8月销量下滑超4成，瑞虎8车系怎么了？
此消彼长·SUV阵营的格局会有变化
国产SUV三强始终是这么三台车：
紧随其后的曾经是奇瑞瑞虎和广汽传祺，但近期被长安旗下的欧尚X5和红旗HS5拉低了排名；瑞虎8同期的销量为9214台，综合排名在第19位，在国产汽车中的排名也只是面前排在第九。
所以奇瑞曾经的旗舰车瑞虎8始终在第二阵营，那么格局变化对这一阵营的车影响必然更大；按照“系列”排名的话，八月的销量成绩为比亚迪宋系列位居第二，其中接近1.3万台是PLUS DM-i/EV的销量。这个成绩已经反超第二和第三名，与哈弗H6在同一标准线上了，为什么会有这种变化呢？
2021年汽车领域最大的变化就是插电混动汽车杀入10万级别，无死角的覆盖了10-15万区间；比如销量即将超越轩逸、卡罗拉成为销冠的秦PLUS DM-i，它的热销是基于越级的品质提升。ECVT架构的直驱模式再没有换挡顿挫的问题，车辆的性能基础依靠电机，内燃机主要作为增程器使用、急加速时偶尔参与驱动，以电为主的动力反馈也是远超内燃机的；重点是这种混动模式能够在不充电的前提下实现耗油量比同级燃油车降低一倍多，综合日常代步用纯电模式，用车成本下探何止三分之二。
这么一种价格相同但用车体验更好，而且用车成本也更低的车，对于燃油车几乎是毁灭性的打击；而宋PLUS用的也是这套系统，性能不输同级高标准燃油车。
宋PLUS DM-i的起售价不足15万，此类插电混动汽车属于新能源车，是可以免除购置税的；糴15万的汽车而言就能剩下1.5万，那么落地价就与13万级别的燃油车相当了。在13-15万区间的燃油动力SUV多以2.0T为主，比如哈弗H6、大狗、CS75PLUS、新款GS4等等，足够大的排量实现的也只是与宋PLUS相当的性能……如果用小排量1.5-1.6T发动机倒是能让油耗低一些，但动力又要明显差一些，尴尬的是油耗还是没有DM-i的宋更低。
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