中国汽车销量“跌跌不休”，日系车为何能逆势高增长？
第一、消费者成熟的结果
汽车在我国迅速发展目前已经20年，目前我国的汽车近3.5亿量，同时集中在我国的东部沿海发达地区，可以说在一线城市中接近饱和状态，所以才出现限牌限购政策，
北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州几个城市超过了300万辆的汽车保有，这几个城市是流动人口最大的几个城市了，所以这几个城市也会成为信息的集散地和优胜劣汰的产出地，自然生态法则在汽车这个大生态关系圈里同样适用
这个发展的过程中，消费者对汽车信息的认知同样充斥着各种变化，最重要的就是细信息透明化，在我国市场化的环境下，信息透明化是一个不可改变的趋势，信息透明化带来的结果是，人们越来越理性，商家更需要拿出真材实料来，越来越回归交换的本质，泡泡的部分也会越来越小，汽车的5大特性：外形、安全，动力，性价比，操控，所有大的品牌都是在这几个领域里做出了自己的特色
这5个领域我们来做个小分析：
第一个外形，外形这个好坏无法判断，没有一个标准的定义，奔驰车有人说老气，有人理解为成功，当然这里面有营销宣传结果，从商品就是满足消费者的角度来看，在外观方面确实可以笼络大批的客户，但他的时间周期非常的短，一般2年就已经变化了，同时这个不容易转化客户成为忠实客户，也就是我们常说的，以什么开始就以什么样形式结束，我们快速的吸引到了客户同时客户也就非常快的离开，对于商家而言，这个领域谁都不能长期占据头部，同时外观的感受会随着时间而减轻，比如你交一个非常漂亮的女朋友或很帅的男朋友，开始你们可能会喜欢的不得了，但6个月后你就开始看不到他们的美和帅了，所以汽车的外形同理
下行的车市里，为何日系车销量逆势增长？
我将以专业的知识和负责人的态度回答这个问题。
不能这样子说啊，日系车有它的几大优势，第一定位准确，第二价格比较实惠，第三经济性比较强，你说它增长，那是按什么时候的数据来对比呢？它的增长点又是多少呢？其实很多车的销售都在增长，尤其是国产车。
汽车销量连续12个月下降，“国车”红旗却为何能逆势崛起？
红旗汽车并没有逆势崛起而是“伪升级”
销量基数过小是红旗能体现出逆势上涨的第一个原因，量产车选择面太窄但产品线在逐渐丰富是第二个原因，但以目前的销量基数而言，红旗汽车与“崛起”无关，2019年上半年的销量如下所示。
首月售出4649台
二月售出2832台
三月售出5302台
四月售出5374台
五月售出6463台
六月售出8008台
上半年红旗汽车的销量整体呈上涨趋势，不过销量看似上涨的背后实则危机四伏；因为在第一季度时能选择的红旗汽车只有H5和H7，第二季度多出了三台SUV但销量仍不理想。六月的销量中包括HS5、EHS3和HS7这三台SUV，而这三台车还在销售网点铺货的阶段的，尤其是EHS3这台纯电动SUV还没有上市，甚至预售价到目前为止也都没有公布，那么这台车1000多台的销量是谁贡献的？
答案显然是销售商批车了，所以这三台SUV的销量成绩短期内都不具备参考价值，是否真的能获得消费市场的认可至少需要第三季度的考验，目前的销量是标准的“假崛起、伪升级”。
第一台红旗H5为阿特兹这台冷门日系车的同平台轿车，发动机用1.8T缸内直喷增压机但只有250N·m的峰值扭矩，与6AT手自一体变速箱匹配后破表难突破10秒；作为一台车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm的运动型B+级轿车，指导价14.68-19.08万，不用徒有其表形容但也能用货不对等，选择这台策划需要情怀。
第二台车是HS5，这台H5的SUV版指导价18.38-24.98万，发动机升级为2.0T缸内直喷增压机动力还是一般，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，与6AT手自一体变速箱匹配后能在8秒破百，但同价位的同级合资SUV有7秒破百的9AT自动四驱SUV，国产SUV更是有作为性能标杆的全时四驱的插电混动SUV，HS5没有性价比。
其次是H7与HS7，这两台车是++纵置发动机平台的同平台产物，红旗数百亿的研发资金到目前为止还没有平台化造车的能力，难道研发资金真的吃喝了？H7的发动机还是多点电喷的落后技术，HS7升级后使用了研发技术难度并不很高的机械增压3.0S-V6，在涡轮时代机械增压除了费油以外没有其他亮点，这台发动机比同为六缸的2.5T~3.0T普遍差一些。
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