- 1、新能源汽车销量增长，后期会不会对电网造成更大的压力？
- 2、小米要造汽车了，小米汽车会像小米手机一样，比同行便宜很多吗？
- 3、2021中国十大润滑油品牌分别是哪些？
- 4、持续亏损400亿，月销量不足3000辆，蔚来汽车有未来吗？
新能源汽车销量增长，后期会不会对电网造成更大的压力？
电动车充电的功率是否影响电网，需要从几个维度来看：
1.同时充电的车辆数量；
2.同时充电车辆的功率。
（1）目前相对内燃机车，电动车每年销售大概60w台，对于整个市场来说并不是很多。对于全国这么大的区域，充电对电网的影响应该很小。
(2)目前大部分电动车是交流充电，交流充电时间长功率低，例如：对于一个60AnH的电池包，从没电到充满大概8小时，充电效率按0.8计算,可以计算出充电功率：60/8*220/0.8，不大于3kw，相当于一台电磁炉的功率，对于家庭充电，应该不会对产生影响。
现在直流快速充电只需要0.5h充满，充电功率非常大20KW以上，一般安装在公共区域充电桩，安装时也是经过计算的，应该也不会导致电网超出负荷。
另外，电网管理者肯定考虑过这个问题，随着未来电动车越来越多，一定会超过承受，但是会有监管和控制：
1.对充电桩监控使用状态，预估出是否会导致电网超标，如果发现超标，控制部分充电桩开启；
2.在设计投入充电桩数量的时候，考虑电网的能力，如果电网不能承受，控制新的充电桩投产；
3.对充电桩进行扩容，为充电桩单独拉电网，使用承受电流高的电线，允许更多车辆同时充电。
电动汽车的发展，不仅需要电动车制造厂家努力，电网也需要配套，如果车辆的发展远大于电网充电设施，会出现电动车难以充电的现象，会极大阻碍电动车的发展。
小米要造汽车了，小米汽车会像小米手机一样，比同行便宜很多吗？
目前小米成立了“汽车事业部”的部门，小米汽车指日可待。近期曝光小米和北汽战略合作，小米要做新能源汽车，价格3.9万起。
我给大家分析一下为什么雷军会选择做汽车；
小米的MIUI系统下一个载体是汽车 大家都知道小米起价就是MIUI系统，百万米粉的智慧结晶产物，被誉为最好用的安卓系统。目前MIUI都是应用在了手机上，下一个系统的载体是智能硬件，其中车载系统占有极为重要的地位。马云的yunos 乐视的系统也都在布局汽车的车载系统，小米作为系统的大咖当然不会放过这个巨大机会
小米的生态链产品适合汽车，大家知道小米目前的生态链系统逐步完善，已经形成了小米百货超市，其中关于车载用品的产品也不少的，米家行车记录仪，小米车载充电器，米家车载空气净化器。
汽车作为出行的最佳选择市场广阔，利润丰厚。传统的车辆不能满足人们的需要了，必须与互联网合作。小米作为优秀的互联网厂商为了利润为了服务大众都需要布局汽车行业。雷军作为价格屠夫存在，米家的产品都必须有极高的性价比。这是雷军的生态链产品成为爆品的条件之一，期待小米的性价比十足的汽车吧！！！
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小米汽车未来将会推出纯电动汽车，选择的伙伴则是北汽。这样的举动自然不难理解，本身就是门外汉，选择进军汽车圈自然是要寻求一个合作伙伴，而有了北汽的加特，似乎未来的局面会更加理想一些。目前，双方已经签署了战略合作协议，看来小米并不是说说而已，这是要大干一场了。其实，单从新车售价来看，小编个人觉得小米的首要目的就是大量出货，同时助MIUI车载做为噱头，将自己旗下车型快速普及。那么，未来能否赢得属于自己的市场，我们日后拭目以待。
其次，小米本来就是一家注重性价比的公司，但是目前汽车行业的利润已经比较透明了，所以我相信小米会和北汽联合推出新能源的互联网汽车，主打互联网科技和高性价比，但是售价应该不会比同行相差太多
小米汽车就是这么便宜
现在新能源汽车，无人驾驶技术在整个圈子里是热议的话题，百度的李彦宏也在造车，阿里的马云也在造车，这些互联网大佬们一起造车，小米的雷军的车还会这么便宜吗？
前几天小米和北汽达成战略合作协议，形成战略合作伙伴，小米正式的开始造车，雷军说过一句话，小米不是一家卖手机的公司，也不是互联网公司，他要打造的是一个小米生态。
现在小米商城的商品已经遍布各个领域，包括了服装鞋子、智能扫地机、笔记本电脑、相机等等众多领域
当然小米得产品在其各自的领域也是价格不算太高的，质量都还可以，如果哪一天雷军的小米生态建成之后，真的是难以想象，出门开着小米的车，用着小米的手机，衣服箱包都是小米，并且一个手机都会遥控着，这个场面是不是很高科技。
说了这么多就是说，小米的车不会太贵，因为小米的定位就是用最大的限度去降低用户使用他商品的门槛，如果这些高科技的东西只能那些有钱人用，那就没意思了，小米就是让有钱人和没钱人都能用上他的产品，所以你就放心等着买小米汽车吧。
2021中国十大润滑油品牌分别是哪些？
中国十大品牌润滑油导读：
润滑油能让机器零部件之间起到润滑，减少摩擦的作用。那么中国十大品牌润滑油有哪些呢?
