电动汽车有没有什么核心技术，为什么这么多新势力开始造车？
回答：肯定有核心技术。即便是有着核心技术的传统车企，也无法保证每一款产品都不会出现任何问题。那么问题来了，与传统车企相比，成立时间更短、造车经验更少以及研发能力更低的新势力们，到底有没有自己的核心技术呢？
在回答这个问题前，我们先来简单的了解一下造车新势力的生存状况。2010年中国有意识地通过补贴扶持新能源汽车，从2014年开始，游侠、乐视汽车、蔚来、威马、拜腾、小鹏、奇点等涌现，而在之后的2015年至2017年期间，造车新势力迎来了爆发性增长，国内已经落地的新能源整车项目超200个，相关投资金额超过1万亿元，公开的新能源汽车产能规划超2000万辆，是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。
但短暂的喧嚣过后，大多数造车新势力企业又迅速归于沉寂，以至于到了2020年，真正实现量产交付的新势力车企仅有寥寥13家，并且这仅存的13家造车新势力也按照销量及规模被分成了三个梯队，其中第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏，它们几乎占据了90%的销量，剩下的10%则被第二以及第三梯队的车企所瓜分，并且生存状况只能用一个"惨"字来总结。
并且在全球新能源的大趋势下，越来越多的资本开始注入或者流向新能源车企，如果说融资只能解决当务之急的话，那么上市就是一家车企展现自身价值的最好方式，先有蔚来于2018年9月12日在美国纽交所成功上市。
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