为什么凯迪拉克XTS算C级车？
先给结论：所谓C级别就是中大型车，凯迪拉克XTS之所以售价上完全是豪华品牌B级别的水平，却定位是C级别，最主要的原因在于XTS在CT6之前，一直是凯迪拉克的旗舰轿车。
实际上，在CT6诞生以前，凯迪拉克轿车领域的车型序列是ATS-L定位B级别，CTS定位运动型C级车，XTS定位行政商务C级车。
凯迪拉克XTS实际上是基于上一代别克君越开发而来。所以，虽然车身较大，但是轴距方面在同级别车型里并不算突出，导致后排空间在C级车里明显偏小。这也是很多人质疑这款车型定位C级车的一个重要原因。
但是车型的定位并不一定就是以轴距和车身尺寸来定。更多的时候，是根据品牌的整体发展战略来定。当时凯迪拉克ATS-L作为中型车已经征战市场，而凯迪拉克虽然有CTS这款中大型轿车，但是鉴于CTS过于运动化的倾向，在以行政商务委主打的中大型轿车领域，凯迪拉克有必要再布局一款主打行政商务的车型。于是凯迪拉克XTS就诞生了。
可以说凯迪拉克XTS是凯迪拉克品牌的一个权益策略，主要是弥补CTS的市场失利。实际上全新的中大型轿车CT6诞生之后，XTS也就没有存在的必要了。事实上凯迪拉克XTS已经明确没有后续车型了。目前改款降价也不过是为了榨取这款车型最后的一点剩余价值。
凯迪拉克XTS完全可以称为凯迪拉克家“错位营销”的典型代表，从车身长度上看它的确算是C级车，而从轴距上看它在B级车中都排名非常靠后。
有的朋友可能会说ATSL是B级车，所以XTS就是C级车，我想说这种思维是不对的，别克君威是B级车，那么别克君越就是辆C级车？这种凑数的思维模式是不对的，君威、君越其实全是B级车，只不过君威主打年轻、运动，而君越更加成熟、更侧重商务罢了，这么说相信很多朋友都会明白。
XTS车长达到5.1米，的确达到了C级车的车身长度，而轴距却只有2.83米，这对比德系动则3.1米的轴距的确短得太多，所以从轴距上看它算不得C级车。可能很多朋友又会说了，德系车都是“加长轴距”的，并不能算正常轴距，可即使是短轴版的宝马525i的轴距也达到了2.95米，远远大于XTS的2.83米轴距，所以XTS硬算作C级车怎么都是不够格的。其次再说说丰田凯美瑞、本田雅阁这两款车也是标准轴轴距都达到了2.83米，如果XTS依靠轴距称C，那么凯美瑞、雅阁、君威、君越等一系列车型就可以全部由B晋C了，这样合理么？所以不要提什么标轴、长轴之类的话。最有趣的是车长极短的ATS的轴距居然比XTS还要长，达到了2.86米。还有呢就是，谁看过哪家的C级车有采用“麦佛逊”悬挂的？各大品牌的C级车就没用麦佛逊的。。。可君越在用，所以XTS一定也会用，您懂的。。
之前我回答过这个XTS到底是什么级别，为此我特意跑了几家沈阳的凯迪4S店，只为求证一下，销售告知我，在CT6上市之前，凯迪的确将XTS作为C级车进行宣传、营销，但是当新车CT6上市后，因为凯迪知道说CT6是D级车没人信，所以为CT6让道，开始称XTS为B级车，而事实上这就是凯迪的套路了，拿C级进行宣传，然后卖个B级车价，满足那些想入手BBA的C级车却苦于预算不足的虚荣心。其实现在的绝大部份理性XTS车主心里都清楚XTS只是辆屁股很长的B级车。
总而言之，拥有C级车的长度、却是B级车的轴距，说它是B级车吧，XTS车主心里不甘心呀，毕竟是当C级车买的。而说它是C级车，广大XTS非车主又嗤之以鼻，觉得买XTS是想花小钱来满足大的虚荣心，所以呢我个人的看法是XTS其实算作B级半车型，与CT6是C级半完全一个道理，都是凯迪错位营销的思路下的产物。
抛去XTS的级别不说，它作为一辆豪牌轿车还是非常不错的，轴距不长，但是车内空间很充裕，乘坐舒适，动力强劲，内饰非常豪华，用料特别足，而且由于较低的价格，使得XTS的保值率也非常不错，总之如果以用为主，XTS绝对是款很不错的车子。
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