宝骏510开年1月销量大降1万辆，会重蹈宝骏560的覆辙吗？
宝骏510一月销量直线降到4.36万辆，和哈弗H6的差距从1千辆，迅速拉到了1.5万辆，宝骏510降了1万辆还多，销量降这么多，真的震惊了火眼哥我。
（1）宝骏510上个月销量5.4万多辆，比哈弗H6只低1千辆。开年后1月，销量直线降到4.36万辆。
（2）哈弗H6在2018年1月销量高达5.91万辆，比宝骏510高近1.5万辆。按这个趋势，宝骏要想销量超哈弗H6，可能真的没什么希望了。
（3）上张宝骏510实拍的提车图。
（4）宝骏310也比上个月下降很多，1月销量超过2.1万辆，领先一个月，就又被吉利新帝豪反超了。
（5）宝骏510比宝骏560性价比高很多，重蹈宝骏560的覆辙，可能不会，但想超神车，越来越难。
宝骏510开年1月销量大降一万辆，这个数据不知道怎么对比出来的，
这个是某网站上宝骏510车2017年12月份的销量，我们看到销售了54050辆，
我们再来看看2018年一月份宝骏510销售了
58006辆车，只比神车哈弗H6低了1000辆，比去年12月份还多卖了3000多辆，那里大降了。而且哈弗H6有许多款车，而宝骏510只有几款车。就就销量来说宝骏510并不下与神车哈弗。
宝骏560自上市来，凭借着大空间，高配置，低价格迅速上量，直到占据国内SUV销量前三甲，据传是因为网上一张宝骏560的事故图片使广大车主担心质量问题，而致使销量迅速下滑。
宝骏510凭借高颜值，高配置，低价格打动了年轻消费者的心，再次占据国内前三甲。这款车优点诸多，缺点也有，至于会不会重蹈宝骏560的覆辙，我觉得短时间内还不会。要说打败宝骏510的我觉得是要上市的宝骏530，反正他们是一家子。
最终还要市场去检验。
3月份SUV销量出炉，宝骏510同比下滑近一倍，您的爱车上榜了吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
三月份SUV销量排行榜已经出炉，第一还是哈弗H6，但是第二名已经不再是宝骏510，每个月销量三四万的空前盛况一去不复返，到底是一次反常，还是今后必然现象，小马来说一下自己的看法。
我们先来说一下长期盘踞第一名的哈弗H6，哈弗H6之所以能够成为SUV领域的常青树，除了进军SUV领域比较早，打好了良好的群众基础之外，还有一个原因就是外在内在都不断与时俱进，不断进步。虽然哈弗H6一直被吐槽油耗比较高，但是故障率确实是越来越低了。而且全是哈弗h6 1.5T发动机还是全国十佳发动机，技术水平已经很到位了。
产品的外观和内饰以及产品线也在不断更新丰富。现在10SUV这个级别的车型，哈弗h6的外观和内饰绝对能够排的上号，并没有沾沾自喜，不思进取。而且还分红标，蓝标，黑标车型，产品线非常丰富，细分市场。
但是反观宝骏510，虽然外观和内饰设计感韩范比较潮流，但是所用的三大件一直是五菱比较落后的技术，只是用比较低廉的价格，来撑城市场，注定是没有太大竞争力的。而且这款车只有手动挡是卖的比较好的，这款车的自动挡4AMT变速箱，动力衔接非常不好。现在买车大部分都是整个家庭用，选择自动挡的家庭越来越多，所以宝骏510并没有太大的优势。
虽然现在宝骏想走高端市场来赢取更多的利益，但是现在三大件的核心科技确实跟不太上，要想重回巅峰，还需要进行彻头彻尾的改变吧。否则将来别说第二名，前十名都有可能见不到他的身影，那现在懂车的人越来越多，仅仅靠外观和低廉的价格来吸引人，注定不是长久之计。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，你的爱车三月份上榜了吗？也欢迎朋友们在下方评论区留言关注，说说你的看法。
宝骏510销量同比下滑不是“近一倍”，下滑也不是车市整体曲线的影响。
3月SUV的销榜表现如下，以前十名作为参考大致分析一下车市曲线的走势：
哈弗H6-31131，同期销量41158台。
日产奇骏-23623，同期销量17765台。
吉利博越-22367，同期销量21919台。
本田CRV-19920，同期销量1092台。
大众途观-16907，同期销量28296台。
现代ix35-16458，同期销量12616台。
长安CS35-14597，同期销量11953台。
哈弗F7-14512，新款车型无同期销量。
本田XRV-14277，同期销量11105台。
宝骏510-14263，同期销量41158台、同比下滑65.35%。
从3月的销量数据可以看出车市隐隐在复苏，至少前十名的SUV基本都在上涨，在经历了接近10个月的下滑后即将迎来2019年的第一个热销季，以及部分区域提前实施国VI对国V汽车清库存力度的加大，这两点基本预示车市能够回归正常发展。
不过宝骏汽车确实疲态尽显，不仅510断崖式下跌、530销量也下滑了5K，新晋上市的RS5在预售阶段也只有几百台的表现，其他车企逆势上涨而宝骏却大幅下滑，其原因不再是车市整体的原因，宝骏飘了。
以宝骏510为例，指导价5.48-7.78万，价格定位在入门级并不算高，但是发动机仍在使用通用淘汰的1.5L-L2B，变速箱手动版用6MT还是比较理想的，但是自动变速箱使用最最入门级的5挡AMT非常落后。
其次车身尺寸4220*1740*1615、轴距2550mm的A0级尺寸不算优势，前麦弗逊、后扭力梁板悬的级别也谈不到高。2019年是车市白热化竞争的一年，销榜前十中大部分品牌能够逆势上涨主要因素是大幅官降；在官降调整后入门级SUV已经有使用涡轮增压发动机、湿式双离合或AT变速箱的高级别选择，且尺寸往往达到A/A+级，即使油耗高一些但实用性也要高很多。
面对这一的竞争对手宝骏510的意向消费群体被严重压缩，销量下滑几乎是必然的；同理宝骏530也不再会有良好的市场表现，指导价7.58-11.58万，发动机用二线的1.5T多点电喷、变速箱是低一级的CVT无级变速，面对同价位使用缸内直喷技术以及一线湿式双离合变速箱或AT变速箱的竞品车型可以说毫无竞争力可言。
宝骏530已经是前车之鉴，然而宝骏盲目自信以530的动力传动总成换壳直接提高定位进入了消费级，低质高价“升维打击”凭借的什么呢？
也许只是“上汽通用五菱”这几个字体现出的自主合资品牌的高级感吧，然而真正的合资都在放在身段与国产车竞争，自主合资又算什么资本。
除非技术升级否则宝骏汽车的销量下滑也许只是开始，能接受这个有一半美系车血统的品牌走低质高价的路线吗？
到此，以上就是小编对于宝骏1月汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝骏1月汽车销量的2点解答对大家有用。
