在荒山野岭中，你遇到过什么尴尬的事？
村子就在一座孤山脚下，小学时候学习组织春游，说白了也就是一起爬山玩，山脚下的娃子哪个没在山上跑过。。。早上6点出发，过了几个山头还真忘了，大概十点多，到了目的地山头的半山腰了，有护林人在这生活，当时口干舌燥，带的水都喝完了。。就赖在护林人的房子门口要了点水喝，顺便歇歇脚。。不一会就听到了深山老林里不该出现的声音，三蹦子的嗒嗒声，，由远及近，顺着土路开上来一个三轮车，，原来是山这边脚下一个学校也组织上山玩。同样的目的地，别人走了不到一个小时，还有三轮车拉着引力零食。。再看看我们同行的几个灰头土脸的。。关键路途远了，刚上山时候还成群结队，走着走着就散开了，五年级的大点敢自己结队走，，三四年级的虽然也走的分开了，好歹有个老师跟着。。当时就我们几个毛头小子， 坐那一直盯着三轮车里的可乐，辛辛苦苦沿着羊肠小道甚至从枯草丛中淌过，好不容易走到这，，他们特么的竟然能开车上来，，当时感觉整个人都不好了。。。。
一把扳手让我看清了一个人的本性。
有一年夏天，我和妹夫，还有他一个朋友一行三人开着车去山里网野兔。
山很大，连翻两座山需要三四个小时，路是沙土路，以前西气东输时临时开辟的，因为无人维护，车骑行在雨水冲刷出来的水槽上能勉强蛇行。
到了第一座山的山顶上时，桑塔纳3000的排气筒让石头给刮了下来，幸好有水槽，妹夫爬进去后用了几分钟时间给按上了。
继续上路后没走几分钟，又爆胎了，后备箱里有备胎，拿出来想换时却发现没任何工具。
于是，三个人就没了主张。
山是真正的荒山野岭，两座山上都没有一户人家居住，连手机信号都没有。
电话打不出去，即便是能打出去，也无法给救援的人讲清楚具体地点。
唯一可行的办法是弃车步行返回，找到工具后再返回，这样的话估计得大半天时间。
正在无所适从时，我突然想起来一件事，这条道我几年前走过，好像离这里不到一公里的拐弯处有个牧羊人住的棚子，棚子是搭建在山坳里的，利用一座土坑修了个顶棚就成了一个简单的庇护所。
记得棚子旁边有农用车的旧轮胎，有轮胎说明有车出入，有车的话多半会有工具。
于是想去碰一下运气。
我和那个朋友过了那道拐弯后果然找到了牧羊人的棚子，门锁着，看情形是很久没有人来过了。
他想找东西砸锁，被我阻止了，我跟他说，我要是牧羊人的话一定不会把钥匙带在身上，一来怕丢，二来一旦忘家里的话，取一趟费时又费力，所以会把钥匙藏在附近。
于是，他在门框周围摸索，我在坑边的小洞里搜索，不一会儿，钥匙被他找到了。
百公里油耗低至5.9L的合资MPV，新款本田艾力绅能媲美奥德赛吗？
艾力绅原本的定位就高于奥德赛，奈何销量不景气，于是东本在2015年在奥德赛平台上推出全新一代艾力绅，也就是现款艾力绅。通过加大尺寸以及对外观内饰细节处的改变，艾力绅的销量立马超过了奥德赛。
销量方面，艾力绅在2018年一共卖出5.01万辆，奥德赛则卖出4.55万辆。进入到2019年，艾力绅在1-6月卖出1.37万辆，奥德赛卖出1.29万辆。随着广本推出符合国六环保标准的奥德赛车型，还维持在2016款的艾力绅优势逐渐消失。
初见艾力绅的时候，第一个从脑海里冒出来的字就是“大”。艾力绅的车身尺寸比奥德赛有全面的增长，身材胖了一圈，而且东风本田还为艾力绅设计了一个非常霸气的家族式前脸。从视觉效果上看，艾力绅更显厚重，奥德赛更显秀气灵动。
两车的尾灯设计比较接近，都通过流线型的导光带来提升辨识度。其中艾力绅的尾灯下方一共有三条导光带，而奥德赛只有两条，夜晚分辨这两辆车也不算是什么难事。
如果让你蒙着眼睛坐进车内，恐怕睁开眼的一瞬间还真说不出哪一辆是艾力绅哪一辆是奥德赛。相较于外观，俩车在内饰方面的差别不是特别明显，除去一些细节上的调整。比如说，艾力绅的空调出风口造型更为方正，副驾驶员前方的装饰面板采用抛光的木纹材质。
动力系统方面，2016款艾力绅全系搭载了那台2.4升的自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱，这台动力总成目前只符合国五的排放标准。而2019款奥德赛已经搭载上本田第三代i-MMD混动系统，配2.0L发动机，系统综合功率可达215匹，匹配E-CVT变速箱。这套混动系统可根据需求在EV纯电模式、混动模式、纯发动机模式三者自由切换。
随着国六环保标准的实施越来越明朗，艾力绅未来肯定也会推出国六版本，并且搭载奥德赛同款动力系统，只是时间未定，所以现阶段奥德赛无疑在这方面占据了先机。
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