顶配优惠幅度高达20万 凯迪拉克旗舰车销量惨淡 还能再跌吗

顶配优惠幅度高达20万，凯迪拉克旗舰车销量惨淡，还能再跌吗

优惠20万的恐怕就是凯迪拉克CT6的顶配车型40T铂金版，官方指导价81.88万，目前40T豪华版优惠幅度已经达到13-15万，顶配车型优惠20问题也不大。

优惠20万的恐怕就是凯迪拉克CT6的顶配车型40T铂金版，官方指导价81.88万，目前40T豪华版优惠幅度已经达到13-15万，顶配车型优惠20问题也不大。

CT6作为上海通用凯迪拉克的一个顶级车型，从销量上看确实不理想，每月千余辆的销售成绩和BBA等车型毫无可比性，而凯迪拉克也选择用大幅度的降价来刺激销量，从ATS-L到XT5都有大幅度的让利。

造成这种情况主要与凯迪拉克品牌价值是分不开的，国内汽车市场一线豪华品牌长期被BBA把持，包括沃尔沃，凯迪拉克，雷克萨斯等品牌在销量上都与BBA相去甚远。作为美国总统座驾的凯迪拉克通过降价促销也是无奈之举。

按照目前CT6的配置和降价幅度来看，已经接近凯迪拉克的底线了，这么大的幅度如果还在销量上起不到效果，估计凯迪拉克就会变换思路了，不会一味降价求生存。

个人觉得还会下跌的，顶配优惠幅度高达20万，你说的是凯迪拉克的CT6的40T铂金版，厂家指导价：81.88万元，外型霸气，铂金版配置又相当高，全景影像贴心，34个扬声器的PANARAY音质不错，自带的主动降噪效果，速度不超过六七的时候车里几乎听不到什么噪音，跑高速的时候主要就是轮胎噪音。座椅按摩功能还比较实用，一天劳累的时候能在半个小时左右下班路上边开车边听小曲边按摩还是很享受的美国总统的豪华座驾，悬挂系统和隔音设计非常出色，“凯迪拉克”在我们的心中总是有一种特殊的地位，老一辈的人，都对凯迪拉克有一种难以解释的情怀。即便在今天，美系豪华轿车的销售数字完全无法和德系大型车相提并论，但一提起凯迪拉克，还是会让人想到美系轿车的霸气，还有那种“不拘小节”的美式随性

搭载了一台3.0T发动机。德系竞争对手的3.0T发动机，马力大约在300马力左右，但是CT6 40T这台发动机，却一举将输出功率提升至405马力，MRC电磁悬架却是一个比较有看头的配置。系统能以每秒1000次的速度监测，随时适应路面状况，车辆的后轮转向功能让车辆的灵活性提升不少，我想真正影响CT6的，最终还是得回归“品牌”这个部分，“运动化”是不会为它加分的，毕竟会选择这个级别车款的买家，大多是以舒适、气势作为选车的依据。其实大家都很明白，在大型豪华轿车的市场中，德系三强绝对还是引领风骚的那一群，而CT6的出现，也不可能对于这个级别产生多大的震撼，毕竟CT6在国内的定位有些尴尬。

所以销量上不去，肯定会影响他的价格，个人觉得，还会在拉低价格来换取与BBA的竞争，来换取销量。

凯迪拉克ct6在德国销量如何

凯迪拉克CT6在德国销量一直不高，主要原因是该车型在德国市场上的竞争比较激烈，德国消费者更倾向于购买本土品牌的豪华车型，如奔驰、宝马和奥迪。此外，凯迪拉克在德国的品牌知名度也相对较低，对于消费者来说，选择购买凯迪拉克可能需要更多的信任和勇气。因此，凯迪拉克CT6在德国市场上的销量一直较为有限。

XT6首月销量2276辆，CT6暴增90.1%，但7月为啥卖不过雷克萨斯

雷克萨斯的销量是因为丰田营销做得到位，丰田养活80%的自媒体，在网络上稍微有点负面新闻，一堆的公关跟着洗清。更离谱的是吹品牌，一会和奔驰比一会和宾利比，所以造成很多人认为这车的质量好，品牌价值很横溢，让人感觉买他就是赚到一样。事实上这个车投诉的都会挺多的，包括异味，刹车，断轴等问题！我相信，靠吹出来的销量不会稳定太久。。

同级别动力最强，最高端美系车，凯迪拉克CT6为何没销量

首先凯迪拉克给大众留下了费油，小毛病多，可靠性低的印象，就CT6而言通用把所有的黑科技都总在了这辆车上，沃德十佳发动机，铝质车身，后轮随动转向，电磁悬挂等等，宣传不到位，BBA进入中国🇨🇳比较早先入为主！

其实中国土豪不差钱，最在意的是面子。ct6虽然是好车，但是打错位价的方法提不起土豪的兴趣，正所谓买得起的人看不上，因为配置以及豪华程度不如奔驰s e。买不起的人很喜欢，结果钱不够，可能去买奥迪A6或者A4了，甚至迈腾这些车。所以我认为要想把ct6卖好，最好出一款ct8，让这个场面撑起来。加大品牌的宣传度，不要再以低价换销量，否则日后人家越来越不认这个品牌。

到此，以上就是小编对于汽车销量6月凯迪拉克ct6的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量6月凯迪拉克ct6的4点解答对大家有用。