大众凌渡值不值得购买？为何朋友都说不如速腾？
大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错，朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅，成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车，主打运动操控，当年上市的时候也投放了大量的广告，现在销量却一直不温不火，跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远，这款车就是上汽大众的凌渡。
凌渡属于一款高端紧凑级别轿车，刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC，凌渡低趴宽体的造型，使视觉效果营造得很出色，但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小，凌渡一款紧凑级别轿车，几乎已经向中级车的售价看齐。
由于销量不好，最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大，所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台，不能跟同家兄弟相比，但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡，选它没选速腾的原因是因为，车主感觉凌渡比速腾高级，而且运动性更加纯粹。
这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版，这款车的官方指导价高达18.09万，价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐，目前实际全款终端优惠3.5万，裸车价14.59万，购置税12912元，保险5782元，上牌费200元，全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力，但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些，速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万，凌渡比速腾要贵1万块钱左右。
入手这款车之后，这位好友自身感觉此车买的很值，他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点，而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼，速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴，运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄，也算迎合大众的中庸之道。
对于朋友购买这款新车，我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格，速腾其实是更合适的，凌渡并不是不好，而是现在急需一次换代，车型太老了，当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门，那么最起码还有个逼格，但现在看来其实就是速腾的运动版，个人感觉和速腾价位保持一致，这款车性价比还算可以，比速腾贵太多真的就性价比偏低了。
同样是1.4T舒适版，凌渡比速腾多了自动空调，主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊，全景天窗等配置，两者半斤八两，但一个售价18万，一个售价16万，就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品，形象更新潮，但这一切一切只是理论上的分析。
我们要知道情人眼里出西施这句话，凌渡也有属于他独特的优雅感，很多人依然愿意为他买单，每个人的追求不同，而且车市百家齐放总要好过一家独大，也希望凌渡早点换代，销量赶上大众其他产品。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众凌渡的看法。
先说观点:值得购买
如果和速腾对比，优缺点如下
优点:
1.外形内饰更运动，上汽大众对于凌渡的定位是紧凑型轿跑，15年上市，当时，相较于朗逸，宝来，速腾等车型的中庸外形设计，凌渡的外形确实让人眼前一亮！不过随着速腾，朗逸的换代，凌渡在这方面的优势也在逐渐被蚕食。
2.终端优惠，上市之初，凌渡的定价令无数网友疯狂吐槽！大众的蜜汁自信因为凌渡的销量也受到了打击。大众希望通过不断提高终端优惠来提升销量，这确实提高了凌渡的性价比！目前，全国范围内凌渡的优惠在4万左右，性价比最高的1.4T舒适版，目前的成交价在14万出头，性价比还是很不错的。
3.操控，与速腾相似的悬架结构，却因为更短的轴距带来了更好的操控，我也试驾过凌渡，高速过弯的稳定性在这个价位的车型中，确是难逢对手。
缺点:
1.空间，凌渡的产品定位注定了后排空间是短板，与速腾相比，有肉眼可见的差距，特别关注后排空间的车友，选择速腾更好。
2.临近换代，15年上市，已经进入产品生命周期末端，速腾是19年刚换代，所以在新配置，新设计的运用上，凌渡比不上速腾，喜欢尝鲜的朋友也要谨慎选择哦。
一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？
沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，同时作为一款豪华品牌的中大型车，其厂商指导价为37.29-49.59万元，从其本身的定位来看，这个定价无可厚非，甚至相比其他豪华品牌的同级车型还有一定优势，但是无奈销量惨淡沃尔沃大幅下调了终端售价，现在沃尔沃的最低配裸车只要29万，然而大降价并未换来销量的大幅增长，S90的销量长期在5000辆左右徘徊，虽然在二线豪华品牌中还算不错，但是远远比不上BBA，大幅降价的S90为什么还是难受国人青睐？
S90是一款优缺点都非常明显的产品，沃尔沃对于产品有其独到的坚持，这无可厚非，比如说沃尔沃坚持不用有害的滤震隔音材料，但是消费者却只看结果，而且国内真正关心安全性、环保性的消费者又有多少？否则如何解释断碰撞测试成绩一塌糊涂的大众途观L、帕萨特、本田思域等车型的热销。
反映到产品力上，沃尔沃S90相比一线豪华品牌BBA显得不够均衡，顶级的安全性、顶级的内饰环保性、还不错的动力，但是同级别较弱的NVH控制、同级别几乎垫底的底盘滤震，再加上北欧式性冷淡风的外观内饰设计，注定吸引不了太多购买量。
换句话说，在不注重安全性和环保的中国消费者面前，主打安全性和环保性，注定不会成功。
有句话叫产品不够，品牌来凑，这句话在德系车面前体现的淋漓尽致。很多大众车型、奔驰车型，相比同价位的对手并没有太大的优势，但是如果加上品牌加成，就能够成为热销。比如说大众+帕萨特，这个五个字就是销量的保证，所以厂商也不用费尽心思去考虑安全性。
但是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌号召力难以和BBA相提并论，在产品力不占优的情况下，销量一般在所难免。
曾经的沃尔沃虽然作为豪华品牌中极度低调的一员，但是定位的是小众精英人群，比如教师、医生、律师、公务员以及其他行业的“精英”，但是沃尔沃看来不满足于小众的品牌形象，希望向大众豪华进军，因此开启了以价换量的发展道路。
但是降价9万也意味着主动降级，沃尔沃S90的对手从7系、S级降到了5系、E级，再降到了3系、C级，如今的沃尔沃的定价基本和BBA的中型轿车持平，你让沃尔沃的死忠粉如何想？你让想买沃尔沃的车主怎么想？作为豪华品牌，断崖式的降价是最大的忌讳，无异于饮鸩止渴，捷豹就是前车之鉴。
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