有人说目前的汽车市场不景气，这是为什么？你怎么看？
从我国的情况来看主要原因还是保有量，毕竟汽车从以前的奢侈品已经进入了寻常百姓家。有钱可以买高档车，收入低可以买低档车，不管豪车还是普通车毕竟是交通工具为人们遮风挡雨。另外就是国家倡导的新能源汽车，让原本打算买汽油车的一部分人犹豫了。可以说2018是新能源汽车爆发的元年，再加上中国汽车产能过剩，大规模换车周期未到来也是车市冷清的一部分原因！
已经饱和了。
汽车普及率差不多了。
汽车养车费用占比比较大很多人买得起养不起。
国外汽车零正备到我们国家变质。
实际养车费用负担比国外重多。
以后汽车后市场需要洗牌。
我们国家车主保养汽车常识太缺乏。
汽车市场不景气：
1.实体经济相对下滑，公众购买大件物的欲望也会下降！
2.交通拥堵，相对应的公共交通系统越来越好了！
3.用车成本不低：罚款、油价、停车费、保险、折旧等！
4.汽车市场已经爆发井喷好几年了，汽车占有量也上来了，尤其城市里，虽然还没到饱和的地步，但高速井喷的速度肯定会下降！三四线城市，感觉还有发展空间，但尽管他们怎么发展，应该都不能超过一、二线城市爆发的时候！
5.停车难：尤其大城市，买一部经济实用型的车，不配车位每天停车比较辛苦，假如买一个车位吧，车位分分钟比车贵，更惨的是，已经轮不到你买了！
汽车市场不好，主要是相对的，相对以往高速来说是不好，但每个国家都不能避免的，由高速到平稳发展是客观规律！
为什么汽车销量这么大，汽车销售行业却难做了？
首先非常感谢邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
1.汽车行业的竞争越来越大，现在汽车的更新换代的时间很快，很多车企都推出了自己的新车，在一定程度上加快是汽车市场的发展和变革，我们的选择面也就更广。
2.汽车细分领域的出现，为了提高自己车辆的竞争力，现在出现了很多细分的领域，以达到错位竞争的目的。
3.提升汽车质量水平的同时，没有提高整体的服务售后水平，导致一些小车企的不好做。
4.价格，很多好车，比如观致汽车，用的东西都是挺厚道的，但是价格偏高，加上品牌知名度等原因，导致销量不是很满意。人们更愿意选择同价位的其他车型
无论哪种情况，车企有应该提升自己的造车水平，为大众造出好车，同事提高整体的服务水平。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
为何汽车销量大，却汽车销售行业越来越难做？
一、所谓汽车销量大，那是全国整体的销量数据大，是全国各个经销商加起来的总和大，而具体到单个销售来讲，可能只是涉及到其中一方面，比如某二手汽车经销商，或者某品牌汽车4S店，自然是会被摊薄。
二、市场虽然庞大，但同时竞争也非常激烈，各大车企每年都在推出新车，不断在完善各个级别的车型，开始在细分领域的竞争。车型越多，消费者选择越多，那么被分摊掉的也就越多，蛋糕就是那么大，可吃的人越来越多。
三、部分消费者的从众心理，买车的人不一定都是懂车的人，所以多多少少会在购车之前问问身边人的意见，但综合起来基本上离不开那几个主流品牌，说不定就会因为朋友的推荐便明确了目标车型，然后就奔着该车型4S店去了，销量好的车企基本上会越来越好，销量差的基本上也很难猛涨。而销量好的车企也就意味着更有财力去研发并推出新车等等，销量差的各方面也就很难跟得上，或者说一直也就处于不温不火，不打折根本就没销量的状态。
四、真正销量最高的基本上是10万元左右的车型，而在这个价位里，单单是自主品牌的车型已经不计其数，还有合资品牌、二手车也同时参与竞争，国内消费者最偏爱SUV，一大堆自主品牌都是针对国人的口味以销售SUV为主，高配置低价位，这一部分的竞争尤为激烈。
五、受政策或环境影响的原因，部分地区的汽车保有量增长的确是有放缓之势，比如摇号、停车难等等现象都可以是影响因素。
最后，如果能够影响到一个行业的兴衰，绝非是单一因素造成，甚至包括政策，环境，季节等等多方面的因素构成。但说到底现如今许多行业都存在着艰难，也许是大环境影响，也许是行业竞争激烈等，总之不断提升自身竞争力，这是唯一有效的方式。
中国汽车销量下滑的原因是什么？
我是大魔王，我来回答
2018年中国汽车市场产销量双双出现下滑，然后就有人跳出来说“车企寒冬”“车市断崖”“中国实体经济不行了”这种无脑言论，唱衰中国经济的汽车市场，典型为了博眼球大放厥词而已。
去年的汽车产销量下滑，是再正常不过的产业机构和市场消费升级的调整而已，为了让大家更好的理解，我先说下中国车市发展的三个阶段：
第一阶段：就是从2003年开始的粗放式的快速爆发阶段，汽车的产销量连年都在快速的增长，只要生产出来的车几乎都有销路，这个快速增长阶段一直维持了七八年左右。这个阶段是车企最为幸福的时光，车不愁卖。
第二阶段：2010~2011年开始，就是相对平稳的增长期，汽车销量的增长速度相对比第一阶段放缓，在这个阶段内行业从绝对量的增长变成了量和质量的齐头并进，汽车市场更加多元化，有更多的品牌更多的车型出现让我们消费者选择，这个阶段也持续了将近七到八年左右的时间。
第三阶段：就是从2018年开始的现阶段，是以存量市场为竞争的一个新的格局，也就是说以增量为主要市场的日子结束了。以前第一第二阶段都是增量市场，就是以前中国车市的主要销量来源是首次购车的消费者，面对巨大的人口基数和经济增长带来的消费者规模购买力的首次形成，带来了汽车销量的快速增长。那么现在中国车市体量总体已经趋于饱和，首次购车的消费者数量正在急剧减少，这时候车市必然会从增量市场转变为存量市场，就是“从有到优”的过程，不仅要求产品质量、品质要更加出色，还要给消费者带来更好的购买和使用体验，满足那些有车消费者的置换升级需求。
所以说，车市销量的小幅下滑的结构性调整非常正常，从另一个侧面看，这也正是我们车企从粗放式增长到追求质量的精细化增长的转型阶段，虽然我们现在市场上汽车保有量很大，但是离汽车强国还有一段距离，从量到质的转变当然需要一个过程。
另外，随着国家环保政策的越来越严格，传统能源车转型新能源车也是一个过程，而且众多的造车新势力也在这个过程中正在调整，消费者其实也在对政策进行观望，到底是买传统能源车还是新能源车，并不是买车的人少了，只是大家不像以前买车那么随意了。
所以，销量的下滑说明不了什么问题，是非常正常的产业结构调整，中国经济持续发展，人口基数又这么大，消费升级需求明显，就凭这三点车市不可能不好。
我是大魔王，感谢阅读，感谢关注
到此，以上就是小编对于为什么汽车销量不大的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么汽车销量不大的3点解答对大家有用。
