现在的汽车为什么销量如此惨淡？大家有什么体会呢？
大概在七八年前，也就是汽车销量每年递增幅度较大的那些日子，数个厂家都计划扩建工厂，提高产能。当时我曾撰文说，最好正视现实，别盲目乐观。
什么现实呢？
第一，每每说到经济，总爱把经济总量世界第二摆在最前面。可人均呢？尤其是人均收入——虽说没在最后一个梯队里，但排位也够可怜的。也就是说，许多民众的经济实力还比较弱。
举个具体的例子，一个居住区，地下车库里，大把的空位，可周围路边却停满了车，晚上甚至能停好几列，将原本三条车道的路，堵的只剩一条车道。按理说，从地库坐电梯直达楼层，是何等的便捷与享受，可就有那么多人，为了省钱，宁愿麻烦。
第二，国情与人家不同。有人用喜欢用汽车保有量，证明我国潜力巨大。可实际上，汽车保有量特别大的美国，居住分散，公交不便，除非在纽约，否则生活中离不开汽车。
反观我国，人口过于稠密，许多城市的公交比较方便，在生活中，汽车并非刚性需求。
汽车销量为什么这么惨淡，我想有三点原因:
1、老百姓真的没钱买车了
大家不是不想买车，是真的没钱买车了。
最近几年中国房价暴涨，一套房动不动几百万，为了给年轻人买房，很多家庭已经掏空了钱包，还有几十年的贷款要还。需要买车的大都是年轻人，本来就没什么积蓄，每月还要还房贷和信用卡，日子过得紧巴巴。
今年加上这场突如其来的疫情，很多行业都受到了毁灭性的打击，大部分人这两个月的工资都大幅缩水，很多朋友都已经失业了，哪里还有余钱买车呢？即使手中有点存款，也不敢消费了！
2、买车的后期费用太高了
买车容易养车难，一辆最便宜的车，购车费用就要十万。关键是后期还有油费、保险费用、车位费、过路费、年检费用、日常保养费用，这加在一起每年又要几万块，而且这些费用几乎每年都在涨！
车子时间长了每年还要去年检，费时费力，买了车就成了唐僧肉，谁都惦记着想咬你一口。
3、中国的交通太堵了
中国的交通环境实在太差了，如今城市里面堵车特别厉害，每天早晚高峰期开车实在急死人，买辆车子停车都是难题，稍不注意就被贴罚单了，还不如去坐公交车呢，很多朋友根本就没有买车的必要。！
综合以上三个原因，所以汽车销量很惨淡，觉得说的不错就点个赞吧！
大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？
如果换成爱信并保持利润不变那售价一定会有所提高，不过销量还真有可能提高20%-30%左右。如果再加一个前提：价格保持不变，我认为以大众在国内的认可度和接受度来看销量提升的可能就不止是20%-30%。至少在目前批量使用干式双离合的国产品牌和其它合资品牌会首当其冲，其销量一定会被瓜分。试想下大众都不用双离合了哪个品牌还用双离合岂不是自讨苦吃、等着压库存。
因为自2011-2013年之间大众陆续更换了新一代的EA211和第三代的EA888发动机后，其车型最大的诟病就集中在这个双离合（DSG）变速箱上尤其是干式的7速双离合。如果全部用爱信6AT和8AT取代干式双离合和湿式双离合对于很多人来说大众的车型岂不是“完美”？大众的动力+调教再配合爱信的稳定、低故障率使之在三大件中兼顾了德、日的最大优点。再加上价格不变，在国内车市环境中我认为不光是国产品牌和一些二线合资品牌销量会被压缩就连日系销量大户中的丰田、本田、日产也会瑟瑟发抖。使用双离合的大众都呈碾压各品牌的局面若换成爱信AT想想都可怕。
所以太完美的想法往往不现实，因为这些都是假设且也不可能在国内实现。
首先大众不会，因为大众在国内已经是汽车品牌一哥，南北大众的销量份额占到了全国汽车销量的近20%，也就是每卖出去5辆车就有一辆是大众。换句话说大众每年在国内卖出去四百多万辆车（除了相对较少的手动挡，按较高的20%比例）就需要购买爱信近三百万套的变速箱，相比使用自家的DSG这个成本是相当恐怖的。购买6AT和8AT相比用自家DSG我认为平均一台成本高出1000元应该没问题，因为据说爱信的供应并不是你要多少它给多少而且随着订单量的增加价格反而是逐步提高的？（有了解的可以评论区分享下）
