2021年1-10月份汽车销量排行完整

2021年1-10月份汽车销量排行完整

2021年1-10月份汽车销量排行：日产轩逸累计销量408023辆继续位居榜首，也是唯一销量超过40万辆的车型，毫无意外将成为今年国内乘用车市场的销量冠军。

五菱宏光MINI和大众朗逸累计销量分别为325166辆和308570辆，分列第二和第三名。最近两个月宏光MINI销量火爆，累计销量已经超过了大众朗逸，排名稳居第二位。

丰田卡罗拉，以255475辆的销量排名第四位，地位相对稳固。此外，别克英朗、特斯拉MODEL 3、大众宝来等三款车型的销量都超过21万辆，分列第五至第七名。大众速腾累计销量190916辆。

丰田凯美瑞累计销量164228辆，销量领先于本田雅阁排名第十位。本田雅阁紧随其后，累计销量155820辆。

2021年1-10月汽车销量排行榜

汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】上汽通用别克的英朗，最近月销量37739辆，今年累积销量195502辆，官方指导价为11.59-14.39万，【2】上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量35176辆，今年累积销量249276辆，官方指导价为2.88-4.36万，【3】东风日产的轩逸，最近月销量34111辆，今年累积销量368217辆，官方指导价为9.98-16.15万。

10名以内的其它车系分别为，特斯拉中国的Model Y，上汽大众的朗逸，长城汽车的哈弗H6，比亚迪的秦PLUS，特斯拉中国的Model 3，上汽大众的途观L，上汽大众的途岳，具体销量请看表格，本排行榜按月更新，对销量有疑问，敬请联系本站。

为什么一些人说日产车不行，结果日产车销量还是那么好

为什么一些人说日产车不行，结果日产车销量还是那么好

日产行不行不是有些人就可以评价的，集合了无数高精尖人才的汽车工业领域，岂是普通人凭感觉就能下结论的？日产最近这些年逐渐变的有些欧化，而低端车型投入的技术也很少，所以逐渐变的有些默默无闻、没特色了，但其实日产家的顶级货色依然不少，但由于投放的车型要么价格太贵、要么根本不引入国内，所以在我们常见的日产车型中，的确没有太耀眼的地方。。。

日产行不行不是有些人就可以评价的，集合了无数高精尖人才的汽车工业领域，岂是普通人凭感觉就能下结论的？日产最近这些年逐渐变的有些欧化，而低端车型投入的技术也很少，所以逐渐变的有些默默无闻、没特色了，但其实日产家的顶级货色依然不少，但由于投放的车型要么价格太贵、要么根本不引入国内，所以在我们常见的日产车型中，的确没有太耀眼的地方。。。

技术日产并不是白叫的，在全世界范围的汽车行业中，日产掌握的专利技术也是排名第二的存在，如上图所示只落后于丰田；所以日产并不是不行了，只是它的发展思路变得越来越怪异，比如对于中低端车型投放技术不足、比如押宝CVT等等；终究会令人从表面上感觉日产在衰退，但这只是表象，日产的中低端车型销量一直不错，至少与两田相比，性价比方面要更好！

日产的很多技术并不常见

在日产的可变压缩比机器上市之前，日产的确有了一段旗下无增压机可用的局面，Vc-T迟迟不能上市，连给Q50准备的机器都不得不用奔驰家的2.0T，所以那段时间日产的确是局面尴尬；而旗下随着Vc-T的上市、3.0T机器的上市日产还是摆脱了之前的尴尬；只不过向3.0T以及DAS这样的技术普及率太低了，日产只会把这些配备在高端车型上；所以在中低端市场上日产投放的技术太少；而不像丰田混动、本田地球梦那么容易提高品牌形象。。。

比如说丰田入门有混动、本田入门有地球梦系列，先不说好坏、实用度，这本身就是个门面的问题，而日产的中低端车型还是在用过去那一堆自然吸气，当然从品质、性能上看这些自然吸气发动机没问题，但毕竟有些老旧了；而天籁上配备了Vc-T，但现如今2.0T的机器在普通品牌中并不走量，主流也降到了1.5T左右的范围；而上市后的Vc-T又被爆出过质量相关的问题，所以对天籁的形象影响不少！现在的日产缺乏一个招牌，常见车型稳重、成熟，但缺乏新意。。。

押宝CVT再度让日产的存在感降低

其实这就是个很有趣的问题了，日产控股的捷特可是能造At变速箱的，比如日产、英菲尼迪十几年前用的7At Jr710e变速箱，当年也是顶级的箱子，但日产则不会给天籁用（以前的公爵用过）；虽然丰田、本田旗下CVT车型也不少，但并没有放弃对At的研发，旗下的产品也有At车型，比如本田2.0T的总成配备的就是At变速箱；所以两田都愿意用CVT，但没有日产那么彻底；现如今日产连英菲尼迪的大部分车型都采用了CVT，所以品牌形象继续下降，因为国内消费者喜欢At。。。

所以日产最近这些年就是这样，高端的技术不少，但寻常百姓也感受不到、甚至根本就买不到；而咱们能买到、常见的车型中，还真没什么耀眼的技术；所以最近这几年日产的产品竞争力逐渐下降，过去与两田平起平坐的发展局面，如今也只有轿车靠价格冲量，而SUV则是靠错位竞争；所以最近这几年日产的品牌力及品牌度确实出现了一些下降；感觉就是对这些中低端走量车型不够用心，有些糊弄，技术投放更是少的可怜！

总而言之，目前的日产并不是不行，而是它点错了技能树，为了点出Vc-T这个终极技能，耗费了太多的资源，而导致其它系列的发动机全部断代，而这万众瞩目的Vc-T发动机又不能立刻投放到主流车市场，所以日产才会逐渐进入弱势，主流车市场依然还是过去的1.6L、2.0L发动机在应付；而放弃At的研发，使得日产面子上不好看；新一代的设计语言，居然先给的是蓝鸟，结果后出的天籁如同大鸟一样，令很多朋友想买却过不了心里那一关；而战略层面上日产与雷诺明争暗斗，没法统一步调，反而造成极大的内耗；所以日产并不是不行了，而是把劲使错了地方。。。

到此，以上就是小编对于怎么分辨汽车销量好不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么分辨汽车销量好不好的3点解答对大家有用。