2021年2月份宝骏510销量

2021年2月份宝骏510销量

据2021年2月份的销售数据显示，宝骏510销量表现不俗。具体来说，宝骏510在2月份的销量达到了1.8万辆左右，这一数字较去年同期有显著的增长。宝骏510以其时尚的外观、强大的动力性能以及适合城市出行的灵活性等优点受到了许多年轻消费者的青睐，成为了SUV市场中的热门车型之一。此外，随着国内疫情形势逐渐好转以及企业的复工复产，宝骏510的销量有望继续保持较快的增长趋势。

宝骏510再次不敌哈弗H6，传祺GS4销量再降，这款车是赢家

经过黄金9月的吉利厮杀，10月份的汽车市场仍然有着十分浓重的硝烟味，尤其是在SUV领域，整个市场格局随着10月份销量出来以后再次出现了不小的变化，宝骏510虽然销量达到了45251台，但仍旧不敌哈弗屈居老二。而博越则前进两个名词，以29530台的销量稍稍次于途观排在第四，而备受争议传祺GS4的销量连续几个月下滑，10月份仅仅卖出了25638台，相比9月份减少了五千台，令人惋惜。值得一提的是，东风旗下的风光580成为了10月份最大的赢家，首次进入了SUV销量排行榜的前十，卖出了19771台。

经过黄金9月的吉利厮杀，10月份的汽车市场仍然有着十分浓重的硝烟味，尤其是在SUV领域，整个市场格局随着10月份销量出来以后再次出现了不小的变化，宝骏510虽然销量达到了45251台，但仍旧不敌哈弗屈居老二。而博越则前进两个名词，以29530台的销量稍稍次于途观排在第四，而备受争议传祺GS4的销量连续几个月下滑，10月份仅仅卖出了25638台，相比9月份减少了五千台，令人惋惜。值得一提的是，东风旗下的风光580成为了10月份最大的赢家，首次进入了SUV销量排行榜的前十，卖出了19771台。

风光580销量的提升绝不是特例，而是一个现象级的存在，这款车不像宝骏510或者哈弗H6一样上来便十分的火爆，而是一直呈现着一种稳步提升的姿态，其中7月份卖出了10188台，8月份销量达到了12551台，9月份卖出了15627台。群众的眼睛是雪亮的，这款车以大七座的实用性和高性价比获得了许多消费者的关注和支持，同时稳重、大气的外观完全不输途观、锐界，7万起还要啥本田CRV。

这款车虽然定位实用性亲民SUV，但在外观设计上并不廉价，整体设计属于那种大气、稳重的类型，有种大众品牌的中庸之美。其中前脸的造型比较的耐看，采用当下比较流行的一体化的设计，倒梯形的进气格栅和不规则的开眼式大灯相连，加上三幅式的镀铬横条中网，具有很高的辨识度，此外，风光580的大灯采用LED灯组的设计，在这个价位还是很厚道的，同时LED灯带的设计也为整张前脸上了不少档次。而在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4680mm、1845mm、1715mm，轴距为2780mm，基本达到了中级SUV的范畴，空间表现不俗。

新车的侧面设计有种本田CRV的动感，大量的车身线条营造出一定的运动气息，加上流线型的车身独特的五幅式铝合金轮毂，比较符合年轻消费者的审美。内饰是这款车的一大看点，整体造型借鉴了奥迪的设计，尤其是中控台贯穿式的木质纹理装饰和悬浮的液晶屏，满满的奥迪既视感。其他的做工用料上比较的用心，采用大面积的皮质材料、钢琴烤漆面板、镀铬装饰条装饰，整体提升了一定的档次感。另外在配置上，像胎压监测、定速巡航、360度全景摄像、全景天窗、自动感应行李箱、感应雨刷等均有配备。

最后再来聊一下这款车的动力配置，分别搭载1.5T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机，其中1.5L的最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛米，与之匹配的是6档手动或CVT无级变速箱；而1.8L的最大功率为139马力，匹配的为5档手动变速箱，这样的动力谈不上强，对于家庭的日常使用还是非常的不错的，毕竟7万起的价格，性价比比较的亲民。

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3月份SUV销量出炉，宝骏510同比下滑近一倍，您的爱车上榜了吗

3月份SUV销量出炉，宝骏510同比下滑近一倍，您的爱车上榜了吗

宝骏510销量同比下滑不是“近一倍”，下滑也不是车市整体曲线的影响。

3月SUV的销榜表现如下，以前十名作为参考大致分析一下车市曲线的走势：

3月SUV的销榜表现如下，以前十名作为参考大致分析一下车市曲线的走势：

哈弗H6-31131，同期销量41158台。

日产奇骏-23623，同期销量17765台。

吉利博越-22367，同期销量21919台。

本田CRV-19920，同期销量1092台。

大众途观-16907，同期销量28296台。

现代ix35-16458，同期销量12616台。

长安CS35-14597，同期销量11953台。

哈弗F7-14512，新款车型无同期销量。

本田XRV-14277，同期销量11105台。

宝骏510-14263，同期销量41158台、同比下滑65.35%。

宝骏510-14263，同期销量41158台、同比下滑65.35%。

从3月的销量数据可以看出车市隐隐在复苏，至少前十名的SUV基本都在上涨，在经历了接近10个月的下滑后即将迎来2019年的第一个热销季，以及部分区域提前实施国VI对国V汽车清库存力度的加大，这两点基本预示车市能够回归正常发展。

不过宝骏汽车确实疲态尽显，不仅510断崖式下跌、530销量也下滑了5K，新晋上市的RS5在预售阶段也只有几百台的表现，其他车企逆势上涨而宝骏却大幅下滑，其原因不再是车市整体的原因，宝骏飘了。

以宝骏510为例，指导价5.48-7.78万，价格定位在入门级并不算高，但是发动机仍在使用通用淘汰的1.5L-L2B，变速箱手动版用6MT还是比较理想的，但是自动变速箱使用最最入门级的5挡AMT非常落后。

其次车身尺寸4220*1740*1615、轴距2550mm的A0级尺寸不算优势，前麦弗逊、后扭力梁板悬的级别也谈不到高。2019年是车市白热化竞争的一年，销榜前十中大部分品牌能够逆势上涨主要因素是大幅官降；在官降调整后入门级SUV已经有使用涡轮增压发动机、湿式双离合或AT变速箱的高级别选择，且尺寸往往达到A/A+级，即使油耗高一些但实用性也要高很多。

面对这一的竞争对手宝骏510的意向消费群体被严重压缩，销量下滑几乎是必然的；同理宝骏530也不再会有良好的市场表现，指导价7.58-11.58万，发动机用二线的1.5T多点电喷、变速箱是低一级的CVT无级变速，面对同价位使用缸内直喷技术以及一线湿式双离合变速箱或AT变速箱的竞品车型可以说毫无竞争力可言。

宝骏530已经是前车之鉴，然而宝骏盲目自信以530的动力传动总成换壳直接提高定位进入了消费级，低质高价“升维打击”凭借的什么呢？

也许只是“上汽通用五菱”这几个字体现出的自主合资品牌的高级感吧，然而真正的合资都在放在身段与国产车竞争，自主合资又算什么资本。

除非技术升级否则宝骏汽车的销量下滑也许只是开始，能接受这个有一半美系车血统的品牌走低质高价的路线吗？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于510汽车销量怎么样啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于510汽车销量怎么样啊的3点解答对大家有用。