吉利2月汽车销量8.3万量，同比大降24%，你怎么看这个问题？
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2月汽车销量下降很正常啊，中国的农历春节就在这个月，一般春节长假当月的销量都比较差，没人去卖车，也没人去买车！像最近半年如日中天的本田也出现了下滑，其他合资厂家大都也出现不同比例的下滑，当然也有像丰田仍然保持增长的，可能最近凯美瑞、亚洲龙的热度太高有关吧！但吉利2月份同比下滑了24%，相比本田、日产下滑比较大，我总结了几点原因吧：
1、低端车销量萎靡。吉利这个品牌一直以来给人的印象就是低端国产车的代名词，最近几年产品力、设计不断提高，价位虽然慢慢上升，但仍然摆脱不了人民固有的印象。中国经济不断发展，百姓购买了不断提高，10几年前买辆雅阁、凯美瑞已经是有钱人了，现在要5系、A6这个级别才算有点钱，普通老百姓随便就能买十几二十万的车，所谓消费升级嘛，所以吉利的低端车销量很差，拉低了整体的水平。反观高端品牌领克，销量却节节攀升，正好说明大家现在不差钱，都愿意买更好的车！
2、购买人群的特性。春节什么人群流动最大？当然是广大出城务工人员，这些人从老家到大城市打工，过年一般都是提早回家，过了元宵再回来，这部分人的收入较低，正是10万左右这个价位汽车的主力购买人群，前后算进去，整个2月他们要么放假呆在家、要么在回去和回来的路上，谁还去买车啊！同理，4S的销售大多也是这部分人群，也要回老家过年，卖车的也少了！所以低端价位的车型少了这批主力购买人群，销量更差也可以理解！反观主流合资及豪华品牌，他们虽然也下滑，但影响不大，因为潜在客户大多是本地人，不用春运，过年有空去看车买车很方便！
3、竞争激烈。原先属于国产品牌的市场现在被很多合资厂入侵，像大众还专门成立“JETTA”品牌，专攻低端市场，国产车的日子不好过。但换个角度看，竞争越激烈对自主品牌的发展越有利，才会更用心去做产品，百姓才能得实惠！
以上是我的观点，不对之处欢迎指正！
您好，其实观看各类报告之后，2月份基本上的汽车品牌销量均有所下降，而吉利品牌之所以跌幅如此这般的原因，个人认为如下:
1.这几年吉利汽车推出了多款价格相对便宜的家用车型，满足了众多收入偏低而想买汽车的家庭的需求，国产品牌近些年都有价格战的意味，所以用车群体相对饱和，或者后期消费者持观望态度，难以再出现购买热潮。
2.吉利品牌汽车用的变速箱多为MT和DCT，自GL自动挡第一批用户起至今也暴露出一些无可避免的问题，底盘工艺上我觉得吉利在国产车之中已经是可以了。变速箱的结构性问题了解的人越来越多之后可能部分人会避而远之。
3.国产品牌的车型层出不穷，更新速度过快，价格区间跨度大，基本涵盖了普通家用车市场，车型选择很多。
4.国产车的保值率没有合资车这么高，人们也意识到合资车的中低配配置也够用了，价位虽稍贵一点，但也愿意为此买单。
最后说说日系车，两田车的质量确实不错，这是公认的，卡罗拉，雷凌，凌派，飞度等家用车省心好用，价格也适中，上班族买来代步确实是很不错。丰田的销量上涨也确实是国人的肯定，但是出于民族情节，还是希望大家能够避免一下日系品牌汽车，多支持下国产品牌或者其他国家品牌的汽车，国产车不容易，起步晚，技术不太成熟等问题也确实存在，但是真的是在进步，是看得到的在进步。国人挣钱也不容易，理解大家选择省心好开的日系车，但我真心觉得国产车没有差到什么地步，不优秀，但也不会把大家扔在马路上，多相信相信国产车，避免一些能够避免的日系品牌汽车。
看看一汽大众、上汽大众以及长城长安的销量在评论不迟，总有人看不上自主品牌的发展，而且还喜欢黑自主，国产品牌发展不好，对国人消费是种灾难，因为定价权会被外企掌控，真心祝愿所有国产品牌越来越强大，在全球经济不景气的情况下，更要支持国产品牌，而不是落井下石！
