本经济新闻》的看法，日本经济新闻是世界上最大的财经报纸。
这是日本经济新闻联合荷兰学术信息企业Elsevier，汇总了新电动车，机器人等尖端技术领域，把汇总得分的30个主体进行细化，涉及到论文的，中国290万篇，美国390万篇，日本77万篇。
其中中国得分最高的就是电池类项目，而这又是电动车又是核心中的核心。
你是不是觉得，单纯靠一个日本媒体还不够？那好，再叠加一个英国的《金融时报》，也是鼎鼎大名的媒体
中国在新能源汽车行业经过这么多年的发展，已经有了不少的优势，未来我非常看好中国新能源产业。
欧洲正在拨款做新能源产业，尤其是新能源汽车的核心----电池，不要以为欧洲科技发达就什么都发达，产业的发展取决于很多，举个例子
这已经是很早的新闻了，新能源汽车的核心在于电池，而电池的是生产是需要材料的，尤其是比较重要的钴，镍之类的稀有金属，而这个工作，中国早在很多年前就开始布局，等到欧洲人刚刚准备进行大规模投资的时候，就发现各式各样的问题，比如说没有足够的稀有金属供应的问题。
因此欧洲人在这么做的时候：
却依然还有欧洲的公司会这样：
最终逼的欧洲人不得不这样
现在才想这个问题，黄花菜都凉了，于是乎《金融时报》警告，千万别这样
那怎么办嘛，进晚了是这样的啊。
法国人为了摆脱对石油的依赖，提高新能源，马克龙提高了燃油税，这段时间法国大乱，什么黄背心运动，都听说过吧。
注意啊，我用的全是外媒报道，对于某些“缺钙”的人来说，用外媒的报道，似乎对他们更加具有“治疗效果”。
好像比亚迪新能源客车在神户一公交线路已运行好几年了，其效果不怎么样，也就是有记者在国内媒体发过几篇新闻稿。这样说吧！日本是个现代化社会，社会分工很细，工作量饱满，各人都有自己的事，没有那闲心操心别人的事。再则，日本人对政府社会管理很信赖，认为社会公共产品达标才能被选中，不会对此表现出太多关注的。还有日本人对自己的工业产品很自信，也不会因为神户出现几辆中国公交车而震惊……
所以，中国人需要自信，而非自恋!
到此，以上就是小编对于日媒评测比亚迪汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于日媒评测比亚迪汽车销量的1点解答对大家有用。
