上半年销量超65万辆，“自主销冠”吉利，为何下调销量目标？
随着六月销量的陆续出炉，2019车市年中大考也告一段落。综合来看，2019车市上半场除了延续了2018年的低迷，在品牌表现上，我们也看到了日系品牌的逆市崛起，以及自主品牌的黯然失色。没有了往日的狂飙突进，大家似乎都为自主品牌攥紧了拳头、捏起了汗。吉利下调目标主要还是中国车市连续了28年的增长后，在2018年9月下始下滑后，目前来看没有好转的迹象。各个自主汽车品牌与年初的定的目标相关较大，加上国家也没有刺激汽车产业的相关政策。全国房地产产业依旧火爆，这就导致了房地产产业从供给侧和需求侧两侧同时向其它产业吸血，对其它产业影响较大，特别汽车产业。所以各个汽车自主汽车品牌也不得不下调年初制定的目标，这也是不得已而为之。当然吉利汽车的表现，也算是不错了。吉利汽车6月销量90875辆，2019年1-6月累计销量651680辆，中国自主汽车品牌销量第一。
轿车、SUV、MPV三轮驱动，一直以来，自主品牌的车市突击，往往以单车型的倏忽而至和骤然泯灭为始终，多少曾经风光一时的车型终究逃不过昙花一现的宿命；诸多自主品牌，也只是在个别车型的刹那狂欢中重复日复一日的平庸历程。近年SUV市场的火热，一度为我们描绘出一幅自主品牌群雄并起的幻象，直到车市陷入萧条：萎靡的战场成了裸泳者暴尸的荒野，俯拾皆是的败退让我们愈发认清现实——中国汽车崛起的道路依然任重且道远。某种程度上，哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)在SUV市场的一骑绝尘，给了我们一些立足闹市的勇气。但长城在轿车领域的完全缺席，以及其他SUV细分市场的乏善可陈，始终没能给自主品牌以更多竞争的底气。
更值得一提的是，除了以帝豪为首的轿车阵营稳居中国轿车市场头把交椅，2019年上半年，吉利SUV产品总销量达到365389辆，力压长城，成为市场冠军。在MPV市场，嘉际3月份上市以来，销量逐月攀升，6月销量3,654辆创新高，进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆，成为吉利汽车新的市场增长点。至此，吉利的轿车、SUV、MPV都有较好的表现。中国品牌突破了以往单一车型的势单力薄，也实现了在各个细分市场的全面覆盖，而这些共同支撑起中国汽车未来向上突破的底气和格局。吉利让我们看到了中国品牌的可能性。
2019年1-6月，全国消费品零售总额19.5万亿，同比增长8.4%！你觉得如何？
根据国家统计局数据，1-6月，全国实现社会消费品零售总额19.5万亿元，同比增长8.4%，增速同比回落1个百分点，较一季度加快0.1个百分点。6月份消费增速出现明显回升，同比增长9.8%，较5月份加快1.2个百分点，为近15个月以来最高增速。
消费对经济增长的基础性作用继续巩固，上半年最终消费支出增长对经济增长的贡献率达到60.1%。这说明了五个方面的问题，一个是居民总收入的提高为全国消费品总额提供了支持，二是国内储蓄与消费结构持续发生变化，三是减税降费为消费增长提供了动力，四是就业情况相对平稳，五是消费型经济因素增强。未来国内应该进一步重视居民收入的平衡问题，缩小剪刀差，避免消费递减，将更有利于消费的增长。
从上半年的消费情况来看，温和通胀上升鼓励了消费增长。商务部监测的全国食用农产品价格累计同比上涨5.2%，6月份同比上涨11.1%。这导致今年上半年基本生活支出明显增加，上半年限额以上单位日用品、中西药品、粮油食品和饮料零售额同比分别增长14.1%、10.9%、10.4%和9.9%，增速较上年同期分别加快1.5、1.6、0.6和0.3个百分点。
药品与农产品价格的上涨明显增加了居民的消费支出，而今年猪肉与水果等价格上涨明显，带动通胀上行，6月CPI为2.7%，虽然与上月持平，但是通胀压力明显增加，这对下半年经济增长与消费构成了一定的威胁。
GDP=M2增率－CPI。人民银行7月12日公布的数据显示，6月末广义货币M2余额192.14万亿元，同比增8.5%。GDP=8.5%－2.7%=5.8%，如果从实际GDP增长情况来看，实际上当前所谓的温和通胀并没有对经济增长形成利多，国内应坚持中速增长与低通胀原则，不然下半年通胀会进一步冲击经济增长率，将会挤压消费增长。
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