新能源汽车销量三连跌，是否真的大势已去？
这里不说它的好处，只说坏处，四大短板是其致命硬伤:
其一，续航里程与燃油车辆一个天上，一个地下，差距大了!
其二，电池问题太多且不成熟，不安全，充电慢。
其三，动力问题，爬坡及负重没劲，与燃油车辆相差十万八千里!
其四，更换一次新电池的代价太贵了。
比研发新能源车更要紧的事，是统一电池外观尺寸，基本参数以及汽车电池的安装部位！！！这样就可以和加油一样很方便的更换电池！！另外挤压出新能源车价的水份。让老百姓都能买的起，用着经济，方便。谁特么脑子坏了还去买油车？
这里咱们说的新能源车主要是指纯电动汽车，从目前的发展水平来说，还有很多制约新能源车普及的条件，不解决的话很难真正的被市场接受。
1，续航里程 这个大家都知道，纯电动汽车的续航历程虽然在一直提高，但是跟传统燃油车还是有较大差距，这个如电池技术没有重大突破的话很难解决。
2，充电时间充电桩数量 纯电动汽车充电时间相对于燃油车加油来说它这个时间成本会很高，再一个就是充电桩数量的问题，还有标准不统一的问题，都制约它的发展
3，安全问题 很多纯电动汽车都是在原来燃油车基础上改造，安全碰撞鲜有看到，到底它的安全性到底怎么样呢，一直是个迷，再一个市场上很多纯电动汽车都是小微型车，安全性本身就低。
4，价格 纯电动汽车价格高昂，比起燃油车贵出不少，另外电池更换成本比较高昂，电池的后续回收也是问题。
新事物在发展上肯定没有一帆风顺的，但是也不能拔苗助长，新能源也不一定非是纯电动，也可能有其他选择。
新能源汽车销量掉队，市值蒸发3000亿，比亚迪还有未来吗？
如果说蔚来没有未来是调侃的话，比亚迪是真没未来。貌似新能源车销量领先但销量越来越差，各个车型都是开始热一波三个月就往下跌，究其原因就是太能吹。如果说比亚迪水军瞎吹是没文化无知者无畏的话，当比亚迪推出DMI时自己吹嘘燃油车终结者那明显比亚迪自己飘了。
比亚迪善于请水军到处吹牛逼，作为营销手段无可厚非。但水军忽悠的时候自己要保持清醒，现在很明显水军吹着吹着，比亚迪自己也被吹迷糊了。
比亚迪号称自研，的确也自研这一点是能吸粉的方面，但自研的档次就低了。也被水军吹没边了。真正自研的拿的出手的就是IGBT“芯片”，这是比亚迪水军常吹的，这TM就是改进版的三极管。和人们日常所指的芯片是两回事。而其他万年不变的山寨地盘、山寨美国佩斯公司的混动技术（本田也是山寨的这家公司的，但人家和佩斯公司已经签授权协议了，只有比亚迪不要脸说自研）。凡此种种都说明比亚迪一直是低水平上的自研（如果水军要说43%热效率的晓云发电机，麻烦看看epower的46%量产技术和即将量产的50%的技术，其实这发电机也是山寨）。蔚来的换电站至少还算一个比较高级的创新，比亚迪没有。
最后揭破比亚迪水军粉关于巴菲特持股的真相。是巴菲特旗下中美能源公司持有比亚迪10%股份。中美能源看名字就知道不是巴菲特独资（带国家意义的企业名不能随意取），而且属于行业合作而非纯粹投资。最关键，这种旗下公司又是这种规模的投资根本轮不到巴菲特亲自操作，都是公司CEO自己就拍板了。所以什么巴菲特投资比亚迪只是强行攀上去的拉虎皮作大旗。
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