为什么称郭兰英为“先生”？
谢小秘书之邀！
有意思的是，昨天在收看郭兰英艺术成就音乐会电视转播时，我孩子也问了这个问题。其实，孩子的提问也就是一个答案。即先生一般是对男子的称谓。或对教师，医生从业者的称谓。早在上世纪七十年代，我们从报纸上看到，有对宋庆龄先生的叫法，那时我年龄还小，大惑不解。请教父亲，答，这是对大人物女性的尊称。由此知道，这个叫法超出了性别范畴。于是明白了：一般可称男士为先生，这是性别之称。还可称教师为先生，这是职业之称。而称女士为先生，则此士必是为国家，为社会做出重大贡献之杰出之人！
郭兰英是中国民众公认的一一人民艺术家，从艺近一个世纪，为新中国文艺事业鞠躬尽瘁，做出杰出贡献。因此，尊称郭兰英为先生一一实至名归，当之无愧！
郭兰英是德高望重的歌唱家，是公认的人民艺术家，所以才被称为“先生”。
1、作为女性，只有德高望重，而且在领域有突出成就和巨大影响力才能被称为先生。
先生一词基本是用来形容男性的。在古代女性很有才华，也会被称为“先生”，但也只是小范围内、朋友之间的称呼。例如，《脂砚斋重评石头记》中有“茜纱公子情无限，脂砚先生恨几多”的诗句。到了近现代，随着社会的进步、女性地位的提高，德高望重而且在领域内有突出成就和巨大影响力的女性也会被称为“先生”。例如，宋庆龄先生、何香凝先生、林徽因先生，杨绛先生、叶嘉莹先生。
2、郭兰英先生的成就
1946年秋，郭兰英离开戏曲团，参加华北联合大学文工团，开始从事新歌剧事业。可以说郭兰英的歌从解放前唱到解放后，从战争时期唱到和平建设时期。几乎每一个时期，都有代表郭兰英的作品，在这一点上没有任何一个人能够与她相提并论。例如，《白毛女》《小二黑结婚》《我的祖国》《南泥湾》等等。
《我的祖国》
3、郭兰英先生的贡献
郭兰英代表着民族声乐最高成就，在60年的从艺生涯中，不懈地努力探索，为中国民族歌剧表演体系的建立和民族演唱艺术的发展做出了开拓性的贡献。
她是中国民族新歌剧的杰出代表人物，塑造了许多光彩夺目的艺术形象，为人们喜闻乐见，比如喜儿、小芹、胡兰子等。
总之，郭兰英在民族声乐界取得了巨大成就和突出贡献，德高望重，符合人们心目中把女性称为“先生”的要求，所以才会被称为先生。
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自驾去西藏，1.6自吸CVT的车在高海拔爬坡的时候，发动机经常4000～5000转，是怎么回事？
作为多次自驾进藏的老司机，分享一下我的经历和对这个问题的看法。
我自己的经历
我在2015年跟一帮车友自驾进藏，我们当时十几台车从成都一起出发，后来逐渐做了分组，我跟另外四台车一起单独一个小队走完了川藏线和青藏线的全程，这四台车分别是1.8的福特福克斯、1.6的现代伊兰特、1.0的长安奔奔mini和一辆本田XRV，我开的一辆2.7的两驱汉兰达，下图是我们在川藏线中途休息时的合影。当时我们在川藏线翻越大多数4000-5000米的高山垭口的过程中，我们几台车都不同程度的表现出高反的症状，我开的汉兰达在运动模式下基本上会要到2500-3000转左右才能保持较为合适的动力保证40左右的爬坡速度，其他几台小排量的轿车基本上都要到3000转以上了才能保持这个速度水平的动力要求，那台奔奔和福克斯在有些路段几乎跑到4000的转速了，车友反应发动机的轰鸣声让他们都觉得担心，需要说明的是这几台车使用的都是不带T的自吸发动机，不过，全程下来，倒也没有那台车出现所谓的开锅的现象，也就是发动机过热，冷却液已经烧开了的情况。
但是，即便是这样，车速也很难快起来，大多数时候都是维持30-50的速度爬坡上山，翻越一座座高山垭口。
高原行车一定会出现动力衰减的问题
发动机的工作机制是这样的，发动机内的喷油嘴喷出的燃油和空气混合后，形成可燃混合气体，被火花塞点燃后，迅速的燃烧、膨胀，对发动机的活塞产生推力，这种时候，混合气体越多，燃烧后产生的推力推力也越大，活塞运动更快，发动机转速更高，动力就更强了。因此，我们在踩油门的时候，实际上是在增加发动机的空气进气量，通过ECU感应控制来增加燃油的供油量，最终达到提高动力、车速的目标。
进入高原地区，所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，进气量和氧气密度降低，发动机的感应控制ECU会降低发动机的喷油量，同时燃烧也会不充分，这种情况下，动力肯定会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。
这种时候，只能通过加大油门，增加进气量的方式来提高动力，势必导致发动机的转速大大提高，这也是为什么有些车辆在进藏的路上会出现因为发动机长时间高转速运行，冷却液无法及时完成散热的传导，导致发动机开锅、抛锚的问题发生。
为什么回来后噪音大了很多？
去西藏自驾，一个来回的行程通常至少需要半个月以上的时间，长时间在高原环境下行车，发动机长时间处于高转速、高温工况下运转，容易出现燃油燃烧不充分、发动机频繁爆震的问题，这样很容易导致发动机出现积碳、发动机内壁磨损等问题。
此外，长时间的高转速、高温工况下运转，有可能导致气门、火花塞出现受损、破裂的情况，这些问题，再加上积碳的原因，很容易导致发动机出现噪音变大、抖动等问题。
对于这样的问题，建议及早去修理厂进行全面的检测，如有必要，最好是拆开发动机进行积碳的清理，更换火花塞等配件，以延长发动机的寿命。
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