- 为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT
为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT
问答系列老传统：先问是不是，再问为什么。
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就拿题主说的雅阁和凯美瑞来说吧，中国版和美国版在变速箱方面并没有任何区别对待。我在美国有辆8代凯美瑞2.5和10代雅阁1.5T，8代凯美瑞2.5在美国是8AT，国内广丰版2.5车型也是8AT。美版10代雅阁1.5T配的变速箱也是CVT，唯一区别对待的是美版有6MT，国内全系不提供MT。
如果你要说国内凯美瑞2.0配CVT，美版2.0T雅阁是10AT，那是因为美版凯美瑞压根没有2.0版本（美国人嫌它肉）。2.0T的雅阁又没有引入国内，是因为怕没人买，广本不想走9代雅阁2.4销量只占全系10%的老路。但如果引入，变速箱也会是10AT，因为CVT担不起。所以真正区别对待的不是变速箱，而是发动机。2.5在美国只是凯美瑞的入门动力，高配还有3.5 V6撑门面呢。雅阁2.0T+10AT在美国也不是小众车。
另外，什么发动机匹配什么变速箱，不是随便来的，合不合适最重要，任何搭配类的事物都是这个道理。2018款——上市头一年的8代凯美瑞2.0用的就是6AT，因为那车所用的发动机还是上一代的6AR，一直以来匹配的就是那款6AT。2019款虽然排量还是2.0，但发动机已经换成全新的M20系列了，而这个系列发动机就是统一匹配CVT的（目测就是那款低速工况是用齿轮刚性连接的CVT），美版的C-HR也是2.0L+CVT，就以现款中美都有的丰田车型来说，除了动力总成因为国内有排量税没法跟美国完全接轨之外，单就变速箱本身，丰田并没有区别对待。
CVT源于踏板摩托，两个锥形轮连接一条钢带靠摩擦传动，所以传动效率要比齿轮组低很多，搭载CVT的汽车要操控没操控，要性能没性能，平顺性好是不假，但急加速或上坡路段以及高速行驶不但不省油反而很费油，在成本上喜欢精打细算的三大日企几乎全都用CVT，其目的很明确不必我多言！
汽车市场在我国短时间内兴起，绝大多数车主不懂车，十有七八的车主最基本的汽车知识都不懂，在这种环境下日企长时间派水军在网络中给人灌注CVT变速箱所谓平顺，耐操，省油的思想，想让老百姓淡化日企简配变速箱的行径，所以经常看到最便宜的性无能CVT变速箱被国人神化了，国内路况除了CVT，AT，DCT，AMT变速箱都不行，想尽一切办法贬低摸黑竞争对手大众的双离合变速器！
在国内不成熟的汽车背影环境下，正不压邪，很多不合理反而成了优点！
为什么有些日本车在美国基本都用AT变速箱，而在国内就用CVT？其实不只是日系车，几乎所有国外汽车品牌都在动力总成方面，在美国和国内区别对待。
比如说有的品牌在美国使用AT变速箱，在国内使用双离合变速箱或CVT变速箱，比如大众。在美国，大众几乎所有车型搭载的都是AT变速箱。高尔夫、速腾、途观、途锐、帕萨塔全部都是AT变速箱。而在国内，大众所有车型的涡轮增压版本，都是采用的双离合变速箱。日系品牌如丰田、本田、日产等等，在美国大多使用AT变速箱，但是到了国内都会在入门级版本使用CVT变速箱。
有的品牌在美国使用大排量自吸发动机，在国内使用小排量涡轮增压发动机，比如雷克萨斯ES国外根本就没有2.0L版本，入门版本就是3.5L V6自吸发动机，搭配8AT变速箱。亚洲龙美版也采用3.5L+8AT动力总成，而国内这两个车型，最大的排量都仅有2.5L，也有2.0L版本。
为什么国内外同一款车型，在动力总成上有这样的区别呢？是因为美国的车售价更高吗？并不是，国内的车价可要比美国高得多。其实很多车企在动力总成上中美区别对待，主要是以下几个原因：
1、国内的法规政策限制
阻止车企在国内投放大排量发动机的，有三大政策障碍。第一消费税，国内是按照排量来收消费税的，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，大排量车型所要缴纳的税收是非常高的。第二是车船税，车船税根据排量不同收费也不同，排量越大收费越高。第三是排放政策和双++政策，让车企无法大规模使用大排量发动机。
那么既然使用小排量发动机，就没必要采用可以承受更大扭矩的AT变速箱了，CVT变速箱足够使用，并且CVT变速箱可以让发动机始终处在较高的效率区间，实现更省油的效果。
而美国是没有排量税的，只有油耗税，起征点是百公里10.5升，而且皮卡等车型是不在征收范围的。
2、国人比较看重燃油经济性
美国人对于资源的浪费堪称全球之最，全球人口5%的美国人却消耗着全球35%的资源，这样的消费观念再加上美国的油价相当便宜，因此大排量自吸发动机成为了美国人的最爱。和美国人相比，国内的油价偏高，并且国人对于燃油经济性的要求较高，因此车企大量采用小排量发动机，也是迎合国人需求的做法。
3、国内汽车的税费较高
国内汽车税费较高，以一辆排量2.5L的车型为例，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税，也就是说，买一辆国内生产的车型，你付出的车价中，32%是税费，如果是进口车还需要缴纳25%的关税，买进口车，税费高达57%。在这样沉重的税费下，车企只能不断压缩成本。
以上这几个原因决定了，很多车企在动力总成方面，美国和中国区别对待，实际上，也并非大排量自吸发动机加AT变速箱就是最好的，虽然其动力更强，但是其油耗也偏高。CVT变速箱虽然动力更弱，但是平顺省油，适合自己的才是最好的。
到此，以上就是小编对于美国汽车销量排行都是日系的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车销量排行都是日系的1点解答对大家有用。