其次这是一个因果关系，因为大众用了自家变速箱所以产量及供应不受限制，变速箱的供应不会影响到整车产能的供应所以大众才有如此庞大的销量。如果大众不用自己的变速箱那么汽车产能会受限于变速箱产能，一旦变速箱供应吃紧整车也不可能有这么大销量。所以大众一旦把变速箱的注全部压到爱信上大众就失去了主动权，因为爱信可以有一百个种方法压制你的销量。这样即使大众的订单再多而你又提供不了产能，根本不用太久或许只需一年大众就会走下国内一哥的神坛。（可以参考一下国产长城、长安以及吉利曾被爱信支配的恐惧）
最后丰田也不可能眼巴巴看着，大伙都知道丰田参股爱信精机，无论是AT还是CVT爱信几乎就是丰田的御用变速箱供应商，而丰田在国内和大众就是死对头（北美依然是）。2018年大众以19%的市场份额领衔冠军，丰田6%、本田6.5%、日产5.9%，可以说大众是完全单挑日系三雄的。这种局势下丰田要想抢占份额最大的目标便是大众，因为它份额太高随随便便一点失误就可能掉下大块肥肉。假如大众用爱信变速箱300万台/年，丰田随便吹个耳边风让爱信每年只供货给大众150万台，大众产能不足而国内需求又不变那150万台不就被大家瓜分了。
很多人说美版车型都用了爱信变速箱呀？难道大众不怕被扼住咽喉吗？那是因为北美市场情况相反，大众在北美的销量并不理想且DSG在北美根本不被待见，大众不敢用DSG且销量也基本是被丰田压着打的。
网上都说天津港水深，为什么天津车的销量只增不减？
天津港是我国进出口贸易的一大重要港口，比较出名的就平行进口车，在天津保税区里各种汽车经销商层出不穷。具体名字我就不举例了，去过的朋友都了解，没去过的在网上也能查到。天津港确实水很深，也出现过消费者买车后，与商家产生纠纷，甚至对簿公堂的现象。但是每个行业都有所谓的“灰色地带”也有很多不能拿到台面上来说的事情，但是这些阴暗的东西毕竟还是少数，天津港的平行进口车，已经形成了一定的规模，所以绝对不会因为水深就影响汽车的销量。去天津港看车和买车之前，功课一定要做。下面我给大家一下小建议，供大家参考。第一，切勿盲目图便宜。很多人去天津港买车的原因之一，都知道那里的车比常规4S店卖的中规车便宜。但是，所谓的便宜也是有限度的，车商既要赚钱，还要遵循市场价格。打个比方，您在4S店看到一款普拉多卖55万元，到了天津港看车时，有人告诉您同款同型号的车，有一家车商40万元就能卖给您。这时候您可能会被这个价格所打动，但是您仔细想想，这可能吗？这个价格已经完全低于市场价很多，对于这种情况，您要擦亮双眼，谨慎行事。第二，去靠谱的车商购买，切勿盲目听信路边黄牛的花言巧语。在天津港保税区周边也有一些大大小小的车商。这其中就会有一些黄牛用花言巧语来吸引您到某个店里看车，黄牛带您去店里看车，都是有提成的，您别认为对方是完全出于好心帮您。黄牛甚至都不是店里的员工，他们之间不存在雇佣关系，甚至连++都算不上。如果对方看您不是本地人，对车和销售流程又不是很懂，和店家一起跟您玩一个小计策，您就妥妥的掉坑里了。第三，问清楚准确的价格和对应的车型。在买车之前与销售咨询的过程中，一定要问清楚对方给您报的价，是裸车价，还是落地包牌价。裸车价格就是单纯的车价，不包括各种税费等一系列费用。大部分车商都会有一条龙式购车服务，对于这种情况，您要问清楚这个所谓的“一条龙”包牌价里面都包含什么。并且车辆的所有手续，是不是在您交完全款之后，都能一次性给您，这个很关键。另外，您看到的车型配置，是否就是您要买的那款。
岩哥的观点：天津港的大部分车商，都比较正规。只要您去之前稍微做一点功课，并且去一些靠谱的经销商购买车辆，基本没什么问题。在买车之多看多听，货比三家。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
到此，以上就是小编对于中国汽车销量逐渐递增的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车销量逐渐递增的3点解答对大家有用。
