都在说卡车司机越来越难做，为什么货车销量却创新高，到底是谁在买车？
您好，根据数据统计今年5月货车销量相比往年确实增高了不少，那么到底谁在买车了？下面我从三个方面给您分析下：
第一：受疫情影响部分卡友推迟了购车计划，5月爆发购车热潮
今年年初受新冠疫情影响，大家都待在家里无法工作，大部分企业也都相继停产，从而导致市场运输行业低迷，这期间原本打算购车的卡友只好推迟购车计划。3月份的时候疫情已被控制住，4月份基本全国恢复了以往的正常生活，那么原本打算购车的卡友这时就准备入手了，所以爆发了购车热潮。
第二：国三货车面临报废，导致原卡友换车
国六排放标准实施后，国三货车面临报废，由其是珠三角地区和北方地区对环保要求比较严格的省市，要求国三货车强制报废。于是原来的卡友要想跑运输只有换车了，所以迎来了购车热潮。
第三：经济复苏，市场运输需求加大
根据数据显示，二季度国内GDP出现增长，这说明经济已然复苏，那么相对应的物流运输需求也随之加大，自然而然的货车销量越来越好。
总结：虽说卡车司机现在越来越难做，但并不是说这个行业从此就不行了，只是运输利润不高了。至于您提到的问题到底谁在买车，无外乎两种情况，一是以前的卡友老司机买车，二是新人的加入。
中国液化天然气价格创新高，“煤改气”引爆多少天然气的需求？
天然气再农村本身就不使合，因为农村的屋子太大，现在我们农村天然气炉子的温度都调到五十到六十度了，可还是不如煤炉暖和，好不容易暖和了，又停电了，为啥停电呢因为天然气也的用电，电又紧张了没法只有停电，总知今年冬天是得冻着过冬了。
对于这个问题，每日经济新闻编辑张弩认为：
华北地区液化天然气（LNG）价格突破9000元/吨，创历史新高。而11月27日单日涨幅就达21%至27%。且华东、华中地区LNG价格都出现类似涨幅。从9月份以来，天然气价格累计涨幅已超100%。
分析指出，原因一是由于北方地区清洁取暖工程的推进，也就是题主提到的“煤改气”力度较大，在多政策的推动下，天然气的消费量加大，使燃气行业景气度上升。二是由于前期LNG工厂降价出售，使得天然气液位下降，厂家出货量减少。三是，海上进口LNG受制于接收站的接受能力不足。
由于之前天然气价格一直处于低位，有关其持续性，我们先通过宏观政策来对长期行业增速有一个大致把握。根据《能源发展“十三五”规划》提出，2020年中国能源消费总量要控制在50亿吨标准煤以内，其中，天然气比重力争达到能源结构的10%。
如果完成这个目标，比较保守的测算，中国天然气消费规模在2020年将达到3600亿立方米，2016年中国天然气消费量2058亿立方米，相当于2016-2020年增加1542亿立方米，年均需求增长386亿立方米，年复合增长率15%以上。
根据安信证券的研究报告，可以了解到天然气领域供需存在以下几个核心特点：
1.常规天然产量不足，常规天然气产量对油田开采依耐性高，常规天然气产量增速在未来2~3年内很难超过5%
2. 根据未来三年国产天然气和进口管道气新增产品计算，要完成于2016-2020年增加1542亿立方米的目标，进口是一个关键，进口量有2倍的增长空间。
到此，以上就是小编对于汽车销量破新高的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量破新高的2点解答对大家有用。
