为什么说美系，日系，德系汽车霸占了中国大部分汽车销量市场？
其实这些年国产车已经表现得很不错了，国内汽车开始普及以来，占据市场的主要汽车品牌都是国外的，国家为了尽快的赶超国际形式，大力发展合资企业，虽然大街上跑的外国品牌车多，但是基本上还是合资的多，这几年国内品牌车已经追了上来，哈佛奇瑞比亚迪吉利等品牌销量，不用统计，就看大街上的车就看出来了，逐渐的增多
先入为主的观念太强了，因为之前大众车最先走进中国市场，而且一致被中国的老百姓称为神车，比如当时的代表车型，捷达桑塔纳，这都过去多少年了？直到现在依然还能看到他们的身影，而且豪车代表奔驰宝马奥迪保时捷，也是德系车，中国的老板只要选择百万座驾，那一定在奔驰宝马奥迪保时捷上选择，直到今天还是一样，日系车以省油耐造质量稳定性出名，虽然在中国的老百姓眼里他们不如BBA，但在普通家庭的圈子里还是小有名气的，代表车型，丰田，本田，尼桑，现在卖的不错的车型，美系之前还可以，目前来说销量远远不如德系和日系，总之现在谁家孩子只要买车，只要预算充足那家长首先让看德系和日系，如果条件有限又要外观配置动力都兼顾那可能会买别的品牌，不过如今国产车早已经不是当初了，现在的国产车比某些合资车性价比更好高，而且稳定性也不错了，我相信未来国产车会走向全世界的
有谁知道宝骏510这么好的车，为啥现在销量不行了？
宝骏这款车，实话说，很不错，颜值，动力，配置，都可以的，我去年买车的时候，第一个考虑的就是宝骏，可看了又看，总觉得哪里怪怪的，激不起兴趣，其实，就是车标，我看不惯那车标，实话说，是直接不喜欢，大家都说车标设计的像个驴头，真不不好看，一点也不高大上，也不浪漫。所以我买了别的厂家的车了。
这款车在五六年前到处都能看到 ，可以说非常畅销，但近几年确实很少见了，就其原因我认为是这样说，首先 ，当时大家可选车型没有现在多，那时的合资车受到国产车的冲击没现在严重，因此价格虚高，大家把注意力集中到了宝骏，哈佛等车上。
其次现在很少见的原因可能是很多这种车退役了，具体原因大家都知道，这里不便明说，以上纯属个人看法，观点不同者勿喷。
不仅是宝骏510销量存在这个现象，燃油车的销量大都存在这个现象。 主要受新能源车的推广力度越来越大，性价比越来越高，配套设施越来越便捷的影响。 所以说，燃油车销量下行，新能源车销量上升是趋势。
哈弗H6为何能够长期霸占SUV市场销量冠军？
哈弗H6能常年霸榜蝉联销冠，原因是：正好。
哈弗汽车上市销售的节点正巧赶在人均可支配收入的快速增长期，以及SUV热的萌芽阶段。曾经很多没有消费能力的人有了买车的预算，在这个节点推出一台符合大众审美、视觉感受足够大、空间实用性强、而且价格并不算高的SUV，基本是迎合的消费市场的刚需。
而且长城造车的品控水平在早期的国产车里确实有一定的领先，从赛弗到哈弗系列也给消费者留下了专业造越野的好印象，消费惯性也促成了这台车的成功。
再者在SUV和越野车的区别还没有被明确认知的年代，哈弗H6就是一台高高大大的越野车，能实现曾经的遥不可及的追求似乎也是其中的一个因素。
上市之初的哈弗确实吊打一众国产SUV，曾经风光一时的奇瑞瑞虎也在重压之下连连降价，全球鹰之类的几乎消失，哈弗在当年可谓无限风光。
不过后期随着其他企业的快速更近，哈弗H6也并不是没有对手，只是消费惯性的延续能一直保持哈弗的热销。长城从一家独大到强敌环伺也没有停止更新，驾驶新款H6对比老款的话，体验是两个级别，没有吃老本的长城也不应该失败。
当然可能造成长城汽车消失的因素也不是没有，双++的重压之下长城倒数第一，压力不可谓不大，燃油车的热销也很难拯救这家品控水平优秀但缺乏核心技术的企业。
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到此，以上就是小编对于霸占汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于霸占汽车销量的3点解答对大家有用。
