中国有钱人 汽车销量排行榜

经济寒冬，车市销量普遍下行，为什么豪车的销量却在大幅上涨

豪车销量大幅上涨是真的！！！

据全国乘联会数据，从品牌维度来看，5月份豪华品牌零售量同比增长28%，合资品牌的零售量同比下降1%，而自主品牌的零售量同比下降3%。

也就是说如果不是豪华车的销量在增长，5月份车市可能继续同比下跌

下面来分析一下豪华车销量逆势上涨的原因：

一、首先最直接的就是门槛降低，以前豪华车型主要集中在B级车、C级以及对应的SUV上，以宝马为例，前几年，宝马主要以3系、5系以及进口的X5、7系为主，价格至少在30+，现在呢，只用15万的裸车价，也就是思域的价格就能买辆1系了

二、汽车市场开始从增量市场转向存量市场，换购的人群已经开始超过首购人群，很多人第一辆车也许是五菱宏光、比亚迪F3、本田飞度等，经过几年、十几年的打拼后，也积攒了一些财富，在换车的时候当然喜欢换个更好的车，这时候买个豪华车也就理所当然了

三、第三就是大家常说的贫富分化问题了，富人越来越有钱，穷人买的起车但很可能养不起

若豪车市场也是寒冬那还有春天的希望麽？有钱人都不买东西了更何况普通百姓？生活质量提高了先富裕起来的人要给后富裕起来的人立个榜样。激励总要有的，当然庸俗的人眼里只有仇富。

这一次的危机其实就是穷人的危机，有钱人依然还是有钱的。

特别是现在豪车在各种促销，刺激消费者买车，差不多2个月经济停摆，这段时间大家是在集中消费。

对于有钱人来说，本就有换车的需要，加上4S点促销，就换车了呗，没啥大惊小怪的！！

经济寒冬，首当其冲的肯定是生活在底层的百姓，这个群体抵御经济危机的资本和能力都较弱，因此对物价最为敏感。一旦经济不景气，他们最常见的方法就是减少消费。经济型车主要是不很富裕的家庭购买，因此，不景气袭来时，首先受到影响的就是经济型车的销售。而对于富裕家庭和土豪来说，抗风寒能力要强很多，所以并不影响他们的消费，宝马轻裘，怡然自得。不过，若是经济危机进一步加深，则覆巢之下复有完卵乎？到那时，豪车的寒冬也就不期而至。

马云，魏建军，马化腾，李书福，王传福民营企业大咖，谁成就最大

论企业营收，马云，毕竟是电商大佬，拉通带动全国中小企业电商销售。

论现金流，马化腾，在社交、游戏、投资上，腾讯的确做的最好，利润也很高，现金流充沛。

论实体经济影响，王传福，剩下几位魏建军、李书福、王传福都是国产汽车大佬，民族之星，但比亚迪自研水平应该最高，以后发展也最好。

单论个人影响力，马云>马化腾>王传福>李书福>魏建军

单论个人影响力，马云>马化腾>王传福>李书福>魏建军

这几个民营企业家成就都不是最大的，成就最大的是京东集团刘强东。

中华全国工商业联合会公布了2022中国民营企业500强，京东凭借2021年实现9516亿元营业收入全国首次排名第1，并以42万人成为员工数最多的民营企业。京东正式员工没有外包，都签订劳动合同，交五险一金。一个民营企业养活42万员工，增加就业率，对社会贡献巨大。

疫情初期，当所有人对疫情恐惧的时候，只有京东物流率先24小时向武汉配货，特别是医疗器械更是加班加点配送，京东这种担当精神，得到了钟南山院士的肯定，并写表扬京东。

全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京人民大会堂举行，京东集团党委荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”和“全国先进基层党组织”两项国家级荣誉。疫情期间，京东全面开放供应链、物流、技术、服务等核心能力，投入十几亿元用于抗疫情、保民生、撑经济、稳就业，成为企业抗疫的主力。

这个没有谁成就更大的明显划分，都是在各具体细部的顶尖企业家。在各自领域都是超级大咖。民营企业就应该出现百花齐放，展现企业的生命力，才能更好地为社会提供就业机会，并带动社会经济发展！

如果排除 众所周知的因素外，我认为应该是马云 。马云 你们有没有仔细研究过这个人 ，这个人身上有好几个许多人不可多得的东西。1、会说话。马云的嘴 大家有目共睹。2、脑子聪明，思想很超期。3、胆量。或许有很多人比马云聪明、会说话，但是往往做事的时候没有胆量。有一本书叫《蚂蚁金服》，这里介绍了 马云当时 为什么搞支付宝和余额宝这些东西。马云当时说了：“你们去干，如果要坐牢，我去坐”。当时弄不好这些东西可能就算非法集资了，是要脑袋的。马云去干了 ，如果不是当时马云的胆量 ，哪有现在的支付宝？4、会用人：阿里巴巴 能有今天怎么强大 ，并不是马云一个人的功劳。马云会挖人 ，工商银行副行长都被他挖去了 ，具体谁 我现在记不清了 ，那本书里面有，喜欢 用人 ，舍得花钱。5、有战略眼光：马云在2009年收购中国万网 ，就是现在的阿里云的前身。谁能想到一个开网店的 收购idc服务商干嘛？现在放眼看看 阿里云 世界排名数一数二的？要不是马云 哪有今天 。还有一个人 你没有提到，就是刘强东 ，这个人也很厉害，当年淘宝网、当当网这些巨头如火如荼的时候 ，京东杀出来了，人家还是自建物流，当时马云骂他 ，你赚多少钱 ，养这么多快递员 ，现在看看 ，btc电商除了京东还有其他的吗？京东快递是除了顺丰以外 唯一能送货上门的快递。

马化腾这个人就是抓住了时机，其他没有什么好说好，我没看出来什么才好。

王传福 就我所知 是为数不多的技术出生的老总，如果当年王传福会做生意的话，应该没有宁德时代什么事情了。

好了 ，就说这么多 ，同意点赞

马云改变了传统的购物方式，马化腾改变了人们的生活方式，其他三位大咖是做车的。

要问谁成就大，只能从发明创造的高度看问题，也就是谁掌握的高精尖技术最全面，谁的成就最大。

马云是做O2O的，这个项目美国人是原创，因此马云应该排除在外。

马化腾是做陌生人社交+熟人社交的，这个项目的首创是美国人扎克伯格的原创，因此马化腾也排除在外。

三位车企大咖谁掌握有核心技术我就说不准了，好像是比亚迪哪个铁电池技术在世界上有点成就，别的就不知道了，欢迎大家补充讨论

自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁

十年前的排位是一汽、东风、上汽、长安。

根据2009年，政府推出的《汽车产业调整振兴规划》中，明确提出四大四小的概念，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车作为四大集团，将在全国范围内实行兼并重组；北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽作为四小集团实施区域兼并重组。

十年后，根据销量的排名是吉利、长安、长城、上汽。

由此可见，民营企业、地方性国企，竞争力比央企强啊。

鹿小凤

鹿小凤

个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。

1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利汽车和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克汽车，有获得了消费者的认可。

2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城汽车受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城汽车又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城汽车还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。

3.长安汽车，曾经长安汽车子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安汽车虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安汽车的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安汽车有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安汽车依然潜力巨大。

当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰汽车，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼刺刀，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！

到此，以上就是小编对于中国有钱人 汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国有钱人 汽车销量排行的3点解答对大家有用。