2021年燃油版汽车销量排名

2021年燃油版汽车销量排名

汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】上汽通用别克的英朗，最近月销量37739辆，今年累积销量195502辆，官方指导价为11.59-14.39万，【2】上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量35176辆，今年累积销量249276辆，官方指导价为2.88-4.36万，【3】东风日产的轩逸，最近月销量34111辆，今年累积销量368217辆，官方指导价为9.98-16.15万。

10名以内的其它车系分别为，特斯拉中国的Model Y，上汽大众的朗逸，长城汽车的哈弗H6，比亚迪的秦PLUS，特斯拉中国的Model 3，上汽大众的途观L，上汽大众的途岳，具体销量请看表格，本排行榜按月更新

1.东风日产轩逸2.上汽大众朗逸3.上汽通用别克英朗4.一汽丰田卡罗拉5.广汽丰田雷凌6.一汽大众宝来7.一汽大众速腾8.华晨宝马宝马3系9.广汽丰田凯美瑞10.一汽大众奥迪A611.上汽大众桑塔纳12.华晨宝马五系13.长安汽车逸动14吉利帝豪15广汽丰田雅阁

2020 燃油车 总销量

2500万辆

首先是小型轿车，虽然飞度粉丝众多，但更多用户还是选择了 YARiS L 致炫（参数 | 询价），年度销量为88300辆，拿下了小型轿车销量桂冠；飞度排名第二，年销量为62612辆；威驰则排名第三，年销量53594辆。

4-10名依次是Polo（45071辆）、瑞纳（38345辆）、焕驰（33515辆）、YARiS L 致享（25436辆）、宝骏310（23313辆）、威驰FS（22135）以及LIFE（6113辆）。

按照品牌属性来划分的话，合资车型占据了9个名额，包括6款日系（4款丰田、2款本田）、2款韩系（现代/起亚）、1款德系（大众）；自主品牌车型仅占据了一个名额。

燃油销量腰斩，电车疯狂增长，被逼降价的燃油车会崩吗

燃油销量腰斩，电车疯狂增长，被逼降价的燃油车会崩吗

不会的，目前燃油车以不如电动车节能环保而被弃之不用，至少趋势是如此。可是对于无法跑长途的新能源汽车而言，致命伤依然是长途跋涉时，充电问题的。

混合动力汽车还是不行啊，如果没有电了，这个时候靠的是燃油进行发电，轻松会大量用油耗发电，哪个烧得起？

崩溃的可能性几乎没有。燃油车用起来还是非常方便的，跑高速中途加油非常方便。如果是电车，中途没电，充电还要排队，还要耽误几个小时，用起来也不是非常方便。所以，买燃油车的人还是非常多的。

燃油销量腰斩，电车疯狂增长，被逼降价的燃油车会崩吗？这是一个很有意思的问题。

首先，我们来看看燃油车市场的情况。近年来，全球汽车市场的发展已经呈现出了分化的趋势。欧洲和北美市场，燃油车销量正在逐渐下滑，而电动车却显著增长。中国的市场也开始出现这种趋势，其中，在中国市场，燃油车销量开始出现负增长。这一趋势从根本上来看是非常有利于环保和可持续性发展的，但对于汽车制造商和燃油车车主来说，却是一个巨大的挑战。

那么，被逼降价的燃油车会不会崩？我们可以把这个问题拆分成几个方面来看。

首先，对于燃油车制造商来说，降价的确会对利润造成一定的压力。然而，这并不意味着它们将立即崩溃。毕竟，燃油车的销售数量仍然庞大，即使降价也能够获得一定的盈利。此外，燃油车制造商正在逐渐转型，开始推出更多的电动车型，逐渐减少对燃油车的依赖。

其次，对于燃油车车主来说，降价实际上有可能刺激他们更快地升级换车。毕竟，对于很多车主来说，价格是购买新车的最重要考虑因素。如果降价能够让他们更容易负担得起新车，那么他们很有可能会更快地放弃旧车。

最后，对于电动车市场来说，燃油车降价可能会带来一些竞争。然而，我们也不能忽视电动车市场的优势。例如，电动车的可靠性和减少对石油的依赖性等，都是吸引消费者的重要原因。此外，政府的政策支持也可以帮助电动车市场进一步发展。

总体来说，虽然燃油销量正在下降，但并不意味着燃油车市场立即就会崩溃。汽车制造商已经开始转型，而降价也可能会刺激更多的车主升级换车。相信在未来，电动车市场将会继续增长，而我们也将会在环保和可持续性的道路上走得更远。

到此，以上就是小编对于当前燃油汽车销量排名前十的问题就介绍到这了，希望介绍关于当前燃油汽车销量排名前十的3点解答对大家有用。