为什么有的车评价很高销量很差，而有的车评价不好，销量却很好？
首先，感谢题主。
对于这个问题，我觉得我有好多话想说。
俗话说得好，卖的好的不一定是好东西，不好的也不一定是差的东西。
现在这种现象非常普遍开不烂的+＋，修不好的××，对吧。但是你在查一查销量，帕萨特和凯美瑞，能一样吗？为什么会出现这种现象，我认为是这样的：
一，口碑。
过去大众的口碑一直流传到今天，过去的老桑塔纳，捷达，皮实耐操不爱坏的口碑深入人心。
二，错误观念。
很多人盲目跟风，看一款车卖的好，自己也买。刚开始看到销量，因为很多人认为销量证明一切。到了后期用车花钱太多，就后悔了。
三，酒香不怕巷子深的时代已经过去。
现在你去大街上看一看迈腾和阿特滋的广告，你就知道了。迈腾的广告铺天盖地，阿特滋的广告大海捞针。宣传也是很重要的因素。
四，网上的口碑。为什么单独拉出来聊，就是因为我发现现在网上有很多的某些品牌雇佣的喷子和水军。某些企业看人家的产品销量火爆，自己的产品不如人家，就组织一些人在网上发帖喷，吐槽。结果呢，真的有一些好的产品被喷成了败类。
买车，不要看销量，不要看他人的意愿，要看自己真正喜欢的，真正的好车。好多东西是要去挖掘的，不努力，永远得不到自己想要的感觉。
1，中国有句话叫做”孤芳自赏”，可能大家都知道有个叫观致的品牌，第一次参加德国汽车展就受到了德国媒体的好评，国内的汽车媒体人，汽车同行也都一致竖起大拇指，又是国际化的管理团队，产品应该大卖啊！可就是价格高的问题，一个自主新品牌就是不愿低头，高不成低不就，苦苦挣扎！
2，中国还有句话叫做“可怜之人必有可恨之处”，很多媒体评论奥德赛，艾力绅和GL8，98%的文章都在着力内饰，配置，中控，提速等比GL8强，如果是老板的话，就只选GL8，外形大气，够宽够长，伟岸商务，绝对是接送客户不二选择，至于动力，老板不开司机开，至于中控，老板不看司机看，因为老板只关心形体是否和内心吻合，另外两款小里小气，矫气不雄。
3，企业里还有句话叫做“没有卖不出去的产品，只有带不出去的人”，说明产品的营销非常关键，营销策略，成本投入，方法技巧等非常关健，但人是第一位的因素，专业，经验，执行力缺一不可！
总结: 实质是要满足客户的需求，吻合并超出客户的内心期望。
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汽车行业的前景怎么样？
汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行。
第一，配件价格的透明化，众所周知，以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益，而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。
第二，大众对工时费的不认可，国内普遍现象就是工时不值钱，听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊，老顾客了，我下次还来。
我第一次来你就收我工时费？以后我跟你长久做生意就是了，都来你这修。我给你介绍客户等等
第三，汽车更新换代太快，结构越来越复杂，需要的学习时间与精力越来越多，稍一落后，就会出现不懂构造，无法维修的现象
这个问题太大了，实在是不太好回答。为什么呢？因为汽车行业产业链条非常长，每个链条的特点都不一样。
不过任何一个产业或行业，都会有启动期，上升期，平稳期和衰退期。目前在国内来说，汽车产业虽谈不上衰退，但也算不了上升，勉强算个平稳期吧！从2018年中国汽车到2800多万销售级别，基本己经到了一个销量天花板了。
另外我再从产业分工角度分析一下整个行业现状，汽车从研发生产到消费者手中，大体经过三个阶段，生产厂→经销商→消费者，三个阶段大概率会发生如下变化化:
一、从生产端来说，产能马上会变得过剩，没有创新能力及过硬产品的企业，会举步维坚，一些多少年没有新车型的企业如夏利、铃木等，生存空间会被极大压缩；另外新能源车是汽车行业一个大的风向标，国产车吉利、比亚迪、上汽、北汽在新能源方面布局得较好，进囗的有特斯拉。但就目前来看，新能源能发展到什么程度，是否会全面取代燃油车，尚未可知！尚未可知！尚未可知！否则中国3亿多燃油车被替代，那是多么光明的一项前景？
另外说经销层面，也就是大家熟知的4S店，亏损率是38%，那是不是大部分盈利呢？不是。答案是少部分盈利，因为大部分是勉强持平。
车卖到消费者手中，又产生了汽车产业的最后一环:汽车后市场。外行看热闹，内行看门道，3亿多辆车，路上密密麻麻都是车，随便搞搞维维做做美容，都可以发大财呀！？事实这个行业真的是很苦B，可以说大部分是操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱！这话绝不夸张，看一看遍布大街小巷多如理发店的修理店，以及目光吊滞的店员和老板你就会相信了。另外提供一组数据:3.6亿辆车÷90万家修理厂=400辆车/每家店，每辆车一年平均只修一次车，这个工式说明每家店平均一天修一辆车，所赚不过2百块，负担得了人工，房租吗，还有其它费用呢？
销量不好的车可以买吗？
你好，你说的就是冷门车，就是那些销量不好的车，一般都很少有人推荐，那么这些车有什么优点和缺点呢？那就看看吧。
优点：一，冷门车个性独特，在大街上很少见，也有一定的回头率
二，优惠力度大，价格优势，配置高，安全性好
三，售后服务好，用车群体小，客户少，服务自然比较贴心，毕竟这些群体，走一个就少一个，希望服务能换来更好的口碑
缺点：一，保值率低，关注度少，一般新车落地就等于贬值，旧车转手比较困难
二，售后网点少，4s点也很少见到，消费者连实车都很少看到，渠道不足
三，维修费用高，零件少，保养也费劲，有的时候等零件就要等好久，维修也麻烦
买的时候希望三思。
就像本田歌诗图，销量不怎么样，但是确实是辆好车。虽然说现在本田主打冠道，但是相比较而言，还是歌诗图好点，不过冠道的配置确实挺吸引人的。
上次去保养歌诗图，4S店的员工说，厂家肯下力气推广的车，一般都是利润比较大的，像歌诗图这样用料扎实，做工好的车，因为利润薄，反而不怎么肯推广了。
现在歌诗图停产了，挺可惜的，一辆好车的谢幕
销量不好的车也可以买。原因有下，一是销量好坏与许多因素有关，如厂家定价策略，营销手段，产品定价和自身质量都有关。例如，观致车系，一上场，自己定位合资，最后销量呢，没有最后了，但是观致车的质量不用怀疑，完全值得买。二是，国人的心态是这样，跟风买车，不论自己适不适应这车，一概买买买。结果买到手后，断轴，产奶，双离合抖动，各种不如意，但还是用包容心对待，当有人问起某车质量怎么样时，还是说买得，理由是它销量好，说群众眼睛亮，老车型销量好，当然新车型销量同样好。但这些车真心不值得买。
到此，以上就是小编对于汽车销量高不成低的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量高不成低的3点解答对大家有用。
