1-6月销量651680辆，吉利冠军实力为何有增无减？
因为吉利的车型比较多，轿车、SUV、跨界车等等，基本从几万到十几二十来万的都有，这样，即使有的车型销量下降了，但是别的说不定还能补上。总体来说吉利是多点开花，其他的品牌有的车型卖的好，但是基本没有别的车型了，这样太单一，总得销量不好上去
“销量”一词，无疑是压在近段时间中国车市的“魔咒”，在多种复杂因素的综合影响下，2019年中国车市持续走低。怎样提高销量、打破“魔咒”，不断考验着诸多车企的智慧与实力。
日前，吉利汽车发布了上半年的“期中成绩”。数据显示，吉利汽车6月份销量为90875辆，同比下滑29.3％；1-6月累计销量651680辆，同比下滑15％；上半年盈利预计比去年同期下降40％。同时其也宣布下调全年销量目标，由原本的151万辆下调10％至136万辆。
有意思的是，尽管吉利汽车销量呈现不同程度的下滑，但其仍保持上半年中国品牌乘用车销量第一；尽管不少人都将眼光聚集在销量下滑上，但其一天所卖出的新车，甚至比一些车企一个月的销量都要好；尽管其上半年盈利预期比去年同比下降40％，但近段时间，其库存指数不仅明显下降，市场占有率也逆市上扬。
总之，人们大多将目光投向了吉利汽车“数字”的下滑，却忽略其了“数字”背后的闪光点。
产品阵容完善，市占率稳步上升
毫无疑问，如今的吉利汽车已经形成了SUV+轿车+MPV的全方位驱动战略，如大众一般的体系规模蔚然成型。例如今年上半年，吉利汽车先是推出了首款MPV车型吉利嘉际(参数|图片)，而后又推出几何A、吉利星越(参数|图片)等全新车型，形成了吉利、领克、几何三品牌齐头共进的新格局。
更值得注意的是，在市场不断下行，中国品牌汽车不断承压的大环境下，吉利汽车的市场占有率在稳步提升。据汽车工业协会数据，2019年1-5月份，中国品牌乘用车销量为333.5万辆，同比下滑23.4％，占乘用车总销量的39.7％，比去年同期下滑4.2个百分点；而自年初就提出了“稳”字当头的吉利汽车，今年1-5月份市场份额由2018年的6.29％提升至6.68％。
要知道，在车市“寒冬”能够稳住市场份额已经不易，如果在“存量市场”不断争取更大的市场份额，无疑相当于掌握更多主动权，为以后发展打下坚实基础，获取更多优势。
而除了市场份额不断提升外，吉利汽车的整体产品结构、品牌附加值也在不断攀升。数据显示，今年上半年，吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到80％以上，全系车型平均售价在2018年的基础上进一步提升，达到10.14万元。例如博越(参数|图片)、博瑞(参数|图片)、几何A、领克等车型，占吉利整体销量已超过六成；而定价较低的帝豪(参数|图片)家族、远景家族等，虽比例下降，但其在各自细分领域仍保持排名靠前优势。
此外，吉利汽车的用户圈层也在不断拓展，受众更加年轻化。据统计，在吉利汽车客户中，90/95后的占比超过51%，成为主力人群。其中，缤瑞及博瑞GE（MHEV) 90后用户占比高达74%及62%，而缤瑞和帝豪GL两款产品95后用户比例均高达31%。
高质量发展，“稳”战略进行
到此，以上就是小编对于吉利上半年汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利上半年汽车销量的1点解答对大家有用。
