比亚迪为何口碑逆袭

比亚迪为何口碑逆袭

借鉴华为，走技术路线，专注新能源汽车核心技术几十年，得到只认实力的海外发达国家的认可，尤其是业界大咖的赞赏，如特斯拉的马斯克,福特的老总,英国王室,巴西明星,挪威政府,澳大利亚外交部,俄罗斯军方等，再加上世界各国对燃油车的诟病，各种利好因素的混合作用下——满足各方需求的比亚迪这就闪亮登场了。

比亚迪的高光时刻完全是自己坚持技术路线的结果，如果比亚迪去搞房地产，估计现在也是X大的兄弟！比亚迪的成功就一条——技术,技术,技术。

国内为什么很少见到俄罗斯汽车呢

上世纪六、七十年代，我国的道路上到处都是前苏联、东欧集团的车子，如嘎斯69吉普车俗称中吉普，配备至团级。伏尔加河牌轿车有新旧二种，还有华沙牌轿车，一般都配备至师级。还有一些战争中缴获的美式小吉普、轿车如别克、奥斯丁、顺风等等。后来逐渐被国产的上海牌轿车、北京牌吉普车取代了。一般来说，那个年代前苏联制造的汽车傻大粗笨，没什么技术含量和配置，质量比国产的好一点，。车上只有暖风和收音机吧，连个点烟器都特么给拆卸了，真是白茫茫一无所有哇。最难熬的是夏天，行驶中还有风，停车时得赶快下车，顺便把舌头像狗狗一样伸出来降体温。最后欢迎各位老法师补充哦。

前苏联时期，中苏友好紧密时候，中国从苏联引进了汽车生产线，也就是长春第一汽车制造厂，生产的第一辆车解放二字，就是毛主席亲笔提名，伏尔加轿车，及卡马斯重卡都在中国运行过，轻工业俄罗斯不占优势，但重工业俄罗斯并不落后，例如导弹发射车，特种车辆等，俄罗斯的汽车影孑一直都在，红旗轿车第一车就是从俄系车起步，但俄系车耗油量大是不争亊实，故此，近些年被其它国家汽车挤出视钱之外，所占比例很少，因此街上想找一款日系德糸车容易，想找一辆俄系车很难。

俄罗斯的汽车工业技术自从苏联解体就已基本停滞了，没有可靠的品牌能进入国内，当然就看不到俄罗斯汽车

如果多了解下，可以知道俄罗斯最大的汽车商是拉达，在其国内也混的不咋地

上个世纪九十年代，单位有台老伏尔加车，钣金厚实，底盘扎实，开起来像坦克，很费油，拉达上个世纪八十年代作为出租车的主要车型，满街都是，当时日本车都是作为高端车进口的，当时合资车只有上海大众桑塔纳，一汽的捷达，广州的标致等几个车型，记得当时单位买了台桑塔纳花了十七万。回到正题，因为俄罗斯（苏联）的汽车工业当时跟日本，德国，法国，美国等发达国家没法比，当时有俄罗斯的车都是前苏联时期进口的，后来九十年代初，苏联解体，又进来一批拉达，伏尔加车，后来随着中国合资车的激增，俄罗斯的车由于性能差，油耗高，逐渐被淘汰了，最后绝迹了。

俄罗斯本国大部份的乘用车都是进囗的，包括进口我国的比亚迪.吉利.奇瑞.力帆等，他又不发展乘用车，苏联解体后除军事保持原来水平外，共它工业全都滞后，所以没有俄罗斯的车在街上看到。

中国油价会降吗？俄罗斯发现约8200万吨石油，石油枯竭哪去了

俄罗斯发现约8200万吨石油，说实话这根中国又有什么关系呢，要知道石油对于任何一个国家都重要，因为现在很多工业都是需要石油的，而我国正处在高速发展阶段，对于石油的需求量更是巨大的，所以每年我国都会进口大量的石油资源。俄罗斯发现8200万吨石油，但是谁能保证这些石油全部出口呢，而且中国不管是从俄罗斯还是伊朗进口的油都是比较便宜的，唯一贵的就是售卖的时候，价格贵，而且还是那种不算成本价的贵，尤其是那两个公司的石油价格贵的让人忘却止步。

另外今年因为国际形势与疫情的原因，各国出口的石油资源都比较少，国际石油交易量下降，尤其是俄乌战争以来，石油价格更是变化莫测，再此机会下，中石油不仅没有进行大规模购买，而且还拒购俄罗斯的石油，这让人费解。

不过以我国与俄罗斯的地位还有国际关系来看，我国以后与俄罗斯的交流肯定不会少，希望以后可以从俄罗斯进口一些低价石油，可以降低出行的成本。

到此，以上就是小编对于俄罗斯影响比亚迪汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄罗斯影响比亚迪汽车销量的3点解答对大家有用。