同为日系SUV三菱欧蓝德比奇骏价格低，配置高，动力强，为何销量低？
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2019年6月份奇骏月销量20673辆，三菱欧蓝德月销量6771辆，不及奇骏的一半。同样是日系SUV，三菱欧蓝德油耗也不高，小毛病也不多，价格比奇骏还要低，配置要高，动力要强，排量要大，为什么销量和奇骏相比差距这么大呢，今天我们就来聊一下这件事情。
首先汽车卖的好坏不能光看产品力还要看品牌力，这是不争的事实。简单的说就是品牌形象越大越好越容易卖，而且越高端的车越这样，这也是为什么二线豪华品牌就算再降价也卖不过BBA的原因。目前说到合资日系品牌，大家想到的首先就是丰田，本田，日产。三菱甚至和铃木一样，已经被很多人边缘化。品牌影响力差是它销量差的主要原因。
其次，三菱更新换代太慢。汽车行业要想进步就要不断保持更新。三菱的车辆普遍都有换代慢的特点，像前几年三菱翼神还在卖，这车的造型说是20世纪的，可能都有人相信。三菱欧蓝德虽然外观进行了改变，目前要好看很多，但是内饰还是和老款一样，得到了很多人的吐槽。而且内饰用料非常狂野随意，人都是视觉动物，就算你三大件再好，看着不舒服也不会买账。
第三，三菱的销售网点相对主流合资品牌来说太少了。基本上每个城市都有两家甚至更多的丰田，本田，日产4s店，但是很多地方都没有一家三菱的4s店，如果要想买三菱的车型只能上二级经销商或者邻近城市，这也是志制约着三三菱销量的一个主要原因，想买买不到你说气人不。
还有一个原因是三菱欧蓝德的底盘教太硬，而且隔音降噪并不好，虽然三菱欧蓝德比较像硬派越野，但是大部分买它的人都是在城市里跑家用的。大部分人更注重舒适性而不是越野性。这方面三菱欧蓝德跟日产奇骏比劣势比较明显。
但三菱欧蓝德其实也是有很多优点的，首先就是性价比高，20万你想买2.4升4驱7座的SUV的话，合资品牌屈指可数。虽然2019款的欧蓝德发动机变速箱由进口改成国产，但是还是运用的三菱的技术，可靠性是有一定的保证的，而且最近三菱也不再那么任性，开始注重宣传，例如赞助极限挑战，提高知名度，目前的销量已经逐渐回升。总体来说性价比还是有的，三菱如果把营销做好，内饰外观勤升级，回到日系一线品牌绝对不是梦。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对日产三菱欧蓝德的看法。
三菱劲炫asx销量为什么这么差？
尽管这台车据我所知各商家让利的幅度都非常大，但是它仍是一台非常中庸的车，与同价位的国产车比，外观内饰配置拼不过;与合资车相比也拼不过，我相信大多数消费者在选择合资车的时候，更多考虑的是品牌影响力，所以更可能会宁愿加钱去买CRV或者丰田的C-HR
为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？
坊间有一种传言，认为三菱是中韩汽车产业之父。没有三菱，中韩在起步阶段哪还能找到如此便宜、可靠的发动机及底盘技术。虽然有夸大它的地方，但三菱确实在中韩汽车产业早期发展中起到了很关键的作用。
与大众、通用等不同，三菱进入中国采取的是先零配件开路后整车厂进驻的方式，因此早在1973年三菱就进入中国了。先零件后整车的思路使得三菱在中国获得了良好的群众基础，比如自主品牌中有多少车型使用过4G1、4G6、4G9系列发动机恐怕已经数不清了。
而三菱汽车作为三菱集团重要的一部分，早前在国内不出意外地混得风生水起，更是在2003年坐上了日系品牌在华的头把交椅，实现了年销14万辆的傲人战绩。不过好景不长，此后三菱汽车销量开始走下坡路，进入了长达15年的低谷期。
虽然2017年广汽三菱获得了全年销量121133台，同比增长93%的佳绩，但相比晚来中国的一众日系品牌，这个表现要逊色太多。比如东风日产2017年总销量就达到了112.24万辆，是广汽三菱的10倍之多。
所以题主的问题——“为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？”其实用“为什么三菱汽车在中国的存在感变弱了？”来表述会更恰当。
针对此问题，我想原因主要有以下几点：
1. 频繁陷入造假丑闻
即便说三菱汽车为避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件是一件小事（2002年）。那三菱做过的“大事”依然不少。油耗造假、材料造假短短两年内集中爆发也是极为少见，这直接导致了三菱汽车眼睁睁地看着被日产收购34%的股份成为第一大股东。
三菱汽车心里肯定不是个滋味，因为传言三菱造假就是被日产举报的。 造假带来的高层震荡影响了三菱汽车重回巅峰的决心和积极性，同时也让消费者逐渐失去了对三菱品质的信赖。甚至现在已经形成了一种固有印象——三菱汽车（特别是发动机）更多是价廉，而不是物美。
2. 没有抓住SUV的高涨期
虽然在中国“得SUV得天下”这个定论已经被验证过无数次。但直到2016年，广汽三菱仅有SUV车型劲炫和帕杰罗·劲畅两款国产车型。尽管这两款车型为他们带来了不错的销量，但对比其他厂家，广汽三菱的产品线依旧过于单调。
3. 相互耽误的东南和三菱
其实除了广汽三菱，还有东南三菱。关于他们复杂的历史背景就不赘述了，大家可百度一下。总之，从三菱便收购了东南汽车25%的股份后（福建汽车50%+台湾中华25%+日本三菱25%），双方就一直没有合拍过。关于品牌宣传、产品做工等也一直不在线上的这些问题就不多说了（时至今日还在生产的车型应该只剩下翼神了）。
东南没有发挥国产品牌应该有的对国内市场的敏锐度，这个责任他们推脱不掉。而直到2012年三菱才和广汽搭伙，只能说三菱自己对中国市场也不够上心。
到此，以上就是小编对于为何三棱汽车销量不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于为何三棱汽车销量不好的3点解答对大家有用。
