1973年第一次石油危机谁的汽车销量？
1973年第一次石油危机日本汽车销量大增、美国汽车销量减少。
1973年-1974年发生第一次全球石油危机，油价暴涨导致1974年通用汽车销量，减少150万辆，福特汽车则减少50万辆，但美国车企并未警惕。到1979年由于伊朗政变，伊朗国王到美国寻求政治避难。+++国家联手对美国实行石油禁运，引发第二次石油危机，美国汽油价格暴涨翻倍。由于日本是资源匮乏型国家，日本汽车以节能精致著称。利用石油危机，日本的小型省油轿车迅速成为了美国市场上的"香饽饽"。
1979年，日本汽车在美国市场的占有率为17%，1980年快速上升到24%。1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，取代美国成为世界上最大的汽车生产国。丰田花冠1980年年产85.6万辆，三条生产线以每65秒生产一台车的速度供应市场需求。与此相反，美国的三大汽车公司经营业绩直线下降。克莱斯勒接连三年亏损，福特公司由盈转亏，通用由于在欧洲市场销售状况良好，才免遭巨亏的厄运。
分析影响汽车销量的因素有哪些？
简单的来说有以下几点
环境、能源、交通的影响
城市道路建设的滞后、规划布局的不合理、缺乏科学的管理手段、以及不合理的汽车消费习惯。面对随之而来的环境污染、交通拥堵和能源安全等问题，提出限制汽车使用条件的城市逐步增多，这些因素都会对汽车行业的发展起到不利的影响。
政策导向
近年来，在国家政策、环保理念普及以及油价不断上涨。限制购车等一系列政策主要是为了治理交通拥堵问题而提出的，限制购车和各大城市的摇号政策等等都是为了缓解城市交通压力汽车销售行业受到了一定的冲击。
新能源汽车的产生
与传统的燃油汽车相比，新能源汽车是一种节能减排、绿色环保的新型汽车品种，这是未来汽车发展的主要发展方向。这种环保节能的新型汽车已经给传统汽车销售行业发展带来了一定威胁。
历史因素的影响
良好的历史因素对于汽车的地位和销售都有着极大地帮助，比如奔驰，世界上第一个发明汽车的人同时也是奔驰的创始者，于是在“汽车之父”的历史光环加持下，外加技术质量的支撑，使得奔驰在世界范围内都属于领先地位。同属德系品牌的大众由于二战时期政府的支持下“平民汽车”的成功推行，使得大众也有了良好的民众基础，也是现如今依旧畅销的原因。
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