2021年插电式混动销量排行

2021年插电式混动销量排行

2021年全年混动车型销量排行如下:

1一汽丰田的卡罗拉,最近月销量30821辆,今年累积销量250917辆,官方指导价为10.58-20.78万。

2比亚迪的秦PLUS,最近月销量28151辆,今年累积销量145414辆,官方指导价为10.78-17.48万。

3广汽丰田的凯美瑞,最近月销量25341辆,今年累积销量169532辆,官方指导价为17.98-27.98万。

10名以内的其它车系分别为,广汽本田的雅阁,广汽丰田的雷凌,一汽丰田的RAV4荣放,广汽丰田的威兰达,广汽本田的皓影,东风本田的CR-V，理想汽车的理想ONE。

皓影插电混动车型销量

本田皓影插电混动的销量数据，最近一个月的全国销量是285辆，不知本田对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，

半年共卖出11万+，混动只卖出一万六+，我一直都打算买混动，为什么混动销量那么低？混动不好吗

国人买车心里都有一个小算盘，大家对混动车普遍的看法就是能省油、省多少油，然后把省下的油钱折合成车价进行性价比对比，这样就完成了对混动车的了解和认知。

假如混动车百公里可以省到3个油但是配置差异不大的车型价格比燃油车普遍贵了2-3万，而多这2-3万车价得开多少公里才能从油耗里赶出来？如果按油价7块/L，一公里节省2毛，那车价多出的两万块就需要跑十万公里才能从节省的油价里赶出来。嗯，这样算确实不划算，还不如花更少的钱买燃油车，所以混动车型之所以销量不占主力的一大原因就是价格贵。而国人买车多数都是超预算、分期，需要精打细算，虽然可以首付20多万的车但多2万块也是可以难倒大部分英雄汉的。

以上价格因素算是首要门槛因素，也就是价格相对高所以买的人就少。举个明显的例子，宾利去年全球销量才一万台出头，难倒宾利就不是好车了么。

其次，目前市场是燃油车的主导，混合动力仍是辅助。而国人买车都有随众的习惯，在政策允许下传统燃油车是主导，混动还算是新兴产品，固有思维下混动不如传统燃油成熟，就如同涡轮增压不如自吸稳定一样的结论仍然充斥在大家对汽车的认知。不占主导、贵、还不如燃油车成熟，在这些认知下那混动相比燃油车基本没什么优势可言了。另外就是担心电池问题，质保问题和售后问题，在这些方面主打混动的丰田给出了终身电池组质保，本田给出了10年20万公里电池组质保，算是比较可靠的方案了。

最后就是政策导向，混动似乎除了省油的最大优势外也没有受到特别的政策照顾。买个混动车又不能上绿牌对于很多有这方面需求的人来说就是一个尴尬问题。插电的可以上绿牌，但是THS和immd就不行，有的人可以为了绿牌而多花钱，但是对于丰田THS和本田immd确没有这个政策照顾，那消费者何必多花钱买一个不能上绿牌的混动呢。也就是不差钱的不在于那么些油耗而受预算或者指标限制的又觉得买不能上绿牌的混动不实用、不够性价比，我认为以上三大原因就是混动销量一般的主要根结所在。

其实这种算法更多考虑的是经济帐，并没有考虑到混动带来的优势。但如果算经济帐我认为这样算比较合适：

还是以上举例，混动比燃油车百公里节约3个油，油价7元/L，这样混动比燃油车一公里节省2毛钱，需要十万公里才能补上混动比燃油车贵的2万差价。

家用车一年跑2万公里，需要五年跑10万公里

家用车换车频率70%集中在5-6年

这样从用车的5-6年间，你可以通过混动的燃油经济性把当初车价贵的费用节省出来。

但是你忽略了这五年内你享受了混动车带来的不同驾驶感受，电机动力、静谧、平顺、驾驶惬意性，尤其是城市路段堵车时电机驱动比内燃机更优势的动力响应和ECVT带来的平顺。

所以从整个平均用车期限来看，在你用车的5-6年内你花了燃油车的价格却使用了定位相对略高的混动车，这样算是不是看起来还不错？是的，我就是这么合计的并且我知道很多4S的宣传也大概是这么回事。看似有营销成分在但确实是这样，毕竟混动成本更高，想要和燃油车一个价格也是不现实的。但是话说回来，如果混动和燃油车一个价我认为混动和燃油至少可以55开，甚至混动会成为主导。

对于插电混动来说其实销量也很一般，除了包含以上原因外还有两个原因：充电便捷性问题和适用范围。充电问题一直是限制插电和纯电销量的一大阻力，如果没有便捷的充电条件基本没人会去考虑插电混动。插电混动一般只有通勤续航标准，也就是纯电续航一般在50-100公里且多数都只是应试政策的50-60公里，不是有这种强烈需求的也很少有人考虑。像我这种没强烈需求且油表不到底都不去加油的懒人我是根本不会去考虑插电车型。当然插电有政策优势，可以绿牌，这是很多人追求的。

我是19款国6B混动CRV车主，也是十几年的老司机了，混动的驾驶感觉确实太爽了，加速平顺性，静谧性都给你带来舒适体验，多花几万块钱，除开省油因素也是值的，买来到现在跑了七千多公里油耗一值在5以内值得信赖。另外配质比燃油版高出太多了每天都是爽爽的开着上班下班[笑][笑]

其实并不是混动不好，只不过买混动不划算罢了。

首先，买这类产品的人大部分不是想体验新产品带来的变化，而是为了能在限购政策上挂绿牌，但是混动系统上不了绿牌这就很尴尬。

第二带有混动系统，插电混动，纯电版本的车价格都比汽油版的贵很多，对于不限购的城市，没必要去为了这个多花钱。

总结买不好的原因就是混动系统有点不上不下的感觉。

到此，以上就是小编对于插电混动汽车销量高不高的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电混动汽车销量高不高的3点解答对大家有用。