海马8月份轿车销量为0，SUV也仅一千多台，请问汽车行业是不是已经没有前途了？
世界每天都在变，可是有人或者车企觉得今天和昨天没什么不同。
海马和中华都属于这样的企业。
十年前，汽车开始大量走入家庭，绝对的卖方市场。普通家庭购车意愿踊跃，同时对车不了解，只要看对眼，就是买买买。
不考虑质量（或者不知道怎么分辨），车型结构，大小分级，使用方便性，维护便利，使用成本，二手转卖保值率，等等。
十多年过去了，差不多一半的新车消费者都是买第二辆，或者第三辆车了。他们买车不再盲目，对车已经有自己的认识和需求，不再是李书福说的只要沙发装四个轮子都有人买的时代。
海马的产品线，大家可以去看看，三厢车没有一个是有产品力的车型。
海南海马的M3，M6，第一外观就跟不上时代。M3同级别有比亚迪F3，奇瑞艾瑞泽5，吉利远景。M3指导价格定位太高，自动挡6.99。配置也没有优势。M6，4.7米的车，1.6的发动机就很奇怪，开起来根本没有动力，油耗还高。1.5t发动机的车型价格又比不过长安睿骋和逸动。就连已经停产的比亚迪G5的产品力都比M6强，
一汽海马的福美来和福美来F5是一个车型，也是4.7米左右的车，1.6的小马拉大车。没力又耗油。
SUV车，这些年推的新车也是脱离市场，4.4米级别的只有前几年的S5是让人能仔细看看的车。后来的什么青春版感觉就老头子设计给年轻人的车。
现在的S5看看配置，4.4米的车，就应该全系1.5T，你1.6的发动机现在根本没人看上眼。1.5T的车，自动挡8万多。消费者为什么不买比亚迪宋Pro自动，捷途X70自动，奇瑞瑞虎7，瑞虎8，？这些都是4.6，4.7米的车，价格还差不多，这些车和S8比就是降维打击。
海马汽车出路在哪？
我觉得主要有以下几个方面
发动机，底盘，都是N年前的，技术一直没有更新，
外观设计一直在走下坡路，唯一好看一点多就是2015款M3了吧，后面改的也是巨丑。我一直觉得设计S系列的设计师是猪🐷
说起海马汽车，很多人想到的便是海南马自达。是的，曾经海南汽车和马自达有过一段蜜月期。随着2006年马自达攀上长安和一汽之后，双方便正式宣告分手。从此，海马汽车踏上了自主造车的艰难历程。一晃十余载，海马汽车发展如何？
2018年，海马汽车全年销量规模6.6万辆，同比下滑52.8%，仅完成销量目标36.8%。这不禁让人倒吸一口冷气，要知道，2016年海马汽车销量规模达21.6万辆。短短2年时间，销量蒸发15万，是什么原因呢？
产品几乎全线暴跌，旗舰产品也未能幸免
首先，我们来看一下具体车型2018年销量情况。
海马S5（含青春版）销量规模2.7万辆，同比下滑58.5%，贡献了海马41.1%销量。作为一款入门级SUV车型，在长安CS35等主流产品攻击下，2016年销量规模突破10万辆，实属不易。为增强其产品力，2017年8月青春版上市。然而，产品力仍明显不足，宝骏510上市更是对其形成致命打击。
海马S7销量规模1.4万辆，同比下滑26.5%，贡献了海马20.9%销量。为抓住SUV最大细分市场——紧凑级SUV市场，2017年4月，海马骑士改款换代车型海马S7正式上市。改款换代并未带来销量增长，毕竟长安CS75、哈弗H6及传祺GS4的铁三角阵营，没有过硬的产品实力，是不可能战胜的。
爱尚销量规模1.0万辆，同比增长74.4%，贡献了海马15.3%的销量。作为一款微型纯电动车，迎合了新能源快速增长行业趋势，。补贴后售价4万左右，虽大续航里程202km，虽然其外观和内饰略显过时，低价和高续航还是获得了部分消费者青睐。
而海马汽车其它旗舰车型：海马M3、福美来、福美来F7等，单车型年销量不足1万辆，可以用惨不忍睹来形容。究竟是什么原因，让曾经风光无限的海马汽车，走上代工这条路呢？
未能把握年轻群体消费需求，智能科技配置缺失
随着90后安家立业，汽车逐渐成为他们养家糊口的必需品，他们也迅速成为购车核心人群。他们是互联网的一代，从小接触互联网，眼界更加宽阔，他们对汽车的偏好也与众不同。智能科技颜值派是他们对待汽车态度，而海马汽车却未能抓住这种消费需求。
紧凑级旗舰轿车海马M3，与同级别逸动DT比，产品力明显不足（选取官方指导价同为5.49万元两车型版本）。外观和内饰，均不及竞品时尚动感；车身尺寸方面，长宽高和轴距均不及竞品；配置方面，后倒车雷达、LED日间行车灯这些在竞品上有的常规功能，海马M3却没有搭载。
小型旗舰SUV海马S5青春版，虽在外观和内饰上均时尚不少，然而智能科技配置上与核心竞品宝骏510相差甚远（选取官方指导价7万元左右两车型版本）。胎压监控、定速巡航、无钥匙进入等智能科技配置，宝骏510无一减配，而海马S5青春版没有搭载。
到此，以上就是小编对于海马汽车销量8月的问题就介绍到这了，希望介绍关于海马汽车销量8月的2点解答对大家有用。
