菲亚特销量极度低迷，可能再度退出中国市场吗？
多谢邀约！菲亚特的退出，应该没有悬念的事，现在的国内汽车市场已经不是以前出周末风的年代，国产自主品牌的车质量也上来了，国内的长城，吉利，比亚迪，长安，奇瑞也慢慢被广大消费者接受，菲亚特这种品牌，产品定位，早就被国内人边缘化了。问问身边的盆友，基本没有人推荐菲亚特的，而汽车产品，尤其是第一次购车的客户，坊间相传的口碑是起主要作用的。菲亚特，在国内，捱不了多久的了。
很有可能，前两年刚买车的时候本来想买菲翔的，后来去看了实车，觉得挺漂亮的。于是乎就上车托之家了解，空间小，油耗高，动力弱，异响等等。后来买了别的车，有个朋友买了吉普，他说小问题多多，有点后悔。我就知道菲亚特地盘很高级，还有菲翔的座椅用很高级的物料做的。
菲亚特也有可能会退出，但是近三到五年，应该不怎么可能吧，路上还是能看到销量，只是不多。菲亚特的车，我发小就是买的菲翔，开过几十公里，从长沙到宁乡，手动挡的。感觉做工也还可以啊，我个人觉得要比朗逸要好，但是听我发小的哥们说，大修过一次，买是买三年，具体问题我就没问。菲亚特在中国销量不是特别好，可能我觉得产品太少了吧，我个人意见啊。
想要把菲亚特这个牌子带到中国去是菲亚特汽车公司最大的错误，菲亚特集团旗下拥有众多品牌，把作为欧洲经济廉价代表的菲亚特用进口车的价格卖给中国，这定位就是个错误.不过随着菲亚特集团更换领导人，收购了克莱斯勒和新的职业经理人上位，菲亚特果断改变策略，把jeep这个专业的suv品牌重新包装带到国内市场，而且全部集团都是所有重心在jeep.只能说菲亚特集团选择性的放弃了菲亚特牌子，这也是最好的选择。
有可能，但是个人觉得可能性不大。去年去长沙出差，刚好赶上自由光上市培训，在万达文化，很大一个展台。很大的广告牌左侧写的jeep，右侧fiat。fca自己内部把菲亚特作为第二大品牌来定位。而一家正常的车企，不能仅有suv吧？如果我是fca高层我也会先抓赚钱的先做，因为如果赚钱的大好时机都赚不到钱，那死的不光是菲亚特。对于厂商，机会转瞬即逝，人家不是慈善机构，重心放在jeep很好理解。
对于一个集团，不可能什么产品都赚钱，不可能每个市场都赚钱。而拆东墙补西墙的做法很普遍，只要jeep能够这样稳健发展，我觉得菲亚特总有机会。
前文很多人说菲亚特一产品单一，说这话的只知道菲亚特有500吧？但是不知道菲亚特还有蓝旗亚，dodge，克莱斯勒轿车……蓝旗亚很多轿车，尽管这几年发展也不好。但是瘦死的骆驼比马大，有钱不也让阿尔法复活了吗？殊不知菲翔也是换标车吧？dodge dart。原来很有希望引进克莱斯勒200c，现在短期估计没戏。
说到菲翔致悦，槽点一是双离合变速箱顿挫，不可用什么的，二是装配工艺做工问题，三是发动机技术落后，四是刹车太灵敏。也要一分为二来看，早期六速的稳定性要比后期七速差，就我身边的人来看七速开冒烟的没听过，变速箱不可用听过两例。多数正常使用2年左右了。异响顿挫别说了，哪家双离合都有，程度不同。这车也不是没优势，用料足，外形好看等等。
然而我还是要说广汽菲亚特早年间的市场部和fca市场部不是一个量级，一群傻逼。宣传宣传不到位，定位定位不准确……还记得当年致悦达人秀吗？真是傻逼无产出的推广活动。low……所以出现现在这局面合情合理。
到此，以上就是小编对于菲翔汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于菲翔汽车销量的1点解答对大家有用。
