2019年1-10月，红旗累计销售新车共75520辆，还能否完成10万销量？
进入2019年，一汽红旗继续高歌猛进，发布了首款SUV红旗HS5以及大型豪华SUV红旗HS7，不仅不如，还发布了首款新能源汽车红旗E-HS3，这款车销量火爆，特别是红旗HS5，仅仅上市56天，预售就破万了。日前，一汽集团官方信息披露称，一汽红旗今年8月销量突破1万辆大关，9月再度突破一万，同比去年增长188%，环比8月增长15.5%，连续19个月呈高速增长。今年1至10月，一汽红旗实现了近75520辆的销量，同比增幅在223%以上。按照每月15.5%的增长率，今年是可以突破10万辆的销售量。
红旗品牌7月份销量大涨，成功背后的原因是什么？
回首离我们尚不遥远的2017年，彼时的红旗全年只完成了不到5000台的销量。
对于一个承载了无数国人美好回忆的品牌来说，这个成绩难言合格。
但在2018年，红旗就发生了翻天覆地的变化，3万台不仅让红旗提前达到了全年的销售目标，增长速度之快更是让业界为之侧目。
但这个快速增长的步伐并没有放缓的趋势。在刚刚过去的7月，红旗品牌的销量再度迎来爆发性增长，当月销售超过8800辆，同比上涨167%；1到7月累计销量达到4.1万台，同比暴增587%。而根据乘联会公布的数据，7月份国内汽车市场同比下降5.0%，1至7月累计同比下跌8.8%。
在中国汽车市场持续下滑的过程中，徐留平执掌下的红旗，究竟靠什么来实现远快于整体市场和竞争对手的增长速度，从而发生如此翻天覆地的变化？
“官车”身份的转变是根本
徐留平时代的红旗，最大的成功在于对自己的重新定位，即放下曾经高高在上的“官车”身段。更为年轻、时尚的红旗，直接切入当下国内最大的中级车细分市场，将最广大的消费群体作为自己的目标客户，扩张自己销量最为坚实的群众基础。
从销售数字上来看，红旗的这个转型首战告捷。以当前红旗的销售主力车型H5为例，其14.68-19.08万元的售价，让消费者购车门槛进一步放低；而在6月上市首月就斩获2424台销量的HS5，其入门级车型的价格不过也只有18.38万元而已。通过累计的过万的订单，HS5已经成为下半年红旗销量增长的最坚实的保障。
曾经高高在上的“官车”红旗，如今已是触手可及。在竞争激烈的国内汽车市场，没有持续增长的销量支持，红旗也会像其他弱势品牌一样慢慢被边缘化。及时调整自己的定位和品牌调性，提供给红旗在国内基数庞大的汽车市场中一展身手的舞台，使得这个自主豪华品牌拥有和外资品牌一较高下的底气。
日臻完善的车型矩阵和销售渠道
在身份定位调整之后，其完整的产品布局和快速扩张的销售渠道让红旗的销量增长水到渠成。
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