1.长城润滑油：
在2015年中国润滑油市场上，长城润滑油总销量第一，其中包装油销量第一，车用油、工业油也都有显著增长。拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系列产品，广泛应用于航空航天、汽车、机械、冶金、矿采、石油化工电子等领域，。在世界品牌实验室发布的“中国500比较具价值品牌排行榜”上，长城润滑油连续8年夺魁，稳居中国润滑油行业榜首。
2.龙蟠润滑油：
作为快速成长的民族品牌，隶属江苏龙蟠科技的龙蟠润滑油系列产品，已经拥有包括汽油机油、柴油机油、齿轮油、抗磨液压油、防冻液、制动液、润滑脂、汽车养护品等在内的400多个品种，生产和检测系统与国际先进水平全面接轨，整体产能已达每年30万吨，单班产能达到10万吨，成为中国润滑油行业成长速度比较快的企业之一。另龙蟠科技旗下的子公司可兰素，是全国乃至亚太地区规模比较大的汽车尾气还原剂生产商，在国内汽车行业的市场份额占有率超过70%。
3.爱马仕润滑油：
爱马仕润滑油是珠三角规模较大及拥有较高声誉的标准化润滑油生产企业，公司占地20亩，基础油储存能力2000吨，引进多条国内先进的自动生产流水线及调合设备，公司年生产能力达3万吨以上。
为保证产品的质量，公司全面采用欧美、韩国知名企业的优质基础油和润英联、雪佛龙、雅富顿公司的添加剂，通过严格的台架实验配方，结合国内外的汽车及环境特性，严格按照国际标准组织标准生产，产品通过国内外权威部门认证，得到众多机械和汽车制造厂的认可及采用，并由中国平安保险有限公司质量承保。
持续亏损400亿，月销量不足3000辆，蔚来汽车有未来吗？
蔚来汽车前景不乐观，生不逢时是其命运的总结。
蔚来汽车的“不逢时”指没有客观分析消费升级的速度以及供需关系，自主品牌高端汽车虽然在长城比亚迪红旗汽车等品牌的努力下不断突破价格天花板，但是参考这些车的市场占有率得出的结论很清晰：还没有到国产车全力冲击中高端的节点。蔚来汽车上市即定位高端车很显然将消费市场限定在很小的圈子里，在这一范围内的豪华品牌汽车市场占有率占比也不高，通俗的说就是会买这些车的人很少，其中会买高端自主品牌汽车的人会更少。而电动汽车的制造成本本就高的离谱，在没有合理利润率的前提下再没有庞大的用户市场，蔚来汽车几乎从出现就决定了必败。
其次蔚来汽车依靠第三方代工也存在严重问题，试想在新能源汽车形势一片大好的前提下，老牌车企如果有充足的技术储备以及良好的品控能力，这一企业难道不会自己生产新能源汽车去打市场吗？试试看让蔚来去找比亚迪代工会是什么结果吧，自己的产能都跟不上谁会去给这些品牌代工呢。那么剩下的代工厂必然是在这一领域存在感不高的企业，比如几乎在乘用车型领域一败涂地的江淮汽车，以及为某些知名新势力匹配代工的某马或某帆，这些代工厂基本决定了车辆定位冲高无望。
再次新能源汽车最核心的技术动力电池和控制系统，蔚来依靠的CATL镍钴锰电池本身技术平并不差但也不是没有对手，而且采购成本不可控也决定了车辆很难体现出理想的性价比。再者这些电池在没有封装成组之前叫做电芯，成组的PACK阶段也非常的重要；蔚来汽车在PACK工艺中竟然会出现布线不合理导致的自燃隐患，虽然这些车后期召回修正但也说明了蔚来汽车到底还是造车新势力的水平。
量产车的品质跟不上依靠服务的跟进是无法补偿的，消费者购车不是为了体验车辆出现问题后能得到哪种等级的服务，其初衷一定是为了感受一台高端汽车的理想用车体验，同时省心省力不用折腾。所以蔚来汽车的企业发展模式似乎是有大问题的，或许是因为无力从事技术研发而只能另辟蹊径，但以这种模式最终一定会走向边缘。
造成新势力想要成功需要的基础是有一家成熟的第三方代工厂，比如智能设备领域的富士康和比亚迪，所谓的车企需要做的只是系统生态的研发以及决定产品线布局和供应商，这就像华为小米VO以及某果与供应商和代工厂的关系相同。然而目前的汽车领域还不会出现这种等级的代工厂，蔚来以及诸多新势力造车品牌的命运是可以预见的。
到此，以上就是小编对于电力汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于电力汽车销量的4点解答对大家有用。
