携三款新车首秀 没有VW标护身的捷达准备好了吗

携三款新车首秀，没有VW标护身的捷达准备好了吗

没啥好准备的，捷达肯定要火一阵子，可能是好一阵子。

捷达其实就是一国产品牌，但一汽大众厉害之处就在于，他把德国人和自己捆绑在一起了。或者说德国人很鸡贼，用大众的名头和一汽在中国的地位赚中国人的钱。

捷达的定位就是奔着低端市场来的，设定的对手就是宝骏、五菱这些常年霸占销量榜的低端车型。如果抛开产品本身的质量，只听头衔，“纯正德系品牌”和前面的两个品牌，你觉得一般的消费者会怎么想呢？又会怎么做呢？

大众的这招是不是挺狠。仅从文字表面上看，“5万块的德系车”是不是很诱人？而且之前从来么有人这么干过，这就更厉害了，完全可以把一部分人唬住。

啊，不对，韩国车这么干过。但那毕竟是韩国车啊，相信德国车高级的人肯定是看不起韩国车的，即使在低端车领域韩国车并不比德国车差。

所以，捷达肯定会掀起新一轮的低端车的“德系热”，会有新一轮的追捧，也会更加深的奠定大众车在中国消费者心中的牛X品牌。

捷达不用准备，从他发布的那一天起，从他由车型变成品牌起，他就已经成功了。

捷达不用准备，从他发布的那一天起，从他由车型变成品牌起，他就已经成功了。

没有VW傍身的捷达什么都不用准备……

以两个大众系品牌作为对比：

捷达的历史可以追溯到1979年，大众以高尔夫为蓝本打造了一台三厢轿车，这台车被定名为Jetta、音译为捷达，也就是在中国也有数十年历史的捷达轿车。原版二代捷达在1991年引进中国市场销售，销量非常火爆所以在2006年引进了原版5代捷达，自此国产捷达轿车断代成为特供车，因为5代捷达定名为宝来；同样的故事在2012年再次上演，原版6代捷达被改名为速腾。不过捷达就是捷达，老款捷达是什么定位现款捷达也应该是什么定位，都是入门级代步轿车而已。

2019年捷达不再是一款车，成为了独立的汽车品牌又能如何，一个毫无品牌历史、出现就有特供属性的汽车品牌有什么值得追捧的吗？其定位和启辰、理念、宝骏、领克似乎没有区别，除非走极低价路线否则很难有销量，然而捷达三款新车价格似乎不低，完全覆盖了5~15万的价格区间，细分也许如下：

2019年捷达不再是一款车，成为了独立的汽车品牌又能如何，一个毫无品牌历史、出现就有特供属性的汽车品牌有什么值得追捧的吗？其定位和启辰、理念、宝骏、领克似乎没有区别，除非走极低价路线否则很难有销量，然而捷达三款新车价格似乎不低，完全覆盖了5~15万的价格区间，细分也许如下：

VA3是现款捷达轿车换标小改，价格预计5~8万；

VS5是西雅特换标车的紧凑型SUV，价格预计10~15万；

VS7加长版价格当然会更高，预计在13~18万之间；

VS7加长版价格当然会更高，预计在13~18万之间；

三台车的价格应不算很理想，虽然低于大众主品牌但主品牌的SUV性价比也极低，自吸发动机仍匹配5MT/6AT，高配车型使用的1.4T-EA211还是DQ200七档干式双离合，这种动力传动等级即使有VW标又能表现如何？

不过压到捷达的还不是大众主品牌，斯柯达已经足够了。

斯柯达汽车创建于1895年比大众还要早，是一个真正有百年历史的汽车品牌；虽然后期经营不善被大众收购，不过家族式的设计语言仍是得以保留的，品牌文化的传承仍没有中断，那么同样的车型、同样的价格以及同样的三大件，选择价格更低的斯柯达还是选择捷达应该是没有疑问的，但斯柯达在大众主品牌的高压下也毫无建树。

斯柯达汽车创建于1895年比大众还要早，是一个真正有百年历史的汽车品牌；虽然后期经营不善被大众收购，不过家族式的设计语言仍是得以保留的，品牌文化的传承仍没有中断，那么同样的车型、同样的价格以及同样的三大件，选择价格更低的斯柯达还是选择捷达应该是没有疑问的，但斯柯达在大众主品牌的高压下也毫无建树。

捷达VA3要面对的竞品车型有昕锐以及其他车系的同级轿车；

捷达VS5基本等于小棕熊斯柯达柯米克以及一众国产SUV；

捷达VS7级别与柯珞克相当同级要面对的有力竞争对手不止国产车；

捷达VS7级别与柯珞克相当同级要面对的有力竞争对手不止国产车；

捷达是否能成功看一看同门之争会是什么结构再判断吧，没有VW的捷达似乎什么都不是了。个人观点、仅供参考。

韩系车怎么样

我原来喜欢大众，第一辆是桑塔纳2000，漏油，不制冷，升降系统出问题，小毛病多，后来换了polo，有一次80公里速度时突然失速，吓死宝宝了，就赶快卖掉。

后来无意中看到千里马，本来根本不相信韩系车，抱着试试看的心理入手了一辆。结果开了13年！换了刹车片，减震等磨损件，其他都挺好。很省心。

今年7月底又买了韩系车，趁着促销入手了新k3。

你好 ，感谢您的邀请，感谢悟空问答提供交流学习的平台。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，我是二手车检测技师GTwang，所以对于这个问题还是相对有所了解的，希望能帮到您。

韩系车主要就是以起亚，现代为代表的。

先不谈技术和品质，首先去年的“萨德部署”，“乐天事件”导致了全国人民的抵制韩货的热潮，其次国产品牌各方面的崛起，德系车的巨大优惠，日系车的不断创新，所以导致韩系车的品控不进则退，买韩国车的人变得越来越少。

接下来在说说韩国车的质量问题，之前现代论坛的方向盘卡滞现象，4S店和厂家做不到很好的解决，遭到投诉50余起，韩系车后期普遍故障率偏高，异响增多。仪表台用料粗糙，老旧过时，等等为韩系车如今的惨淡销量埋下了伏笔。

也并不是没有优点，看看北京街头满大街的伊兰特出租车，之前的韩国车比较皮实，全国各地随便跑，坏了好修配件更好找，慢慢随着时代的发展，这些反而成为了发动机技术老套成本低廉的时代缺点，同级别油耗较高，变速箱生涩顿挫感强，悬架硬底盘稳健性差，成了韩系车的代名词。

面对越来越惨淡的销量，韩国现代汽车公司也随之做出了改变，时尚的外观，更低的油耗，同排量更快的速度，可是不变的还是人们的谩骂和质量问题的不断出现，而时尚外观确深受年轻人的喜爱。

以上仅代表个人观点，以上不代表对纯进口韩系车的批判。

希望能帮到您。

到此，以上就是小编对于韩国有捷达吗汽车销量排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国有捷达吗汽车销量排名的2点解答对大家有用。