上汽大通g70销量如何

上汽大通g70销量如何

上汽大通G70的销量表现相对稳定。这款车型的外观和内饰设计得到了消费者的认可，同时上汽大通品牌的口碑也为其赢得了一定的市场份额。
在销量方面，上汽大通G70的市场份额还有待进一步提升。这可能与市场竞争激烈、品牌知名度不足以及消费者对上汽大通品牌的认知度不够等因素有关。
为了提高销量，上汽大通可以考虑以下几个方面：首先，加大宣传力度，提高品牌知名度和美誉度；其次，不断改进产品，提高品质和性价比；最后，拓展销售渠道，增加销售网点，提升售后服务水平。
总之，上汽大通G70的销量还有提升空间，需要品牌不断努力和创新。

上汽大通G70作为大通汽车在2019年推出的一款MPV，其销量表现不容乐观。根据相关数据，在2021年，上汽大通G70的销量仅为3432辆，相比2020年的7211辆，同比下降了52.5%。这一销量表现不仅远低于同级别竞争对手，同时也低于大通汽车对这款车型的预期。

2020年1月别克GL8销量超过五菱宏光，登上MPV销售榜第一，为什么会出现这种情况

这两款车没有对比的意思，只是属于同类的mpv。也不是同一级别。五菱销量常年第一，主要是我国还是大部分农业人口多，五菱汽车价位便宜，宜家或者做生意拉货都可以。质量相对于长安东风等车型更加耐心。二手车更加保值。gl8是和本田奥德赛和艾力绅是主要竞品。30万以内的话还是gl8的动力空间底盘隔音的方面更加优秀。保值率gl8和奥德赛更加优秀。

GL8和宏光应该不是一个级别，宏光的销量还是第一吧！GL8偏商务用途，宏光仍然是咱们老百姓的首选，在三四线城市，宏光的销量一直处于领先，毕竟经济实惠还是咱们最需要的

GL8和宏光应该不是一个级别，宏光的销量还是第一吧！GL8偏商务用途，宏光仍然是咱们老百姓的首选，在三四线城市，宏光的销量一直处于领先，毕竟经济实惠还是咱们最需要的

五菱宏光首月销量断崖式下跌，别克GL8反超，这个问题并不成立

在MPV阵营中有一个很有意思的现象，或者称之为“不对等的对比”。

在MPV阵营中有一个很有意思的现象，或者称之为“不对等的对比”。

五菱宏光用户认为宏光是MPV

其他品牌MPV用户均认为宏光是面包车

其他品牌MPV用户均认为宏光是面包车

在MPV的销榜中虽然宏光常见稳居第一名，但是这种错位的产品定位并不被接受，因为宏光的产品品质实在是低的够呛。这台车的暴跌并不是因为其他MPV车型的价格下探造成，同时也不是因为“消费升级”短时间出现了暴涨；MPV车型各大品牌的首月销量相对稳定，只有宏光这台车出现了环比73.41%的下滑（销量11616台），这到底是什么原因造成的呢？

被自己打败的“神车”

五菱宏光新款（国⑥版）指导价为5.28~5.88万，在前置后驱的“准MPV级”面包车中属于高价车，然而高价并没有带来高品质。其车身尺寸为4420*1685*1755，轴距2720mm，尺寸等级在面包车中属于紧凑级，在MPV中充其量属于小型车；其车身结构采用了所谓的TUD_total useddesign概念，一度宣称车身有80%的高强度钢板，然而在东南亚的NCAP测试中宏光的碰撞测试得分是1星，也许是给零分会有些难为情吧。

五菱宏光老款前后均无防撞梁，侧面两侧翼子板以及车门未见可靠的防撞保护结构；前防撞保护虽然说有防撞梁，但是拆车能看到的只有一个类似于水箱架的金属框架。其结构特点似乎不符合科学的防撞保护，参考绝大部分的乘用车以及宏光的同级竞品面包车，这些车至少使用了防撞能力强一些的单层或双层辊压弓形防撞横梁，在碰撞中能够以结构特点提高防撞能力，这相比宏光的“水箱架式防撞梁”似乎科学的多。

作为“中美合资”的准美系车，五菱宏光似乎在防撞保护方面有些儿戏了；而在车身结构强度不够理想的前提下，这台车在动力与配置方面同样没有任何诚意哦。新款装备的发动机为LAR型1.5L自吸发动机，最大功率74kw（99米制马力）、最大扭矩140N·m，在同排量发动机中只能属于中等水平；变速箱用6MT还算不错，但是多出一个前进挡并不能大幅提升产品定位。

配置方面宏光的主动安全配置只有ABS/EBD，安全气囊一枚都没有，儿童座椅的借口这种基础配置也没有出现；很显然宏光的产品定位就不是MPV，否则对于驾乘人员的保护不会差到这种程度。辅助安全配置只有旗舰版才有倒车影像与雷达，舒适配置也只有旗舰版用皮革座椅，然而这些都不是重点，重点是空调。

配置方面宏光的主动安全配置只有ABS/EBD，安全气囊一枚都没有，儿童座椅的借口这种基础配置也没有出现；很显然宏光的产品定位就不是MPV，否则对于驾乘人员的保护不会差到这种程度。辅助安全配置只有旗舰版才有倒车影像与雷达，舒适配置也只有旗舰版用皮革座椅，然而这些都不是重点，重点是空调。

指导价5.365的货运版，5.28万的客运基础版均无空调。

指导价5.58~5.88万的标准型与舒适型装备了空调。

指导价5.58~5.88万的标准型与舒适型装备了空调。

在五菱宏光的竞品中随便挑出一台，几乎找不到会比宏光配置更低的量产车；其中有些使用侧滑门的前置后驱面包车在指导价低了接近万元的前提下，配置会比宏光高、车身结构强度也要比宏光理想。

这点说明的是五菱宏光真的把自己当成“合资车”了，似乎与上汽通用合资后就成为了“北美混血儿”；但是自主合资品牌是不应该真的去模仿合作打造“高价低质车”的，因为这种品牌定位很尴尬，高不成低不就没有品牌号召力，简配只能毁掉多年来【柳州五菱】积累的口碑。

总结：五菱宏光出现销量下滑并不足为奇，2019年也出现了销量曲线“过山车式”的走势。而且宏光的销量数据似乎是有些问题的，比如2019年五菱宏光单款车的总销量为37.48万台，五菱汽车的品牌总销量也是37.48万台。似乎宏光成为了五菱汽车的唯一一台车，如果不是的话那就是五菱所有的量产车总销量都拿去给宏光“贴金”了，这台车销量到底如何真的难以分析。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于2019年1月mpv汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019年1月mpv汽车销量的2点解答对大家有用。