捷豹为啥降价这么快

捷豹为啥降价这么快

七折虎，8折豹。捷豹和路虎本来就是一家，因为车型比较少，而且维修配件也比较难，所以说降价是很快的，为了清除库存的，如果说不在出新款车型的话，那肯定就是小众车骑就没有人去买。

“最美路虎”打七五折？揽胜星脉40来万值得吗

值不值看品牌溢价，看消费者喜爱程度，各大高端豪华品牌的产品都是各有优缺点，跟风的人越多感觉就买值了，车好不好用了有些人知道，但也有部分人用了也不知道，因为车是大宗产品，不是人人都有机会比较，一般都是道听途说而已！所以喜欢就好，量力消费，各买所需…

我买路虎以前一直很犹豫，怕故障多身边朋友有三辆捷豹两辆神行者，都没有问题，我5月份买的星脉3.0的目前一万公里了，没有任何问题，如果身边现在有朋友买车我会推荐捷豹和路虎，这两个品牌车外观好看，打折厉害，实在是性价比不高，我不和谁争论什么，只是个人感受。

路虎揽胜星脉确实是号称‘世上最美路虎’，天马行空不落俗套甚至堪称艺术品的设计，开车星脉上路，优雅、绅士、精致、艺术等等，还有一丝桀骜不驯，每一处细节都是为了帅而准备的，在路上可以尽情地享受注目礼。不过上市之后的市场表现可不像上述那些词汇那么“优美”，销量一直未见大的起色。

路虎揽胜星脉确实是号称‘世上最美路虎’，天马行空不落俗套甚至堪称艺术品的设计，开车星脉上路，优雅、绅士、精致、艺术等等，还有一丝桀骜不驯，每一处细节都是为了帅而准备的，在路上可以尽情地享受注目礼。不过上市之后的市场表现可不像上述那些词汇那么“优美”，销量一直未见大的起色。

坊间有个说法——“七折虎八折豹”，路虎与自家兄弟捷豹近两年的日子都不怎么好过，具体到路虎星脉这款车而言，定价虚高是关键要素，与捷豹F-PACE同平台的星脉官方指导价57.28-87.88万元，而捷豹F-PACE的官方指导价则为47.58-78.78万元，细化到终端4S店，星脉的综合优惠幅度也不及兄弟车型来得实惠，价格区间进一步拉大，难道那十万的差价只是买的设计吗？

另一方面，路虎这么多年貌似一直在吃老本，对于大小毛病控制的越来越不在意，质量稳定性在众多豪华品牌之中倒数，被调侃拿中国市场做试验，而且在处理纠纷的时候态度蛮横，鲜有积极解决问题的真诚态度。所以，质量不太省心，综合使用成本偏高，也是销量不佳的重要因素。

最后，关于价格，题主提到的40多万的售价仅限于全系入门车型即2019款 250PS，官方指导价57.28万元，综合优惠后，经销商参考价确实落入了50万以内，不过落地之后也不算低，至于是否值得入手，答案在题主自己手中，如果对于品牌调性和内外设计相当欣赏的话，同时对使用成本不是很在意的话，目前的价格基本算是稳定了，可以考虑但不做重点推荐。另外，如果题主入手的话，个人强烈建议花钱换轮圈，中低配的轮毂太丑了，毁了这么好的设计。

凯迪拉克的四句话

1、七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五；

2、八折虎，七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑；

3、始于凯迪，陷于洗浴，终于技师；

4、雪铁龙，会轻功，底盘最正宗，凯迪拉克降价中，红旗正当红；

上述顺口溜，主要来自网络有才的老司机们；其中第一条最经典，顺口溜讲的是捷豹、路虎和凯迪拉克三个品牌车的打折力度，现在也有再说六折豹七折虎了。

所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克顺口溜

目前，凯迪拉克比较知名的顺口溜主要有以下几个版本：

1、七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五；

2、八折虎，七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑；

3、始于凯迪，陷于洗浴，终于技师；

4、雪铁龙，会轻功，底盘最正宗，凯迪拉克降价中，红旗正当红；

到此，以上就是小编对于五折豹汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于五折豹汽车销量的4点解答对大家有用。