汽车的变速箱里面，CVT为什么没有能够普及，AT, DCT却成了现在的趋势？
CVT变速箱优点多，平顺性要比双离合变速箱、AT变速箱好，油耗比AT变速箱低，与双离合变速箱接近。CVT变速箱没能够大面积普及与其自身的特点有直接关系。
奥迪采用过CVT变速箱，后期又慢慢的把CVT变速箱抛弃，大面积采用双离合变速箱。主要原因还是耐久性差，不能承受高扭矩。对于豪华品牌汽车来说，动力必须要足够，CVT变速箱恰恰不能承受高扭矩，起步也不如双离合变速箱/AT变速箱痛快，而且激烈驾驶会明显缩短CVT变速箱的寿命，因此对于奥迪来讲CVT变速箱柔弱的性格就不如干脆的双离合变速箱来的痛快，因此奥迪抛弃了CVT变速箱，涡轮增压＋双离合变速箱才是大众要走的路。
CVT变速箱因为用链条与带轮代替了传动齿轮，因此当输入扭矩过大时链条与带轮会存在打滑的现象，这是CVT变速箱无法解决的实质性问题，就像双离合变速箱无法彻底解决平顺性的问题一样。
因此CVT变速箱更多的情况下都是配备在小排量低功率的车型上，例如本田已经加大CVT变速箱应用比例，思域、雅阁、CRV、1.5T的冠道都用上了CVT变速箱，而2.0T的冠道仍然采用AT变速箱。本田的平行轴自动变速箱已经不能满足当前的需求，因此大面积采用CVT变速箱。
而丰田的爱信AT变速箱可以说是能匹配旗下的任何车型，这点要比本田强的多。
但是丰田这几年也逐步加大CVT变速箱的应用比例，小型车、紧凑型轿车、紧凑型SUV都用上了CVT变速箱，只有中级车还在用AT变速箱（凯美瑞低配用CVT)，这些案例都说明一个问题，CVT变速箱可以取得令人满意的油耗，与干式双离合变速箱油耗接近但是稳定性要强上很多。
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