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首先我们要说一说大环境，其实整个2月份来说的话，在汽车行业里一直都属于是淡季水平，毕竟汽车销售的热门时间其实是在年前，而年后会有一个小幅度的冷场时间。
除此之外综合来看的话，还是因为吉利的库存压力导致的，我们知道，目前吉利汽车的产能过剩，所以需要给经销商们一些时间消化旧款车型！其实也是因为吉利主机厂，为了给旗下各大经销商降低库存压力，缩小批发销量和降低销售任务才导致的！
汽车经销商们也是没有办法，目前来说，如果不消化大批量的库存车的话，有办法回笼资金，继续进购一部分新车，这就会导致一个恶性循环。
除此之外吉利汽车虽然说总体质量不错，设计也比较优秀，包括内饰方面都深得国人的心，在技术方面也有着沃尔沃以及收购澳大利亚变速箱公司，但总体油耗始终是偏高，我们说虽然豪车并不在乎油耗，但对于吉利这种都在10万元档位甚至10万元之下的家用轿车来说，如果油耗过高显然是，而不符合消费者的期望。
目前来说，吉利除了一些热款车型，包括博越，帝豪等等，其他款型的车都大幅度的销量下降，，这是值得极力去认真反思的一个问题。
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吉利2月汽车销量8.3万量，同比大降24%。客观来说，是三方面原因造成：时间来看，汽车市场2月本就是消费淡季；外部来看，宏观经济下行压力较大，居民购买汽车意愿受到影响，汽车市场整体下滑；内部来看，没有新车型上市，市场竞争力下降。
但今年来看，吉利的走势依然强健。1-2月，吉利累计销量达到241,945辆，虽然较去年同期减少约9%，但已经达到了吉利全年销量目标的16%。从目前来看，吉利达成全年销量目标的可能性还是非常大的。下面，我简单分析下原因和对吉利的走向做个简单判断，供你参考。
吉利2月的销量低，一部分原因就是2月是淡季。每年新年前夕，很多购车需求都在12月和1月集中释放，导致新年后的2月购车需求锐减。另外，由于2019年的中国农历新年假期较早，导致2月份中部分工作日受到农历新年影响。在2018年，农历新年假期在2月下半月，上半月则是汽车销售的旺季，也导致各大车企2月销量普遍下滑。
受到宏观经济影响，2018年全年汽车销量出现28年来的首次下滑，同比下降2.8%。今年根据目前的情况来看，宏观经济下行的压力依然较大，拖累部分消费者的购车需求，车市整体低迷。1月汽车销量下滑16.7%，2月销量更是预计下滑17%。
国内车市在经过近30年的增量市场竞争后，开始逐步进入存量竞争期，汽车消费开始升级，中低端市场出现萎缩，而中高端市场市场格局开始固化，强者恒强的局面已然显现。
2019年，汽车市场格局进入存量竞争期，购置税政策调整影响逐步消除，高房价依然将挤压车市增长空间，2019年车市场负增长将是大概率事件，市场竞争也将更为激烈。从前2月累计销量来看，虽然整体下滑，但吉利的表现还是不错的，已经达到了吉利全年销量目标的16%，达成全年销量目标可能性还是非常大的，还是能继续领跑自主品牌的。
技术靠收购，投入不足，营销占比过大是最大的瓶颈。吉利一直宣传自己的研发投入巨大，总研发人员超过1.5万人，看起来庞大强悍，但2018年乘联会发布了2017年中外车企研发经费对比表中，吉利全年只有3.31亿元的研发经费投入，仅占总营业额的0.36%，远逊于上汽集团与长城等竞争对手。而吉利在营销方面却十分舍得花钱，2017年的上市公司财报显示，吉利销售费用高达40.56亿，远远超过了研发方面的投入。
到此，以上就是小编对于二月份汽车销量吉利的问题就介绍到这了，希望介绍关于二月份汽车销量吉利的1点解答对大家有用。
