- 为什么几万元、十几万元的汽车卖不动，豪华车销量却一枝独秀仍在增长
为什么几万元、十几万元的汽车卖不动，豪华车销量却一枝独秀仍在增长
汽车等大额消费品近年销量走低，主要是跟全球经济环境有关，人们的消费变得更加精打细算。
但瘦死的骆驼比马大，外部经济影响对这些人生活形成的影响微乎其微，大不了幻影改买古斯特。
可是一般收入者更大的开销在还贷和生活费开销，在目前这样的全球情势之下，闲钱花的要很小心。尤其出现排量更新换代的情况，买车更是要斟酌，因为一旦买错或者买贵，可能几年时间都缓不过劲来。
就像今年刚买ATSL的人，比去年同款开了几年的二手车都便宜，这种杀伤力让很多想出手的人望而却步。百万豪车直降二三十万的也屡见不鲜。这让刚需族只能继续观望，等市场稳定和外围经济企稳。
但不差钱的人对此反应就不同了，豪车降价对有钱人来说是个入手好机会，旁观者看到是人家花几十上百万买车，但人家脑子里想的是这下能省几十万买车。出发点就不一样的。
很多寻常百姓家，现在吃猪肉都要悠着来，哪敢大刀阔斧的迎难而上去跟数以万计的钞票过不去？但对于人家资产几百几千万的人而言，物价变化对生活的影响极其有限，反而车降价倒是大幅降低了人家的预期，本来想着接下来一年再攒10万去买车，这下可好，直接降了20万，不仅不用等一年，而且比预期还省了20万，自然要赶紧下手。
很多寻常百姓家，现在吃猪肉都要悠着来，哪敢大刀阔斧的迎难而上去跟数以万计的钞票过不去？但对于人家资产几百几千万的人而言，物价变化对生活的影响极其有限，反而车降价倒是大幅降低了人家的预期，本来想着接下来一年再攒10万去买车，这下可好，直接降了20万，不仅不用等一年，而且比预期还省了20万，自然要赶紧下手。
这个现象我之前就提到过，那就是消费升级和降级趋势并存
消费升级，是发生在中产阶级身上的，这个群体在变得越来越大。
但，同时，消费降级也在进行，发生在广大农村和工薪阶层身上。
为什么会有这样完全相反的两种趋势存在？感觉很不可思议。
事实上，这就是中国经济转型大背景下发生的必然的现象。
一方面，农村和广大工人，他们并没有太大的转型，收入没有太高的增长，但是，由于房价等商品的上涨，导致他们的收入反而还下降了。这就不得不去寻找更实惠的商品，所以现在阿里京东都开始下沉战略了，而在此之前，他们是没有看到这个趋势的，一直坚信消费升级是大趋势，是唯一趋势。事实上，是两个趋势并存。
另一方面，那些参与了转型升级，或者跟上了这个趋势的人，比如互联网IT行业，芯片行业，都实现了收入增长。他们必然是往消费升级这条路上走的，于是带动了豪车的销售。比如程序员，电商 微商，媒体人，都是这波红利的受益者。
当然，不要忘记，5年里房价的连续上涨，同样也造就了一大批富人，炒房的，搬迁补偿的，都赚翻了。最近报道深圳城中村拆迁，一下子造了上千个亿万富翁，就是这个时代的真实写照。
当然，不要忘记，5年里房价的连续上涨，同样也造就了一大批富人，炒房的，搬迁补偿的，都赚翻了。最近报道深圳城中村拆迁，一下子造了上千个亿万富翁，就是这个时代的真实写照。
应该有多方面的因素。
直接的因素就是豪车降价，将一部分买中档车的市场抢走了，那中档车也只能降价抢低档车的市场，所以得益的必然是豪车，受损的是中档车和低档车。比如沃尔沃XC60刚出来的时候卖39万元，现在北京的4S店裸车只需要29万，全部办完也只需要32万元；沃尔沃另外一款车型S60，价格从30.4万降到了24.98万。宝马7系的优惠力度也很大，最高可达17个点。河北4S店内奥迪A6L全系促销最高优惠20万元。这类降价消息，几乎随处可见，已经成为一种潮流。原本够不着豪车的消费者，这下稍微踮踮脚也就买得起，那你说他选什么？
间接的因素就是消费升级。这点不用展开，虽然都在抱怨现在钱越来越不好挣，当仍然有部分人的收入是在持续增长的，这些人收入达到一定层级后就会买豪车。
外部因素就是不合理的消费政策。之前几年，为了刺激汽车消费拉动经济增长，出台了一系列的优惠政策，比如购置税减免，而这类减免通常都是低排量的车，即往往都是中低档的车型。优惠政策并不会改变人们的实际需求，它只会改变人们消费的节奏，导致一些需求被提前透支。现在车市下滑，很大部分就是还之前刺激政策欠下的账，而中低档车显然是受影响最大的。
根本因素就是收入差距拉大。没有权威的统计数据，但大家应该能感受到——现在收入的分层越来越固话，有房的、有各种资源的，挣的钱越多，单靠工资、勤劳致富的可能性越来越小。
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