- 德国汽车每年从中国赚多少钱
- 德国人怎么驾驭polo车
德国汽车每年从中国赚多少钱
这个还真不好估计，只能粗略的回答一下，经过计算以后，得到德国获得的利润大概是660.5亿元，详细计算过程如下。
我们先统一一下对于概念的理解：
首先：赚多少钱限定在“利润”这个指标上。这个指标才能真正体现收入扣除成本的数值。
其次：各家公司的年报还未公布，只能基于2017年上半年的数据预估。
最后：德国汽车仅分析宝马，奔驰，大众，这个定义大家最能接受。不分析宝沃，这个品牌的争议比较大。
中德合资公司总利润分析
2017华晨宝马1-6月利润超过71亿元，所以预估全年利润142亿元。
2017北京奔驰1-6月净利润高达83亿，所以预估全年利润166亿元。
2017年上汽大众净利润高达131.67亿元，所以预估全年利润263亿元。
一汽大众的数据网上没有公布，只有2016年的，2016年全年利润750亿左右。2017年奥迪汽车销量同比增长仅1.05%。所以笔者预计2017年一汽大众的利润应该还是750亿左右。
扣除中方利润后
我们知道，外资汽车进入中国都是要与中国企业合资的，一般是50:50，所以合资车企取得的利润，外方智能拿到一半。将上面各家车企获得利润加总，然后再取50%，最终够得到德国获得的利润大约是660.5亿元
不足
以上的分析有些不足，一是利润数据没有全年的，是按照半年数据预估的，这个与最终结果会有差距；二是这些合资公司采购的原材料有一部分肯定也是德国公司提供的，但是这部分数据无法获得，所以660.5亿这个数据肯定是偏小的。如果读者们有更好的预估方法，欢迎分享。最后，笔者求关注。。。
以上的分析有些不足，一是利润数据没有全年的，是按照半年数据预估的，这个与最终结果会有差距；二是这些合资公司采购的原材料有一部分肯定也是德国公司提供的，但是这部分数据无法获得，所以660.5亿这个数据肯定是偏小的。如果读者们有更好的预估方法，欢迎分享。最后，笔者求关注。。。
德国汽车在中国市场的销售情况非常好，根据德国机械与装备制造商协会在2021年发布的数据，德国汽车制造商在中国市场的出口额为212亿欧元（约合260亿美元），是德国机械出口总额的四分之一，其中汽车和汽车零部件占了大部分。
然而，要指出的是，这个数字并不代表德国汽车每年从中国赚取的实际净利润，因为德国汽车制造商在中国市场中也需要支付诸如关税、税收、员工工资、生产和物流成本等一系列支出。因此，我们无法精确计算出德国汽车每年从中国市场中实际获得的利润数额。
此外，德国汽车制造商在中国市场的运营还面临着一些压力和挑战。近年来，中国政府加大了对进口汽车的监管力度，并有意扶持本土品牌的发展，这对德国汽车制造商的市场份额和盈利能力都带来了影响。
此外，中国市场消费者需求的变化和竞争加剧也给德国汽车制造商带来了一定压力。中国市场消费者越来越看重品质和创新，所以德国汽车制造商需要不断调整自己的市场策略和产品结构以适应市场变化。
总之，虽然德国汽车制造商在中国市场的销售额很高，但实际利润取决于市场竞争以及各种成本支出的影响，具体数字需要考虑多种因素才能得出。
不算进口整车只是合资车的话，生产一辆整车，车一下线，还未销售，首先就要近千美元交给外国车企，也就是专利技术费用。然后才是销售产生的利润分配，按合资比例。一般合资车企都是这样的，大家看到的外资车企利润，只是销售后分配的，可见外资车企在我国是多么舒服😄
中国是一个巨大的新兴市场，购买力很强，需求量庞大。德系车以当年的老桑塔纳给国人留下了非常好的印象，因此德系车相对于同级别的其他品牌，往往价格更高，利润也更大。再最巅峰时期，德国汽车在中国大陆赚的钱达千亿以上，正常也在几百亿左右。
以奔驰宝马奥迪为例，2022年BBA在中国共销售汽车2157593台车，以BBA均价35万来计算，按照10%厂家制造毛利，光BBA就能从中国赚走750亿人民币，所以再加上南北大众保时捷这些，德国汽车每年从中国赚走1000+亿人民币的利润是很轻松的。
德国人怎么驾驭polo车
菠萝就是平民车，耐用便宜，有什么好研究的，在国外车就是工具，哪有中国人对车的这么多情怀，再过几年车和手机一样，在中国人眼里，也是工具了，德国人怎么开，呵呵一样坐着开
因为国情不一样，德国人非常务实，他们更追求实用性较强的车子，且非常喜欢手动档车型，一个曾在德国留过学的朋友告诉我，德国本土几乎随时随地都能看到Polo，或者其他车型的旅行车，相比于我们更喜欢三厢轿车，德国人喜爱两厢车更多！
这也许和欧洲各国的文化有差异，德国城市的的街道，大多数都是自然形成的，并不像我们这里统一规划，有些道路狭窄曲折，而且停车位相对较小一些，两厢车在这种环境中显得更加灵活，如果平时拉些行李来说，打开后尾箱，放倒后排座椅，即可扩展更好的空间，比一般的三厢车拉的多，开在路上操控更加灵活，所以，在德国更多的是两厢车或者某个产品的旅行版车型，德国人对于行李厢空间的要求，比对车内空间的要求更高。
而大众又是德国销量第一的车企，远超于奔驰宝马，而Polo已有40多年的发展史，全球销量更是高达700万台，在德国被称为“神奇小子”，人们更加喜爱它的实用性和可靠性，不过，您要认为德国本土的Polo比国内的便宜，或者比国内的配置高，那就真的错了，德国Polo的售价，折合人民币最低也要10万以上，而本土的Polo配置更是惨不忍睹，内饰甚至都没有任何的娱乐配置！
Polo被德国人喜欢一点也不意外，事实上，德国新车的热销车型，前三位均是德国本土品牌大众的车型，而且排在前两位的都是小车，分别是Polo和高尔夫，第三位是国人喜好的SUV车型途观，由此可见，小型两厢车在德国始终是主流，但SUV车型在近几年有后来居上的趋势！
到此，以上就是小编对于中德9月汽车销量榜单对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于中德9月汽车销量榜单对比的2点解答对大家有用。
